Asturias defendió en la Conferencia Sectorial de Transportes una financiación estable para el transporte público, propuso CONECTA como modelo para el abono único estatal y reclamó avances en las infraestructuras pendientes.

Asturias reclama una financiación estable para el transporte público

El consejero de Movilidad, Cooperación Local y Gestión de Emergencias del Principado, Alejandro Calvo, participó en la Conferencia Sectorial de Transportes, donde defendió la necesidad de consolidar el impulso al transporte público mediante una financiación estable y suficiente, avanzar hacia una movilidad sostenible adaptada a la diversidad territorial y aprovechar la experiencia desarrollada por Asturias con el sistema CONECTA como referencia para el futuro abono único estatal.

Durante la reunión, el consejero trasladó el respaldo del Principado a los objetivos de descarbonización, modernización e impulso del transporte público promovidos por el Ministerio de Transportes. Al mismo tiempo, defendió que ese proceso debe desarrollarse desde la cogobernanza con las comunidades autónomas y teniendo en cuenta la realidad de territorios con elevada dispersión de población, envejecimiento y una importante presencia del medio rural, como Asturias.

En relación con el Plan Social para el Clima, Calvo sostuvo que los recursos europeos deben servir para garantizar una transición justa, facilitar el acceso de toda la ciudadanía al transporte público y evitar que las políticas de descarbonización generen nuevas desigualdades entre territorios.

Respecto a la futura Ley de Movilidad Sostenible, subrayó la necesidad de que refuerce la cooperación entre administraciones y preserve la capacidad de las comunidades autónomas para adaptar las políticas públicas a las características de cada territorio.

CONECTA, referencia para el futuro abono único estatal

En materia de innovación, el Gobierno de Asturias defendió la interoperabilidad, la digitalización y la integración tarifaria como herramientas para mejorar la calidad del servicio y facilitar el uso del transporte público.

En este contexto, Calvo puso en valor la experiencia del sistema CONECTA, que integra bajo un único soporte los distintos modos de transporte público del Principado y que, a su juicio, constituye una referencia útil para el desarrollo del futuro abono único estatal.

El consejero trasladó la disposición del Principado a colaborar con el Ministerio de Transportes para que el nuevo sistema aproveche las soluciones ya implantadas por las comunidades autónomas, favorezca la interoperabilidad y evite duplicidades.

Asimismo, reiteró que el mantenimiento del esfuerzo realizado durante los últimos años para fomentar el uso del transporte público requiere una financiación estatal estable y suficiente que garantice su sostenibilidad y permita seguir ofreciendo un servicio de calidad, especialmente en comunidades con una elevada dispersión territorial, donde el transporte público constituye un instrumento esencial de cohesión social y territorial.

En relación con la revisión del mapa concesional del transporte por carretera, el Principado incidió en que cualquier modificación debe garantizar la conectividad de las zonas rurales, respetar las competencias autonómicas y desarrollarse desde el consenso institucional, evitando trasladar nuevos costes a las comunidades sin la correspondiente financiación.

Asturias traslada al ministerio sus prioridades en infraestructuras

Al margen de los asuntos incluidos en el orden del día, Calvo aprovechó la reunión para trasladar al ministerio las prioridades recogidas en la Alianza por las Infraestructuras del Estado que Asturias necesita, el acuerdo impulsado por el Principado junto con los principales agentes económicos y sociales para defender una posición común sobre las inversiones estratégicas del Estado en la comunidad.

El consejero destacó el cambio de escenario que vive Asturias tras la entrada en servicio de la variante de Pajares y los avances registrados en el desarrollo del Corredor Atlántico y del Plan de Cercanías, actuaciones que responden a los compromisos asumidos por el Ejecutivo central con el Gobierno de Asturias en el marco de los acuerdos de La Castellana.

En este sentido, señaló que la nueva realidad ferroviaria supone una oportunidad para reforzar la competitividad y la conectividad del Principado, aunque advirtió de que esa transformación debe completarse con un impulso decidido a las infraestructuras viarias pendientes.

