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Berl\u00edn, 13 jun (dpa) \u2013 La Asociaci\u00f3n Alemana de Transporte A\u00e9reo estima que las reservas de vuelos aumentar\u00e1n lentamente tras la fuerte ca\u00edda debido a la pandemia de coronavirus, seg\u00fan indic\u00f3 a dpa Matthias von Randow, director ejecutivo de la entidad.<\/p>\n
Los viajeros todav\u00eda se enfrentan a una oferta de vuelos limitada, a\u00fan despu\u00e9s de la eliminaci\u00f3n de restricciones de entrada a muchos pa\u00edses.<\/p>\n
Durante el mes de junio, la oferta de asientos que ofrecen las aerol\u00edneas se sit\u00faa entre el 14 y el 15 por ciento de su capacidad habitual. \u00abEsta es una oferta audaz por parte de las empresas y esperamos que las reservas aumenten proporcionalmente\u00bb, se\u00f1al\u00f3 von Randow.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que la demanda solo volver\u00e1 a crecer de forma gradual. Por este motivo, las alertas de viaje para pa\u00edses no pertenecientes a la Uni\u00f3n Europea deber\u00edan ser retiradas.<\/p>\n
El tr\u00e1fico a\u00e9reo regular casi se paraliz\u00f3 debido a la pandemia del coronavirus a finales de marzo. El lunes se retirar\u00e1n las alertas de viaje del Gobierno alem\u00e1n para todos los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea, excepto Espa\u00f1a y Suecia, as\u00ed como para Gran Breta\u00f1a, Islandia y Suiza.<\/p>\n
Por el momento, estas alertas siguen vigentes para m\u00e1s de 160 pa\u00edses. Sin embargo, se trata de recomendaciones, no de prohibiciones.<\/p>\n
El sector a\u00e9reo rechaza las acusaciones de que existe un alto riesgo de propagaci\u00f3n del coronavirus en los aviones, debido al uso de los llamados filtros Hepa en los sistemas de aire acondicionado de las aeronaves.<\/p>\n
\u00abFiltran el 99,97 por ciento de las part\u00edculas en suspensi\u00f3n y son est\u00e1ndar en todos los aviones\u00bb, explic\u00f3 Volker Thum, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de la Industria Aeroespacial Alemana. \u00abLos virus no son nada nuevo, y el coronavirus es del mismo tama\u00f1o que los dem\u00e1s\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
Thum explic\u00f3 que cada dos o tres minutos se renueva el aire de la cabina siguiendo las instrucciones del fabricante y que el aire filtrado es mezclado con aire fresco. \u00abSe insufla desde arriba y se extrae desde abajo. El flujo de aire vertical act\u00faa como una pared protectora\u00bb, prosigui\u00f3 Thum.<\/p>\n
Sin embargo, observ\u00f3 que los pasajeros deber\u00edan mostrar cierta responsabilidad, tendr\u00edan que llevar mascarilla y mantener las salidas de aire siempre abiertas. \u00abLo m\u00e1s importante es la disciplina y ser concientes\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Thum.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas se niegan a dejar de vender plazas para ampliar la distancia entre los pasajeros, como pasar\u00eda si se dejase libre el asiento central en las filas de tres. Tampoco creen que deber\u00eda haber cortinas divisorias o paneles de plexigl\u00e1s.<\/p>\n
\u00abLa interacci\u00f3n entre la circulaci\u00f3n de aire, los filtros Hepa y las m\u00e1scaras obligatorias es clave\u00bb, dijo Von Randow.<\/p>\n
Opin\u00f3 que la combinaci\u00f3n de estas medidas convertir\u00eda a los aviones en el medio de transporte con menor riesgo de propagaci\u00f3n de la infecci\u00f3n. Sin embargo, no se puede descartar completamente la transmisi\u00f3n.<\/p>\n
La Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) recomienda que se mantenga una distancia m\u00ednima entre personas de un metro y medio.<\/p>\n
Sin embargo, si debido al n\u00famero de pasajeros que viajan en un avi\u00f3n no es posible mantener esa distancia, se deben observar otras normas de protecci\u00f3n.<\/p>\n
\u00c9stas son b\u00e1sicamente tres: uso de mascarilla, mantener una estricta higiene de manos y cubrir la boca con el interior del codo durante los accesos de tos y estornudos, aunque se utilice mascarilla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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