{"id":5452,"date":"2021-01-02T10:48:32","date_gmt":"2021-01-02T10:48:32","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/radio\/?p=5452"},"modified":"2021-01-02T10:54:00","modified_gmt":"2021-01-02T10:54:00","slug":"industria-automotriz-pasa-del-cuero-a-los-textiles-sostenibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/radio\/industria-automotriz-pasa-del-cuero-a-los-textiles-sostenibles\/","title":{"rendered":"Industria automotriz pasa del cuero a los textiles sostenibles"},"content":{"rendered":"
\"BMW
Los revestimientos de cuero del BMW i3 el\u00e9ctrico no est\u00e1n curtidos con productos qu\u00edmicos, sino con extractos de hojas de olivo. Foto: Wilfried Wulff\/BMW AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Una mayor conciencia ambiental<\/strong><\/span><\/a> de los consumidores impulsa a la industria automotriz a crear alternativas con nuevos materiales limpios y sostenibles procedentes de materias primas renovables o del proceso de reciclaje.<\/p>\n

Mientras que en el pasado estos se utilizaban como materiales aislantes o revestimiento ocultos a la vista de todos<\/strong>, los textiles sostenibles est\u00e1n ahora conquistando, por ejemplo, los asientos:<\/p>\n

\u00abSe han acabado los d\u00edas en que el cuero se consideraba como el material m\u00e1s sofisticado y la tela o el pl\u00e1stico se reservaban para los modelos baratos\u00bb, se\u00f1ala Ruth Pauli, dise\u00f1adora y experta en materiales de la ciudad alemana de Colonia.<\/p>\n

La marca brit\u00e1nica Land Rover<\/strong>, por ejemplo, al igual que Tesla o Audi, se han unido a la evidente tendencia hacia un estilo de vida vegano y ofrecen tapicer\u00eda de tela como alternativa al cuero en autom\u00f3viles como el Evoque o el Velar.<\/p>\n

Para justificar el aumento de precio de los mismos, la portavoz de la empresa, Andrea Leitner, adujo que los modelos fueron desarrollados junto con el exclusivo dise\u00f1ador de muebles dan\u00e9s Kvadrat.<\/p>\n

Otros fabricantes apuestan por la lana virgen, y Bentley ahora incluso est\u00e1 utilizando \u00abtweed\u00bb en el interior de sus veh\u00edculos, aunque inicialmente solo para revestir los paneles de la puerta<\/strong>.<\/p>\n

Esta tendencia no solo obedece a una cuesti\u00f3n de \u00e9tica y moral, sino tambi\u00e9n de sostenibilidad y del menor perjuicio posible para el medio ambiente. Por eso, por ejemplo, los revestimientos de cuero del BMW i3 el\u00e9ctrico no est\u00e1n curtidos con productos qu\u00edmicos sino con residuos de la producci\u00f3n de aceitunas.<\/p>\n

Skoda est\u00e1 experimentando con extractos de roble y ruibarbo para tratar los cueros.<\/p>\n

El Audi A3 y el Polestar 2, por otro lado, se suministran opcionalmente con fundas de asiento cuyos hilos est\u00e1n hechos a partir de botellas PET recicladas: \u00abPor cada coche se reciclan para este fin 45 botellas, y otras 62 para las alfombras\u00bb, informa Tobias S\u00f6llner, portavoz de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Durante el desarrollo de prototipos, los fabricantes van un paso m\u00e1s all\u00e1 y experimentan con materiales que pueden no estar a\u00fan listos para la producci\u00f3n a gran escala.<\/p>\n

Seg\u00fan el jefe de Dise\u00f1o de Mercedes-Benz, Gorden Wagener, los asientos del Mercedes Vision EQS est\u00e1n tapizados con telas recicladas a partir de pl\u00e1sticos oce\u00e1nicos y, por lo tanto, es como si los clientes fueran sentados sobre viejas redes de pesca.<\/p>\n

Sonja Tyczka, portavoz de Volkswagen<\/strong>, informa, por otro lado, que en algunos de los prototipos de la familia ID los asientos est\u00e1n revestidos con un cuero artificial que la empresa con sede en Wolfsburgo, Baja Sajonia, produce con residuos de manzanas.<\/p>\n

Por muy buenos que sean los nuevos materiales para la imagen de las marcas y modelos, Pauli advierte que no hay que prestar atenci\u00f3n solo al origen de estos: \u00abLas exigencias hacia los materiales son mayores en los coches que en cualquier otro producto\u00bb.<\/p>\n

Refiri\u00e9ndose a la seguridad, al uso frecuente y, sobre todo, a la resistencia al envejecimiento, la experta a\u00f1ade que los tejidos pueden volverse quebradizos o deste\u00f1irse debido a la luz solar, el cuero puede volverse seco y poroso, y los pl\u00e1sticos pueden amarillearse y desgastarse, algo que los fabricantes tienen que tener en cuenta al hacer su selecci\u00f3n.<\/p>\n

El cliente tambi\u00e9n nota una diferencia: lo que es bueno para la conciencia no es necesariamente bueno para las nalgas, porque algunas cubiertas provocan m\u00e1s sudoraci\u00f3n que otras, o se sienten m\u00e1s c\u00e1lidas o m\u00e1s fr\u00edas. Por lo tanto, Pauli recomienda que, siempre que se pueda, se prueben los asientos antes de adquirir un veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, algunos fabricantes ya est\u00e1n privando a sus clientes de esta opci\u00f3n: VW, por ejemplo, ya no ofrece cuero en absoluto para sus modelos el\u00e9ctricos de la serie ID.<\/p>\n

\u00abEn aras de la sostenibilidad optamos por revestimientos que no sean producto de la explotaci\u00f3n animal\u00bb, asevera Tyczka<\/strong>, refiri\u00e9ndose a los suaves y brillantes refuerzos laterales de los asientos de confort deportivos del ID4, que en el pasado se habr\u00edan denominado simplemente cuero artificial.<\/p>\n

La experta Ruth Pauli reconoce que hay una tendencia hacia los materiales de tapicer\u00eda \u00e9tica y ecol\u00f3gicamente correctos, pero opina que a menudo se trata m\u00e1s bien de una estrategia de marketing, o incluso de presupuesto, ya que estos materiales de moda son pol\u00edticamente oportunos o simplemente m\u00e1s baratos.<\/p>\n

\u00abSin embargo, si se mira de cerca, los materiales supuestamente sostenibles a menudo no son tan ecol\u00f3gicos como los fabricantes y nuestros propios instintos nos hacen creer\u00bb.<\/p>\n

Pauli explica que, el cuero, por ejemplo, es, a pesar de toda su nobleza, un producto de desecho de la industria c\u00e1rnica, y por lo tanto siempre es mejor que una alternativa artificial que tiene que ser producida espec\u00edficamente para el autom\u00f3vil.<\/p>\n

Y, por muy importante que sea pescar pl\u00e1stico en el mar, se requiere un gran despliegue de recursos para hilar a partir de este material fibras puras y de alta calidad para los textiles de los coches, concluye la experta.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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