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Berl\u00edn, 23 mar (dpa) – El fabricante de autos japon\u00e9s Toyota sigue apostando por la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible, lo que supone un rumbo completamente diferente al del gigante automotor alem\u00e1n Volkswagen.<\/p>\nBerl\u00edn, 23 mar (dpa) – El fabricante de autos japon\u00e9s Toyota sigue apostando por la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible, lo que supone un rumbo completamente diferente al del gigante automotor alem\u00e1n Volkswagen.<\/p>\n
\u00abTenemos que empezar ahora con la pila de combustible, y no m\u00e1s adelante\u00bb, dijo el portavoz de la empresa, Hisashi Nakai, al dominical alem\u00e1n \u00abWelt am Sonntag\u00bb.<\/p>\n
Volkswagen, a su vez, apuesta por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La propulsi\u00f3n a bater\u00eda ser\u00e1 \u00aben breve la mejor y m\u00e1s eficiente manera de emitir menos CO2 en las calles\u00bb, dijo su presidente ejecutivo, Herbert Diess, quien inst\u00f3 a pol\u00edticos y competidores a alinearse en ese sentido, con lo que desat\u00f3 un debate en el sector.<\/p>\n
Tras una disputa p\u00fablica, Volkswagen, BMW y Daimler acordaron hace poco darle prioridad a la movilidad el\u00e9ctrica. En una fase inicial, se estimular\u00eda la producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos y de h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n
Sin embargo, el presidente de la junta directiva de la automotriz alemana BMW, Harald Kr\u00fcger, se pronunci\u00f3 a favor de una apertura tecnol\u00f3gica y no descart\u00f3 que las autoridades obliguen a los fabricantes a ofrecer autos con pilas de combustible.<\/p>\n
\u00abPodemos entender que alguien se quiera concentrar en una tecnolog\u00eda\u00bb, dijo el portavoz de Toyota, Nakai. \u00abPero creemos que necesitamos ambas, la bater\u00eda y la pila de combustible. No es s\u00f3lo un asunto del negocio, sino tambi\u00e9n de la prevenci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico\u00bb.<\/p>\n
En una pila de combustible, el combustible -generalmente hidr\u00f3geno, pero tambi\u00e9n hay otros- reacciona con ox\u00edgeno, lo que libera energ\u00eda el\u00e9ctrica. Esa forma de propulsi\u00f3n, sin embargo, hasta ahora no se impuso realmente.<\/p>\n
El fabricante japon\u00e9s, rival de Volkswagen, considera que los costos se reducir\u00e1n a medida que aumente la presencia en el mercado, de manera que los modelos a hidr\u00f3geno de las gamas m\u00e1s bajas podr\u00e1n ser competitivos. \u00abAunque nos lleve tiempo, habr\u00e1 compactos con pilas de combustible\u00bb, dijo Nakai. Toyota fabrica, entre otros, el Prius.<\/p>\n
Al grupo pertenecen adem\u00e1s el especialista en autom\u00f3viles peque\u00f1os Daihatsu y el fabricante de veh\u00edculos de servicio Hino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Berl\u00edn, 23 mar (dpa) – El fabricante de autos japon\u00e9s Toyota sigue apostando por la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible, lo que supone un rumbo completamente diferente al del gigante automotor alem\u00e1n Volkswagen. \u00abTenemos que empezar ahora con la pila de combustible, y no m\u00e1s adelante\u00bb, dijo el portavoz de la empresa, Hisashi Nakai,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-98290","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t