La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha denunciado la «asfixiante» carga fiscal a la que está sometido el sector del transporte de mercancías por carretera, que lo está llevando a márgenes «difíciles de soportar durante mucho más tiempo», según ha indicado en un comunicado.
La patronal ha defendido la importancia del sector del transporte de mercancías por carretera como «eje vertebrador» de la economía española y ha indicado que la carretera aporta cuatro veces más al erario público de lo que se invierte en esta actividad, según un estudio de la Fundación Francisco Corell, elaborado por la Cátedra Transyt de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos de la UPM.
De acuerdo con el informe, la carretera es la modalidad de transporte en la que la aportación específica (suma de impuestos, tasas, cánones y peajes menos subvenciones), es más elevada, al alcanzar los 22.000 millones de euros al año.
Solamente la recaudación total procedente de los impuestos al combustible supone para las arcas públicas cerca de 17.000 millones de euros anuales, de los que el sector del transporte por carretera aporta casi 7.000 millones de euros, según los transportistas, que añaden que otras aportaciones no fiscales, como las tasas y los peajes, suponen el pago de 250 millones de euros.
Además, la patronal suma al total los dos impuestos específicos del transporte por carretera, el impuesto de circulación (IVTM) y el impuesto de matriculación (IEDMT), cuya recaudación anual consolidada supera los 400 millones de euros por cada uno.
LA PRESIÓN FISCAL AFECTA AL EMPLEO.
La asociación denuncia que esta «presión fiscal» se refleja también en el empleo, ya que «hace menos competitivo al sector y empuja a muchos trabajadores fuera del mercado laboral».
El director general de ASTIC, Ramón Valdivia, ha recalcado la necesidad de un cambio de concepción del transporte de mercancías por carretera en las Administraciones, ya que este «sigue siendo el modo de transporte preferido por la sociedad y el más viable debido a su eficiencia, flexibilidad y economía, así como un sector generador de empleo, riqueza y bienestar».
Por último, el informe destaca que el transporte por ferrocarril, el marítimo y el aéreo soportan una fiscalidad «mucho más reducida» al no tener que pagar impuestos específicos al carburante, lo que supone un ahorro anual superior a 30.000 millones de euros.
De acuerdo con el estudio, mientras que el transporte de mercancías por carretera contribuye con 0,038 euros por kilómetro, el ferrocarril lo hace sólo con 0,013 euros por kilómetro.