(dpa) – La temporada alta para los motociclistas es el verano. Sin embargo, muchas personas siguen moviéndose sobre dos ruedas cuando los días se vuelven más cortos y frescos. Da igual si usan la moto para ir al trabajo o quieren disfrutar de un día soleado sobre su máquina. Sea como sea, ¿cómo debe prepararse un motociclista para el otoño y el invierno?
Hacerse visible
«Las épocas del año con menos luz o aquellas en las que oscurece más temprano y hay más humedad se traducen en una peor visibilidad», advierte Michael Lenzen, presidente de la Asociación de Motociclistas de Alemania (BVDM, por sus siglas en alemán) a todas las personas motorizadas sobre dos ruedas.
Por eso es importante que los motociclistas se vuelvan lo más visibles posible para las demás personas que circulan por las calles. Una forma de lograrlo es con ropa clara con cintas reflex.
André Vallese señala que hay que tener que cuidado con el clima algo más cambiante del otoño. «Mientras que de día puede hacer aún bastante calor a la luz de los rayos del sol, cuando hay mucha nubes, lluvia o en las horas más tardías, las temperatuuras pueden bajar rápidamente», dice el experto del Instituto de Seguridad sobre Dos Ruedas alemán (ifz, por sus siglas en alemán).
Vallese opina que las chaquetas y pantalones con relleno interior que se puede sacar o combinaciones con chaquetas que van por encima de la que se tiene puesta son de ayuda cuando el clima es cambiante. También recomienda pasamontañas, calentadores para cuello y rodillas o capas para repeler la lluvia y el viento.
Cobertores para mantener las piernas abrigadas
Rainer Gurke recomienda a los motociclistas los llamados «hot cover», cobertores para los muslos que se sujetan a la moto misma y mantienen abrigadas las piernas del conductor.
Por otra parte, según indica el entrenador en motociclismo del Auto Club Europa (ACE), los manillares calefaccionados para moto son útiles para proteger las articulaciones de los dedos del enfriamiento y evitar posibles enfermedades derivadas de ello.
Por otra parte, si bien los motociclistas suelen prestarle mucha atención al asiento y la calidad de su casco, no suelen prestarle tanta al visor. «El sol más bajo puede dificultar la visión o volverla imposible», dice Vallese.
Por el contrario, los problemas de visibilidad por un sol muy fuerte se pueden solucionar con visores para sol o gafas de sol. El experto del ifz también afirma que son un problema los visores que están rayados, ya que hacen que la luz de los faros de los autos que vienen de frente se convierta en una peligrosa luz dispersa.
Según Vallese, para esto pueden ser útiles los visores dobles, llamados también pinlock. El pinlock es una pequeña pantalla plástica que va colocada en interior de la visera del casco. Además, recomienda los modelos que vienen con una capa especial que impiden que se empañen.
Leer la calle
Por supuesto que los motociclistas no sólo deben adecuar su vestimenta a la estación, sino también la forma en la que conducen. «El que sabe leer tiene ventaja», dice Vallese. Lo mismo rige para la calle. Quien sabe leerla, es decir, reconocer la superficie de la calle sobre la que se está andando y tener en cuenta que, debido a las temperaturas más bajas, las ruedas tienen menos agarre, estará más seguro cuando se mueve sobre dos ruedas.
«Cuando hay humedad es muy importante observar la calle, de qué está hecha y en qué estado está», afirma también Lenzen. «En otoño, las tapas de los alcantarillados y las marcaciones en las calles están mucho más resbalosas, al igual que el alquiltrán y los raíles de los tranvías, que hay que tratar de cruzar en un ángulo abierto», añade.
El experto en motos recomienda un estilo de conducción equilibrado que evite frenadas bruscas, aceleraciones rápidas y cambios abruptos de dirección. Para Gurke, los requisitos para manejar con seguridad son también adecuar la velocidad y manejar el freno con cuidado. Incluso aunque se cuente con un sistema antibloqueo para evitar perder el control de la moto al frenar.
También existen las ruedas de invierno para motos
El invierno plantea aún más desafíos para los motociclistas. «Si se anda en motocicleta con nieve medio derretida o nieve hay que informarse primero acerca de si hay ruedas de invierno para el tamaño de rueda que se usa», dice Lenzen y afirma que justamente en la actualidad hay disponibles algunas ruedas especiales para motos que se adhieren mejor con bajas temperaturas e incluso con barro y nieve.
Gurke añade que incluso ya existen para las motos las ruedas para todo tipo de climas, ya conocidas por los automóviles.
Por Andreas Kötter (dpa)