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(EFE).- Ford celebra esta semana y por todo lo alto con eventos en Norteam\u00e9rica y el resto del mundo, el 50 aniversario de la aparici\u00f3n de uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s significativos de la marca y el sector, el deportivo Mustang.<\/p>\n
La fecha oficial del nacimiento del Mustang es el 17 de abril de 1964 cuando el veh\u00edculo fue presentado al p\u00fablico en la Expo de Nueva York, y por ello el fabricante estadounidense colocar\u00e1 los d\u00edas 16 y 17 en el observatorio del Empire State Building, el piso 86 del edificio, un Mustang descapotable de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n
En octubre de 1965, Ford hizo lo mismo, colocar un Mustang descapotable en el observatorio del Empire State Building, como reclamo publicitario para conmemorar el primer a\u00f1o de ventas del deportivo.<\/p>\n
\u00abNueva York es una de las grandes ciudades del mundo y es el lugar donde el Ford Mustang empez\u00f3 su historia hace 50 a\u00f1os\u00bb dijo Mark Fields, consejero delegado de Ford en un comunicado.<\/p>\n
En s\u00f3lo un a\u00f1o el veh\u00edculo se hab\u00eda convertido en un \u00e9xito sin precedentes, con la venta de 400.000 unidades, 100.000 m\u00e1s de lo inicialmente previsto por Ford, y colocando los cimientos de un nombre que se convertir\u00eda en uno de los mitos del sector.<\/p>\n
El \u00e9xito fue tal que Mustang cre\u00f3 una categor\u00eda de veh\u00edculos en Norteam\u00e9rica, los llamados \u00abpony\u00bb, deportivos asequibles con una nariz alargada y tracci\u00f3n trasera, cuando sus competidores respondieron al \u00e9xito del Ford con sus propios autom\u00f3viles.<\/p>\n
General Motors sac\u00f3 el Chevrolet Camaro y Chrysler el Dodge Challenger a finales de los a\u00f1os 60. Incluso los incipientes fabricantes japoneses se vieron forzados a responder y Toyota desarroll\u00f3 en 1970 el Celica.<\/p>\n
En la actualidad, Mustang es el \u00fanico de los \u00abpony\u00bb que ha estado en producci\u00f3n continuada desde su lanzamiento. Y hasta el momento ha vendido 9 millones de unidades en todo el mundo.<\/p>\n
Para colocar el nuevo Mustang 2015 en el observatorio del Empire State Building, Ford ha tenido que desmontar el descapotable en piezas lo suficientemente peque\u00f1as para que puedan ajustarse a los ascensores del edificio ante la imposibilidad de utilizar gr\u00faas o helic\u00f3pteros para depositar un veh\u00edculo entero en el piso 86.<\/p>\n
Una vez que todas las piezas se encuentren en el observatorio, los t\u00e9cnicos de Ford tendr\u00e1n seis horas para volver a montar el Mustang 2015 descapotable que durante dos d\u00edas, el 16 y 17 de abril, estar\u00e1 de exhibici\u00f3n en el edificio neoyorquino para los turistas que visiten el Empire State Building.<\/p>\n
Para cuando el Mustang 2015 descapotable haya sido reconstruido en Nueva York, una caravana de alrededor de 500 Mustang de todas las \u00e9pocas estar\u00e1 llegando a la ciudad estadounidense de Charlotte, en Carolina del Norte, tras cruzar durante siete d\u00edas el pa\u00eds desde Los \u00c1ngeles.<\/p>\n
Los 500 Mustang participar\u00e1n a partir del 17 de abril en una celebraci\u00f3n del 50 aniversario del veh\u00edculo, organizada por el Club Mustang de Estados Unidos, en el Circuito de Charlotte, y que se espera que se convierta en la mayor reuni\u00f3n de aficionados del veh\u00edculo en la historia.<\/p>\n
Y Ford tendr\u00e1 el mismo 17 su propia ceremonia en la sede central de la empresa, en Dearborn (Michigan), con una fiesta de cumplea\u00f1os para los empleados del fabricante.<\/p>\n
\u00abEl esp\u00edritu del Mustang inyecta todo lo que hacemos en Ford. Mustang inspira un sentimiento de libertad e independencia a conductores y seguidores, y ayuda a inspirar a todos en Ford a crear los mejores productos que podemos para todos nuestros clientes en cada segmento\u00bb, dijo Steve Ling, gerente de mercadotecnia de Ford.<\/p>\n
Pero seg\u00fan el responsable de la creaci\u00f3n del veh\u00edculo en 1964, el ic\u00f3nico ejecutivo del autom\u00f3vil Lee Iacocca, quien tras trabajar en Ford se convirti\u00f3 en el presidente del Grupo Chrysler en 1978, el nacimiento del Mustang fue dif\u00edcil y problem\u00e1tico.<\/p>\n
Seg\u00fan revel\u00f3 Iacocca recientemente, el entonces presidente de Ford, Henry Ford II, se resisti\u00f3 a arriesgar la compa\u00f1\u00eda en una aventura como el Mustang tras el reciente fracaso del modelo Edsel, en el que el fabricante perdi\u00f3 250 millones de d\u00f3lares, una cantidad desorbitada para los a\u00f1os 60.<\/p>\n
Finalmente, tras numerosas conversaciones con Ford, Iacocca convenci\u00f3 al hijo del fundador de la compa\u00f1\u00eda para que le proporcionase 45 millones de d\u00f3lares para desarrollar y producir el Mustang.<\/p>\n
Tras su lanzamiento, el Mustang vendi\u00f3 1 mill\u00f3n de unidades en los primeros 18 meses, el mayor \u00e9xito de la compa\u00f1\u00eda desde el hist\u00f3rico Modelo T de principios del siglo XIX.<\/p>\n
Hoy, con el lanzamiento hace unos meses de la quinta generaci\u00f3n del Mustang, la apuesta de Ford ha pagado con creces su inversi\u00f3n inicial de 45 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Julio C\u00e9sar Rivas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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