{"id":99118,"date":"2019-04-29T06:18:00","date_gmt":"2019-04-29T06:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=99118"},"modified":"2019-04-29T06:18:00","modified_gmt":"2019-04-29T06:18:00","slug":"la-vieja-escuela-presente-en-el-salon-del-automovil-de-nueva-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/la-vieja-escuela-presente-en-el-salon-del-automovil-de-nueva-york\/","title":{"rendered":"La vieja escuela, presente en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Nueva York"},"content":{"rendered":"
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Foto: Toyota\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Shangh\u00e1i y Nueva York est\u00e1n a s\u00f3lo doce horas de vuelo, aunque en estos d\u00edas parecen estar a a\u00f1os, quiz\u00e1s d\u00e9cadas de distancia, al menos en el mundo del automovilismo.<\/p>\n

Mientras las automotrices mostraban el camino a una nueva era en la feria de China, con muchos coches el\u00e9ctricos nuevos y prototipos, en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Nueva York (del 19 al 28 de abril) juegan el papel inverso.<\/p>\n

Al mismo tiempo, celebran all\u00ed nuevos productos que, en comparaci\u00f3n, parecen venir de un mundo casi pasado. Los grandes veh\u00edculos todoterreno y los coches deportivos son el centro de atenci\u00f3n de la Gran Manzana. Y el futuro hace aqu\u00ed una pausa.<\/p>\n

Lo m\u00e1s importante este a\u00f1o no llega de mano de los norteamericanos, sino de Mercedes. Los alemanes revelaron el nuevo GLS, que como el buque insignia de la creciente flota de SUV es de un tama\u00f1o mayor.<\/p>\n

Clasificado como un S-Klasse entre los todoterreno, el veh\u00edculo de 5,21 metros de largo y siete butacas ofrece a\u00fan m\u00e1s lujo y rendimiento. Finalmente, hay un nuevo modelo con ocho v\u00e1lvulas y 360 kw\/489 CV de fuerza.<\/p>\n

El GLS est\u00e1 flanqueado por el GLC revisado, que en Nueva York fue presentado en cuatro variantes: con la parte posterior inclinada y como coup\u00e9, y tambi\u00e9n como un modelo AMG con hasta 375 kw\/510 CV.<\/p>\n

Y como si esto no fuera suficiente, en la exposici\u00f3n tambi\u00e9n se puede ver el CLA 35 AMG, que viene a partir de los 225 kw\/306 CV.<\/p>\n

Volkswagen y Porsche tambi\u00e9n atienden a los seguidores del Heavy Metal. La marca alemana exhibe una peque\u00f1a camioneta Pick-up para Sudam\u00e9rica, que no llegar\u00e1 al mercado estadounidense.<\/p>\n

Pero debe sintonizar a los estadounidenses y con ellos al resto del mundo con una peque\u00f1a camioneta, que se crea en colaboraci\u00f3n con Ford y pronto reemplazar\u00e1 a la Amarok.<\/p>\n

Porsche, en tanto, gira en torno al 911 Speedster, que mira al pasado. Despu\u00e9s de todo, Porsche celebra el 70 aniversario de la construcci\u00f3n de autos deportivos con este convertible radical de aproximadamente 368 kW \/500 CV y ha limitado el autom\u00f3vil a 1948 unidades por este motivo.<\/p>\n

As\u00ed, el Speedster recuerda el a\u00f1o de nacimiento del 356, con el que comenz\u00f3 la historia en 1948.<\/p>\n

Los fabricantes estadounidenses siguen con sus innovaciones para el aqu\u00ed y ahora y dejan que el futuro espere un poco. Por lo tanto, el sucesor del CTS de Cadillac, el CT5, fue redise\u00f1ado y se ha convertido en un sed\u00e1n atractivo de tama\u00f1o mediano.<\/p>\n

Pero viene solo con motores convencionales. Y el hecho de que Ford ofrezca el Kuga reci\u00e9n presentado en Europa como Ford Escape o Lincoln Corsair con motor h\u00edbrido o plug-in (enchufable) es un paso adelante. A juzgar por las docenas de SUV puramente el\u00e9ctricos de Shangh\u00e1i, es a lo sumo un peque\u00f1o atisbo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n de Asia vienen una serie de novedades con tecnolog\u00eda m\u00e1s convencional. En Toyota, por ejemplo, el Highlander, por supuesto h\u00edbrido, es la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos todo terreno de tama\u00f1o medio. Subaru muestra una nueva edici\u00f3n del Outback, que deber\u00eda entrar a Europa en el pr\u00f3ximo oto\u00f1o boreal.<\/p>\n

Hyundai redonde\u00f3 el modelo Venue con apenas poco m\u00e1s de cuatro metros de largo. Este todoterreno s\u00f3lo llegar\u00e1 a los mercados de Asia y Am\u00e9rica.<\/p>\n

Hay solo dos momentos en que el futuro se asoma en Nueva York. Uno es en la premiaci\u00f3n al mejor coche del a\u00f1o a nivel mundial (World Car of the Year), en el que un jurado global de m\u00e1s de 50 periodistas eligi\u00f3 el Jaguar I-Pace.<\/p>\n

El otro es la presentaci\u00f3n del Genesis Mint Concept. El prototipo es el\u00e9ctrico y un anticipo de un posible modelo urbano de la firma de lujo subsidiaria de la surcoreana Hyundai, que se especializa en grandes limusinas.<\/p>\n

Pero de alguna manera este dise\u00f1o fresco se ajusta a la marca. Mientras Mercedes y otras automotrices tienen una tradici\u00f3n de m\u00e1s de cien a\u00f1os, Genesis no llega a\u00fan a cumplir una d\u00e9cada.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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