{"id":5685,"date":"2021-03-08T21:05:51","date_gmt":"2021-03-08T21:05:51","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/radio\/?p=5685"},"modified":"2021-03-08T21:05:51","modified_gmt":"2021-03-08T21:05:51","slug":"construyen-en-alemania-un-auto-aerodinamico-disenado-en-los-anos-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/radio\/construyen-en-alemania-un-auto-aerodinamico-disenado-en-los-anos-30\/","title":{"rendered":"Construyen en Alemania un auto aerodin\u00e1mico dise\u00f1ado en los a\u00f1os 30"},"content":{"rendered":"
\"Huevo
Un modelo del auto experimental de 1938 llamado \u00abHuevo de Gotinga\u00bb, que ser\u00e1 reconstruido de acuerdo al dise\u00f1o original. Foto: Julian<\/figcaption><\/figure>\n

Sehnde (Alemania), 7 mar (dpa) – Expertos de la ciudad alemana de Hannover est\u00e1n construyendo un veh\u00edculo de acuerdo al m\u00edtico \u00abG\u00f6ttinger Ei\u00bb (Huevo de Gotinga), un coche con un dise\u00f1o aerodin\u00e1mico precursor de los a\u00f1os 30, anunci\u00f3 la asociaci\u00f3n Mobile Welten.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del nuevo Schl\u00f6r-Wagen, como tambi\u00e9n se lo denominaba y que fij\u00f3 hasta la actualidad las pautas de aerodinamia en el dise\u00f1o automotor, podr\u00eda durar algunos a\u00f1os, indic\u00f3 Horst-Dieter G\u00f6rg, de Mobile Welten, en el Museo de Tranv\u00edas de Hannover.<\/p>\n

El profesor Andreas Dillmann, director del Instituto para Aerodinamia y Tecnolog\u00eda del Flujo del Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) en Gotinga, consider\u00f3 que el auto tiene un \u00abperfil de ala m\u00f3vil\u00bb. Seg\u00fan explic\u00f3, este autom\u00f3vil, al igual que el ala de un avi\u00f3n, presenta una resistencia al aire \u00absensacionalmente baja\u00bb.<\/p>\n

El conductor del \u00abSchl\u00f6r-Wagen\u00bb se deb\u00eda sentar en el medio del veh\u00edculo, no en el lado izquierdo como es usual, debido a que la carrocer\u00eda exterior realizada en aluminio era redonda. En tanto, el motor estaba ubicado en la parte posterior del coche.<\/p>\n

La directora del Archivo Central del DLR en Gotinga, Jessika Wichner, explic\u00f3 que a mediados de la d\u00e9cada de 1930 el entonces Instituto de Investigaci\u00f3n Aerodin\u00e1mica comenz\u00f3 a estudiar los veh\u00edculos a motor.<\/p>\n

El constructor Karl Schl\u00f6r (1910-1997) desarroll\u00f3 el \u00abhuevo de Gotinga\u00bb en 1938, que fue exhibido en 1939, de forma contempor\u00e1nea con el \u00abescarabajo\u00bb de Volkswagen, pero no pudo ingresar al sal\u00f3n porque el entonces Ministerio de Transporte alem\u00e1n tem\u00eda que compitiese con el \u00abescarabajo\u00bb.<\/p>\n

Wichner precis\u00f3 que el \u00abhuevo de Gotinga\u00bb contaba con espacio para siete personas, consum\u00eda menos combustible y alcanzaba una mayor velocidad que el \u00abescarabajo\u00bb.<\/p>\n

La directora del archivo dijo que a\u00fan no se lleg\u00f3 a esclarecer del todo qu\u00e9 ocurri\u00f3 con el \u00abhuevo de Gotinga\u00bb luego de la Segunda Guerra Mundial. Ella sospecha que el veh\u00edculo fue desarmado.<\/p>\n

Ahora, de todas formas, el \u00abhuevo de Gotinga\u00bb volver\u00e1 a ser construido, incluso por partida doble, seg\u00fan anunci\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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