El sector automovilístico sigue de enhorabuena. Los datos del primer cuatrimestre de 2017 afianzan la fortaleza de un mercado que vive un buen momento económico. Según registra el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), en los primeros meses del año se han alquilado de media un 7.26 por ciento más de vehículos que en el mismo periodo del ejercicio anterior.
De esta media, se desprende que el mercado particular sigue como baluarte de la automoción en España. En total, se registraron más de 500.000 turismos, de los cuales la mitad corresponde a personas particulares, mientras que el cincuenta por ciento restante se corresponde con empresas que destinan sus adquisiciones para uso comercial.
Del mismo modo, y en esta ocasión según los datos facilitados por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove), el mercado de vehículos de segunda mano sigue al alza. Solo en el mes de mayo se vendieron más de 160.000 turismos y todoterrenos de ocasión. Lo que deja al coche de segunda mano como una de las opciones mayoritarias en cuanto al cambio de vehículo en los hogares españoles.
Los modelos de coches de segunda mano más demandados
Los modelos de coches de segunda mano que más venden las casas y concesionarios multimarca y de ocasión como Alonso Pineda son los vehículos BMW de ocasión. Y es que, según explican desde el concesionario, la marca BMW sigue identificándose con el éxito y la calidad del vehículo.
Precios y calidad constituyen las cualidades que más buscan los españoles a la hora de comprar un coche de segunda mano. Como resumen desde el concesionario, muchos españoles miran de reojo a esas pequeñas joyas que quieren conducir pero que por cuestiones de precios no se pueden permitir en un momento dado.
Así, este perfil de comprador de coches de ocasión, se lanza a los concesionarios cuando se informa de que ese modelo tan apreciado ha salido a un precio asequible para él. Así, relatan, se han vendido algunos MINI de segunda mano en su página www.alonsopineda.es. La calidad MINI anima a muchos propietarios a intercambiar sus modelos por este británico de tamaño reducido, perfecto para la ciudad.
Asimismo, otros modelos que son habituales de los canales de compra-venta de coches de segunda mano son vehículos emblemáticos como el Seat Ibiza o el Volkswagen Golf, seguidos muy de cerca por el Renault Megane clásico.
A nivel regional, la presencia de fábricas próximas o industrias asociadas a ellas eleva la presencia de determinados modelos. Tal es el caso del Opel Astra en todo Aragón, el Ford Focus en la comunidad Valenciana, el Peugeot y Citroën en Galicia o los Renault en Castilla y León.
10 años, la edad de oro del vehículo de ocasión
Año tras año las encuestas y estudios de la DGT, el INE y los diversos colectivos del sector remarcan una realidad. El parque automovilístico español está muy envejecido. A la menor incidencia de la compra de coches nuevos cuando el ciudadano se anima a cambiar de vehículo, se suma que los vehículos de segunda mano que se compran como su sustitución tienen, de media, 10 años o más.
En concreto, según Ancove, más del 60 por ciento de las transacciones de vehículos entre propietarios corresponden a vehículos de segunda mano con al menos 10 años de antigüedad. De hecho, desde la Asociación insisten en que resulta paradójico que el tramo entre 5 a 10 años de antigüedad, el volumen de compra venta prácticamente ha desaparecido, concentrándose el negocio en los conocidos como coches de kilómetro cero o o el de los coches antiguos.
En el caso de los vehículos con menos de 5 años de antigüedad, el grueso de la demanda se concentra en los coches de kilómetro: marcas reconocidas como BMW exponen mediante este sistema vehículos provenientes de acuerdos de renting y de empresas alquiladoras que renuevan su flota de vehículos y permite a los concesionarios poner a la venta estos vehículos a un precio asequible.
Regulación del mercado paralelo
Desde las Asociaciones y Colectivos del sector reclaman una mayor legislación que ponga fin a la economía sumergida y fraudulenta que acecha la credibilidad del sector. Casi la mitad de las ventas de vehículos de segunda mano con más de 10 de antigüedad se realizaron entre particulares que no disponen de las autorizaciones y licencias correspondientes para ejercer de comerciantes del sector.
Ancove ponen el foco en la ausencia de garantías de los vehículos de segunda mano adquiridos bajo estas condiciones, ya que en un importante número de casos se han encontrado con que o bien el vehículo no puede circular al no haber pasado la ITV, o bien se encuentran en un proceso de embargo judicial.