{"id":98552,"date":"2019-04-03T09:49:02","date_gmt":"2019-04-03T09:49:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=98552"},"modified":"2019-04-03T09:49:02","modified_gmt":"2019-04-03T09:49:02","slug":"llega-la-segunda-generacion-del-range-rover-evoque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/llega-la-segunda-generacion-del-range-rover-evoque\/","title":{"rendered":"Llega la segunda generaci\u00f3n del Range Rover Evoque"},"content":{"rendered":"
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Foto: Nick Dimbleby\/Jaguar\/Land Rover\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Land Rover lanzar\u00e1 en abril la segunda generaci\u00f3n del Range Rover Evoque a precios desde los 37.350 euros (unos 42.200 d\u00f3lares).<\/p>\n

El veh\u00edculo ofrece innovaciones como un novedoso sistema de c\u00e1maras que ayuda tanto en el terreno como para llevar a cabo maniobras. Seg\u00fan el fabricante brit\u00e1nico, las c\u00e1maras hacen que la parte delantera de este SUV compacto sea pr\u00e1cticamente transparente: proporcionan en el monitor de la consola central una imagen combinada del terreno con ruedas virtuales como punto de referencia.<\/p>\n

El objetivo es facilitar las maniobras y la conducci\u00f3n en terrenos complicados. Este sistema se consigue a partir de 460 euros, indic\u00f3 un portavoz de la empresa.<\/p>\n

Y a quien no le alcance la imagen restringida del espejo retrovisor, puede cambiar a la que ofrece una nueva c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n mientras conduce. La imagen de la c\u00e1mara se muestra entonces con un campo de visi\u00f3n mucho mayor en el espejo.<\/p>\n

El dise\u00f1o de este todoterreno apenas fue modificado, ya que uno de los principales argumentos de los compradores ha sido el aspecto de este modelo, explic\u00f3 el jefe de dise\u00f1o, Gerry McGovern. El espacio interior es un poco m\u00e1s amplio, mientras que el maletero aumenta en torno al 10 por ciento y ahora ofrece una capacidad de entre 591 y 1.383 litros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los brit\u00e1nicos modernizaron el cockpit y, al igual que en su hermano mayor, el Velar, apuestan ahora por las pantallas t\u00e1ctiles, que pr\u00e1cticamente ocupan toda la consola central.<\/p>\n

El Evoque inicialmente estar\u00e1 disponible con tres modelos de motores de cuatro cilindros a gasolina y diesel, respectivamente, con un rango de rendimiento entre 110kW\/150 CV y 221kW\/300 CV. De esta manera permiten desarrollar velocidades de hasta 242 kil\u00f3metros por hora y llegan a valores de consumo desde los 5,4 litros de diesel (143 g\/km CO2) hasta los 8,2 litros de gasolina (188 g\/km) por 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Que estos valores est\u00e9n muy por debajo de su antecesor se debe tambi\u00e9n a la nueva tecnolog\u00eda disponible en serie en todas las variantes autom\u00e1ticas. \u00c9stas disponen de un dispositivo el\u00e9ctrico que ayuda en el arranque, prolonga las fases de arranque-detenci\u00f3n y es capaz de recuperar m\u00e1s energ\u00eda de frenado.<\/p>\n

En el transcurso de este a\u00f1o Land Rover adem\u00e1s ofrecer\u00e1 un Evoqu\u00e9 de tres cilindros, a\u00fan m\u00e1s econ\u00f3mico en el consumo, as\u00ed como el primer h\u00edbrido enchufable de este modelo.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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