{"id":6522,"date":"2022-01-28T17:38:56","date_gmt":"2022-01-28T17:38:56","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/radio\/?p=6522"},"modified":"2022-01-28T17:38:56","modified_gmt":"2022-01-28T17:38:56","slug":"pruebas-de-colision-los-nuevos-dummies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/radio\/pruebas-de-colision-los-nuevos-dummies\/","title":{"rendered":"Pruebas de colisi\u00f3n: Los nuevos \u00abdummies\u00bb"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Desde hace a\u00f1os, los maniqu\u00edes para pruebas de colisi\u00f3n<\/strong>, tambi\u00e9n llamados \u00abdummies\u00bb<\/strong>, forman parte integral en las pruebas de accidentes por impacto que tienen que pasar los coches para aumentar la seguridad de los veh\u00edculos<\/strong><\/span><\/a>. Una nueva variante del maniqu\u00ed puede simular ahora tambi\u00e9n posibles lesiones internas.<\/p>\n

\"dummies\"
Foto: Finn Danker\/crashtest-service.com GmbH\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, el investigador de accidentes berlin\u00e9s Michael Weyde constat\u00f3 que no pod\u00eda utilizar maniqu\u00edes convencionales para realizar pruebas forenses para los casos judiciales. \u00abPara los accidentes de tr\u00e1fico con peatones o ciclistas, los maniqu\u00edes convencionales eran demasiado r\u00edgidos. Los da\u00f1os de los veh\u00edculos<\/span><\/a> no coincid\u00edan con los de la realidad\u00bb, se\u00f1ala<\/strong>. Se romp\u00edan los parachoques, pero no los huesos; solo los parabrisas y los techos rotos correspond\u00edan con la realidad.<\/p>\n

Por este motivo, Weyde decidi\u00f3 optimizar los maniqu\u00edes est\u00e1ndar. En un principio, quer\u00eda utilizarlos para evaluar los da\u00f1os del veh\u00edculo, pero pronto se percat\u00f3 de que con los mu\u00f1ecos tambi\u00e9n se pod\u00edan representar lesiones realistas. En 2010, Michael Weyde ya hab\u00eda logrado dise\u00f1ar su propio modelo \u00abBiofidel\u00bb. Se trataba de un maniqu\u00ed antropom\u00f3rfico que se aproxima al f\u00edsico humano y con cuya ayuda se pueden evaluar mucho mejor las lesiones.<\/p>\n

En lugar de unir las distintas partes del cuerpo con articulaciones de horquilla de la ingenier\u00eda mec\u00e1nica, Weyde incorpor\u00f3 articulaciones de encastre como las de los humanos, lo que daba como resultado una r\u00e9plica mucho m\u00e1s realista. Para representar los huesos, utiliz\u00f3 inicialmente diferentes tipos de madera, como el abeto o el roble.<\/p>\n

Junto con estudiantes de las universidades t\u00e9cnicas de Dresde y Berl\u00edn, Weyde continu\u00f3 optimizando el maniqu\u00ed con huesos moldeados a partir de sustancias y materiales que simulaban mejor la resistencia al desgarro, compresi\u00f3n y flexi\u00f3n del material \u00f3seo.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, lleg\u00f3 la tercera generaci\u00f3n del maniqu\u00ed Biofidel: una silicona especial reproduc\u00eda en \u00e9l los tejidos blandos, los m\u00fasculos y la grasa, asemej\u00e1ndose a los hom\u00f3logos humanos en t\u00e9rminos de deformaci\u00f3n. Adem\u00e1s, incorpor\u00f3 un nuevo tipo de piel a partir de una mezcla de l\u00e1tex.<\/p>\n

Para la producci\u00f3n de maniqu\u00edes comparables, el experto encontr\u00f3 un socio que en la actualidad vende el maniqu\u00ed Biofidel en todo el mundo. Esto significa que ahora se pueden realizar muchas pruebas de choque que antes no eran posibles. \u00abNos dimos cuenta de que las piernas y las costillas se rompen en ciertas colisiones\u00bb, asevera Michael Weyde. Adem\u00e1s, se constat\u00f3 que el maniqu\u00ed sale despedido contra el techo ya en caso de un impacto a 30 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

