{"id":2597,"date":"2019-04-29T06:23:47","date_gmt":"2019-04-29T06:23:47","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/radio\/?p=2597"},"modified":"2019-04-29T06:23:47","modified_gmt":"2019-04-29T06:23:47","slug":"la-revolucion-de-las-motos-electricas-aun-se-hace-esperar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/radio\/la-revolucion-de-las-motos-electricas-aun-se-hace-esperar\/","title":{"rendered":"La revoluci\u00f3n de las motos el\u00e9ctricas a\u00fan se hace esperar"},"content":{"rendered":"
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Foto: Lightning\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – La transici\u00f3n de motores de combusti\u00f3n a motores el\u00e9ctricos est\u00e1 cobrando impulso en la industria del autom\u00f3vil, pero no sucede lo mismo con las motocicletas, un campo en el que la electrizaci\u00f3n parece estar avanzando lentamente.<\/p>\n

Seg\u00fan el presidente de la Asociaci\u00f3n de Motociclistas de Alemania, Michael Lenzen, actualmente la marca estadounidense Zero es la \u00fanica que ofrece motocicletas el\u00e9ctricas asequibles y adecuadas para el uso diario.<\/p>\n

\u00abSi bien hay un mayor n\u00famero de fabricantes que ofrece scooters el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os en el mercado alem\u00e1n, el suministro de motocicletas el\u00e9ctricas es muy limitado\u00bb, se\u00f1ala Lenzen.<\/p>\n

\u00abLa marca Zero fue creada en California en el a\u00f1o 2006 por un ex ingeniero de la NASA. Incluye modelos para distintas superficies\u00bb, explica Rainer Gurke, instructor de motocicletas del Auto Club Europa (ACE). Los motores son de producci\u00f3n alemana, agrega.<\/p>\n

El precio inicial para una moto el\u00e9ctrica Zero es de aproximadamente 12.000 euros (13.5000 d\u00f3lares) y para el modelo superior SR F de unos 26.000 euros 29.000 d\u00f3lares).<\/p>\n

En el segmento de las motos de lujo y, por lo tanto, con un precio por encima de Zero, el fabricante italiano Energica est\u00e1 ofreciendo la Eve y la Ego, dos modelos \u00abque pueden satisfacer a los conductores deportivos m\u00e1s ambiciosos\u00bb, asegura Gurke.<\/p>\n

Esto tambi\u00e9n se aplica para las LS-218 de la marca estadounidense Lightning, una m\u00e1quina el\u00e9ctrica super deportiva que tiene una potencia de 204 caballos. De acuerdo con el fabricante alcanza poco menos de 351 km\/h y con la bater\u00eda m\u00e1s grande tiene una autonom\u00eda de hasta 290 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Seg\u00fan el tama\u00f1o de la bater\u00eda el costo oscila entre 34.421 a 41.502 euros (38.342 y 46.227 d\u00f3lares).<\/p>\n

Harley Davidson es el primer gran fabricante de motocicletas que se atreve a incursionar con un modelo el\u00e9ctrico. Seg\u00fan Lenzen, la tradicional marca estadounidense ingresar\u00e1 a fin de a\u00f1o al mercado alem\u00e1n y europeo con el modelo LiveWire. El precio rondar\u00e1 los 30.000 euros (33.800 d\u00f3lares).<\/p>\n

En opini\u00f3n de los expertos, el inter\u00e9s de los fabricantes tradicionales de motocicletas, ya sean de Jap\u00f3n, Inglaterra, Italia o Alemania es limitado. Esto se debe a diversas razones, apunta el jefe de las secciones de Test y T\u00e9cnica de la revista \u00abMotorcycle News\u00bb, Wulf Weis.<\/p>\n

\u00abLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya sean autom\u00f3viles o motocicletas, se ofrecen con una informaci\u00f3n de autonom\u00eda en kil\u00f3metros sumamente atractiva. Sin embargo, estos datos son tan poco cre\u00edbles como el consumo de combustible de los autom\u00f3viles de combusti\u00f3n\u00bb, asegura el experto.<\/p>\n

De acuerdo con la revista especializada, las pruebas arrojaron que una moto el\u00e9ctrica consume con una conducci\u00f3n moderada de 8 a 10 kWh, a una velocidad un poco mayor de 13 a 15 kWh y a marcha r\u00e1pida en la carretera m\u00e1s de 20 kWh por cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Tomando en cuenta estos valores, por ejemplo en el caso de una Energica Ego con bater\u00eda de 11,7 kWh y un motor con 145 caballos de potencia, basta una regla de tres simple para ver cu\u00e1l es la realidad, asegura Weis.<\/p>\n

\u00abLos 11.7 kWh de la Energica equivalen a cuatro litros de gasolina en el tanque de una Yamaha MT-09\u00bb, concluye.<\/p>\n

Tambi\u00e9n Gurke considera que la capacidad de las bater\u00edas de iones de litio es el mayor inconveniente en el motociclismo el\u00e9ctrico. \u00abA un ritmo acelerado, tienen un rango de entre 90 y 150 kil\u00f3metros, por lo que los paseos de fin de semana ya quedan descartados\u00bb.<\/p>\n

En el tr\u00e1nsito urbano, los veh\u00edculos de dos ruedas ofrecen una conducci\u00f3n relajada y econ\u00f3mica, seg\u00fan Lenzen. \u00abNo hay que estar accionando el embrague constantemente, y la enorme capacidad de aceleraci\u00f3n tambi\u00e9n es una ventaja\u00bb, asegura.<\/p>\n

Otro incentivo para decidirse por una moto el\u00e9ctrica pueden ser los menores costos de operaci\u00f3n y mantenimiento en comparaci\u00f3n con una motocicleta con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Weis, sin embargo, cree que a\u00fan no se puede saber el verdadero costo de mantenimiento que insumir\u00e1 la moto el\u00e9ctrica. Indica que los talleres podr\u00e1n \u00abm\u00e1s que compensar\u00bb la ca\u00edda de ingresos por menor desgaste con el pago de actualizaciones. El periodista especializado presume que tambi\u00e9n podr\u00eda ser costoso el cambio de bater\u00eda despu\u00e9s de cinco o seis a\u00f1os.<\/p>\n

Por Andreas K\u00f6tter (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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