Calvo trasladó al ministerio que la respuesta a las cuatro grandes actuaciones pendientes de la red viaria estatal —la supresión del peaje del Huerna, la prolongación de la autovía del Suroccidente, los accesos a El Musel y la Zalia y el enlace de Robledo— constituye la máxima prioridad de Asturias en materia de infraestructuras del Estado.

Además, recordó que el Principado ha impulsado todas las actuaciones que dependen de sus competencias para mantener el avance de estos proyectos y defendió que corresponde ahora al Gobierno central adoptar las decisiones pendientes, fijar un calendario de ejecución y garantizar la financiación necesaria para culminar unas infraestructuras estratégicas.

Las cuatro actuaciones prioritarias para Asturias

En relación con el peaje del Huerna, el consejero reiteró que la supresión del canon de la AP-66 es una reivindicación histórica que el Principado considera irrenunciable. Defendió que el procedimiento abierto por la Comisión Europea sobre la prórroga de la concesión representa una oportunidad para corregir un agravio que, a su juicio, ha penalizado durante décadas la competitividad de las empresas asturianas, ha incrementado los costes logísticos y ha supuesto una desventaja para la ciudadanía y los transportistas.

También reclamó que, mientras continúen las obras en la autopista y persistan las restricciones a la circulación, el ministerio aplique una bonificación total del peaje, al entender que los usuarios no deben asumir el coste íntegro de una infraestructura cuyo nivel de servicio sigue condicionado por unas obras de larga duración.

Sobre la autovía del Suroccidente (A-63), Calvo insistió en la necesidad de culminar definitivamente la infraestructura. En concreto, reclamó acelerar la puesta en servicio del tramo Salas-Corniana/Cornellana, impulsar la segunda calzada entre El Regueirón y La Espina y garantizar la continuidad del corredor hacia el occidente.

Además, recordó que el Gobierno de Asturias ya trabaja, dentro de sus competencias, en la revisión del estudio informativo y ambiental entre La Espina y Tinéu con el objetivo de enlazar sin interrupciones las siguientes fases de la autovía y facilitar su futura prolongación hacia Ponferrada.

En cuanto a los accesos al puerto de El Musel y la Zalia, el consejero reclamó una decisión definitiva por parte del ministerio. Recordó que, tras la paralización del vial de Jove, el Principado elaboró una propuesta integral para el sistema logístico del área central que integra el puerto de El Musel, la Zalia, las áreas industriales de Veriña y Aboño y las conexiones viarias y ferroviarias de alta capacidad para mejorar la competitividad logística, favorecer la intermodalidad y reducir el impacto del tráfico pesado sobre las poblaciones.

Con este planteamiento, pidió al Gobierno central que haga suya esa estrategia y adopte de manera inmediata las decisiones necesarias para ejecutar las actuaciones de su competencia y evitar que el desarrollo del principal nodo logístico de Asturias continúe condicionado por la falta de una solución definitiva.

Respecto al enlace de Robledo, Calvo solicitó que esta actuación, que permitirá conectar la autopista ‘Y’ con la AS-II, figure entre las obras de ejecución inmediata del ministerio. Según explicó, esta infraestructura permitirá completar la funcionalidad de la ‘Y’, redistribuir los tráficos metropolitanos, mejorar la seguridad vial y reforzar las conexiones entre los principales núcleos urbanos, industriales y logísticos del área central.

El consejero concluyó que Asturias ha cumplido con su responsabilidad al impulsar todas las actuaciones que dependen de sus competencias y mantener una posición de consenso institucional y social en torno a las prioridades de la Alianza por las Infraestructuras. A su juicio, una vez encauzada la transformación ferroviaria del Principado, corresponde ahora al Estado asumir el mismo nivel de compromiso para culminar las grandes actuaciones pendientes de la red viaria y completar unas infraestructuras que considera imprescindibles para la competitividad, la cohesión territorial y el desarrollo económico de Asturias.