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Madrid, 12 abr (EFE).- Las marcas Renault y Opel, que mantiene un acuerdo de desarrollo y producci\u00f3n de furgonetas, iniciar\u00e1n este verano la comercializaci\u00f3n de las nuevas generaciones de sus furgonetas Trafic (Renault) y Vivaro (Opel).<\/p>\n
Renault anuncia su nueva Trafic como una aut\u00e9ntica \u00aboficina m\u00f3vil\u00bb, con un habit\u00e1culo que incorpora un completo cat\u00e1logo de soluciones, como soportes para tel\u00e9fonos y tabletas digitales, espacio para alojar un ordenador port\u00e1til, y una tableta escritorio A4 desmontable para simplificar la vida del profesional a bordo.<\/p>\n
Opel dice de su Vivaro algo parecido, al describir esta segunda generaci\u00f3n como un combinado de la funcionalidad de un veh\u00edculo comercial ligero y los beneficios de una oficina con ruedas, con el confort y la apariencia atractiva de un veh\u00edculo de pasajeros.<\/p>\n
Ambas marcas hacen hincapi\u00e9 en las nuevas motorizaciones para este veh\u00edculo comercial, caracterizadas por un menor consumo, hasta el punto de que renault asegura que respecto a la primera generaci\u00f3n el ahorro puede ser de 1.000 euros en 3 a\u00f1os de uso.<\/p>\n
El Trafic de Renault se ofrece con cuatro motores y dos variantes. Dos motores con turbo simple de geometr\u00eda variable permiten ganar 1 litro de media con respecto a la gama de motores de Trafic II. Estos son el dCi 90 (260 Nm) con o sin Stop & Start y el dCi 115 (300 Nm) sin Stop & Start.<\/p>\n
Los dos motores restantes est\u00e1n dotados de la tecnolog\u00eda Twin Turbo (dos turbocompresores), con la que ganan en potencia, en poder de recuperaci\u00f3n y en econom\u00eda de uso. Estos son el Energy dCi 120 Twin Turbo (320 Nm) (con Stop & Start) y el Energy dCi 140 Twin Turbo (340 Nm) (con Stop & Start)<\/p>\n
La oferta motriz para el Vivaro de Opel est\u00e1 formada por dos diesel y cuatro niveles de potencia. La gama de motores comprende un 1.6 CDTI con 90 CV \u00f3 115 CV, as\u00ed como el sofisticado 1.6 BiTurbo CDTI con turbo alimentaci\u00f3n secuencial y doble sistema de refrigeraci\u00f3n, entregando 120 CV \u00f3 140 CV.<\/p>\n
El Trafic y el Vivaro incorpora ya los sistemas avanzados de control de chasis y numerosas funciones de seguridad. Adem\u00e1s del ABS, incluye el sistema electr\u00f3nico de Distribuci\u00f3n de la Fuerza de Frenada (EBD), el conductor es asistido por la frenada de emergencia (EBA), el Asistente para Arranque en Rampas (HSA), el Programa Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESP) con Control de Tracci\u00f3n (TC) y el sistema de prevenci\u00f3n de vuelcos.<\/p>\n
Ambos modelos est\u00e1n disponibles en configuraci\u00f3n de furg\u00f3n, combi, de transporte de pasajeros o bien de plataforma, con dos dimensiones de carrocer\u00eda diferentes -L1 de 4,998 metros, y L2 de 5,980 metros) y dos alturas de techo.<\/p>\n
Los dos son mejores que sus predecesores para transportar cargas de acuerdo a sus dos longitudes que son 216 mil\u00edmetros m\u00e1s largas que antes.<\/p>\n
Proporcionan 100 mm adicionales al espacio de carga en ambas configuraciones de longitudes para 2500 mm (L1) y 2900 mm (L2), dando suficiente espacio para transportar tres Euro Pallets colocados uno al lado del otro.<\/p>\n
El volumen total de carga para la configuraci\u00f3n de furg\u00f3n tambi\u00e9n se ha mejorado, con una capacidad que va de 5,2 a 8,6 metros c\u00fabicos.<\/p>\n
Trafic y Vivaro tambi\u00e9n aportan al interior las modernas soluciones de conectividad, cada marca con su propia tecnolog\u00eda, al tiempo que un completo paquete de sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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