{"id":99950,"date":"2019-06-14T17:21:49","date_gmt":"2019-06-14T17:21:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=99950"},"modified":"2019-06-14T17:21:49","modified_gmt":"2019-06-14T17:21:49","slug":"el-volkswagen-181-cumple-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-volkswagen-181-cumple-50-anos\/","title":{"rendered":"El Volkswagen 181 cumple 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
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Foto: Volkswagen AG\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – En Estados Unidos, al Volkswagen Tipo 181 simplemente lo llaman \u00abThe Thing\u00bb (la cosa). Y es que justo all\u00ed este legendario veh\u00edculo conocido en Alemania como \u00abKurierwagen\u00bb (coche de mensajer\u00eda) y en Am\u00e9rica Latina como \u00abSafari\u00bb, tiene una enorme comunidad de seguidores. De hecho, no se queda atr\u00e1s en popularidad frente sus exitosos familiares, el Escarabajo y la furgoneta Bulli.<\/p>\n

Mientras que en Alemania es asociado sobre todo con las Fuerzas Armadas, este descapotable esquinado con el techo de cuero artificial para los estadounidenses siempre fue una alternativa pr\u00e1ctica al buggy y por lo tanto el auto ideal para \u00abbeachboys\u00bb y otros hippies.<\/p>\n

Seg\u00fan la secci\u00f3n de cl\u00e1sicos de VW, la historia comenz\u00f3 en Wolfsburgo a partir de consideraciones militares. El Ej\u00e9rcito alem\u00e1n buscaba un sucesor del modelo DKW Munga. Dado que el proyecto conjunto internacional de un \u00abeuro-jeep\u00bb no prosper\u00f3, Volkswagen tom\u00f3 la posta y transform\u00f3 hace exactamente 50 a\u00f1os el Escarabajo en el \u00abKurierwagen\u00bb con chapa ondulada, puertas la mitad de altas y cuatro asientos apenas m\u00e1s c\u00f3modos que una silla de jard\u00edn.<\/p>\n

En Alemania fue fabricado hasta 1978 y en M\u00e9xico, para el mercado estadounidense, otros dos a\u00f1os m\u00e1s, antes de que en 1980 llegara el fin tras 140.768 unidades. El auto parece un todoterreno y es apto para cualquier aventura. Pero para ser un verdadero \u00aboffroader\u00bb le faltan altura sobre el suelo, reducci\u00f3n y, sobre todo, la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. Pero el Ej\u00e9rcito alem\u00e1n lo adopt\u00f3 y luego tambi\u00e9n grupos de rescate y de defensa civil.<\/p>\n

En alg\u00fan momento, el Tipo 181 logr\u00f3 llegar a la sociedad civil: con un precio b\u00e1sico de 8.500 marcos, en los a\u00f1os 70 era uno de los utilitarios m\u00e1s baratos.<\/p>\n

Y todav\u00eda hoy en d\u00eda sigue generando diversi\u00f3n. Cada viaje en este veh\u00edculo se convierte en una \u00abroad movie\u00bb y el parlante desde la parte trasera acompa\u00f1a con la m\u00fasica apropiada. Quien hoy en d\u00eda se traslade con el \u00abSafari\u00bb autom\u00e1ticamente se convierte en un conductor relajado.<\/p>\n

Por mucho que uno pise el pedal y por muy fuerte que suene su motor de cuatro cilindros y 1,6 litros, este modelo demora una eternidad en llegar a los 100 kil\u00f3metros por hora. Y como mucho alcanza los 115 km\/h.<\/p>\n

El montaje de la capota es tan complicado y tan peligroso para las u\u00f1as que es mejor dejarla plegada. Adem\u00e1s, el techo de cuero artificial y las cuatro ventanillas desmontables ofrecen una protecci\u00f3n s\u00f3lo moderada frente al mal tiempo y el ruido en el auto cerrado es tan fuerte que no se entiende ni la propia palabra.<\/p>\n

Claro que un poco de sufrimiento forma parte de este m\u00edtico modelo, sobre todo porque los asientos no son justamente ortop\u00e9dicos y el espacio para las piernas es casi inexistente.<\/p>\n

Pero nada se interpone al amor por este cl\u00e1sico. De hecho, se estima que en Alemania a\u00fan quedan unos 4.000 ejemplares activos y en Estados Unidos muchos m\u00e1s.<\/p>\n

La t\u00e9cnica del Escarabajo debajo de la carrocer\u00eda, aunque propensa al \u00f3xido, es casi indestructible. Y al menos sus repuestos m\u00e1s importantes est\u00e1n disponibles en grandes cantidades. En Internet se puede conseguir este auto por menos de 10.000 euros (unos 11.300 d\u00f3lares).<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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