El \u00abdummy\u00bb siempre tiene el mismo aspecto<\/strong>: mide 1,78 metros y pesa 78 kilos. Estas medidas se corresponden exactamente con el percentil 50 del hombre europeo. Esto significa que la mitad de los hombres europeos tienen medidas que superan estos valores, mientras que la otra mitad presenta dimensiones que est\u00e1n por debajo de ellos. El maniqu\u00ed no representa a los ni\u00f1os, las mujeres o los hombres muy altos u obesos. Seg\u00fan Weyde, esto podr\u00eda cambiar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Desde principios de los a\u00f1os 80, el autom\u00f3vil club alem\u00e1n ADAC tambi\u00e9n utiliza maniqu\u00edes en las pruebas de choque<\/strong>. Desde 1999, estas tienen lugar en su propio centro tecnol\u00f3gico de pruebas. Cada a\u00f1o, el club realiza entre 80 y 100 pruebas de choque de veh\u00edculos, adem\u00e1s de entre 500 y 600 pruebas de impacto con trineo, estas \u00faltimas principalmente para las pruebas de funcionalidad de asientos infantiles. En la actualidad, los tests siguen realiz\u00e1ndose con maniqu\u00edes est\u00e1ndar con tecnolog\u00eda de medici\u00f3n integrada.<\/p>\n

Sin embargo, Volker Sandner, responsable de seguridad de veh\u00edculos e investigaci\u00f3n de accidentes en el centro t\u00e9cnico del ADAC, tiene previsto utilizar maniqu\u00edes Biofidel en el futuro. \u00abCon el modelo queremos investigar mejor las zonas perif\u00e9ricas, por ejemplo, en los accidentes con peatones, ciclistas y usuarios de patinetes el\u00e9ctricos o autoequilibrados\u00bb, se\u00f1ala el experto<\/strong>.<\/p>\n

A diferencia del maniqu\u00ed est\u00e1ndar, el mu\u00f1eco Biofidel puede mantenerse en pie como un ser humano<\/strong>. En caso de ser atropellado por un coche, el patr\u00f3n de lesiones se acerca a la realidad. \u00abBas\u00e1ndonos en las lesiones del maniqu\u00ed, podemos sacar conclusiones sobre d\u00f3nde hay que mejorar la seguridad\u00bb, afirma Volker Sandner.<\/p>\n

En cambio, para las pruebas de choque est\u00e1ndar, sigue viendo ventajas en el maniqu\u00ed convencional: la tecnolog\u00eda de medici\u00f3n registra todos los datos con precisi\u00f3n y las pruebas son comparables. \u00abCon el maniqu\u00ed Biofidel habr\u00eda que realizar una autopsia despu\u00e9s de cada prueba, lo que llevar\u00eda mucho tiempo\u00bb, objeta, y aclara que, con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de maniqu\u00edes Biofidel con tecnolog\u00eda de medici\u00f3n integrada, la situaci\u00f3n podr\u00eda cambiar.<\/p>\n

El organismo alem\u00e1n de Pruebas de Armas tambi\u00e9n utiliza maniqu\u00edes Biofidel desde 2021 para investigar la resistencia de los veh\u00edculos blindados a los ataques armados o a las cargas explosivas<\/strong>. \u00abA partir de los da\u00f1os encontrados en el maniqu\u00ed, como en la ropa, la piel o las extremidades, se pueden sacar conclusiones sobre la penetraci\u00f3n de astillas u otros componentes en el interior del veh\u00edculo\u00bb, afirma el jefe de departamento Peter H\u00e4ussler.<\/p>\n

Si no hay da\u00f1os visibles en el maniqu\u00ed, el veh\u00edculo probado puede recibir una calificaci\u00f3n de hasta tres estrellas. Una fuerte explosi\u00f3n, un vigoroso impacto y la deformaci\u00f3n de la chapa deber\u00edan afectar a los maniqu\u00edes tan poco como a las personas reales.<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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