![\"\"](\"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/1548931400_Fundaci_n_Corell-360x300.jpg\")
Se est\u00e1\u00a0viviendo, estos primeros d\u00edas de 2019, conflictos entre el sector del Taxi y los veh\u00edculos con autorizaciones VTC, con posiciones muy encontradas y con unas administraciones sin respuestas racionales.<\/p>\nSe est\u00e1\u00a0viviendo, estos primeros d\u00edas de 2019, conflictos entre el sector del Taxi y los veh\u00edculos con autorizaciones VTC, con posiciones muy encontradas y con unas administraciones sin respuestas racionales.<\/p>\n
El deseo y necesidad de moverse de las personas en general, debe descansar en sectores que aporten una calidad suficiente, a la altura del desarrollo de nuestro pa\u00eds. La sostenibilidad de una actividad con alta calidad est\u00e1 condicionada por una regulaci\u00f3n adecuada, que garantice el acceso al ciudadano en los mejores t\u00e9rminos de seguridad, econom\u00eda y universalidad.<\/p>\n
La nueva oferta que ponen en el mercado, tanto las plataformas tecnol\u00f3gicas (Uber, Cabify, MyTaxi, Amadeus, etc.), en sectores como la aviaci\u00f3n, el ferrocarril, el autob\u00fas, o el taxi, como las plataformas integradoras de varios modos (Go Euro, City Mapper, etc.), con el objetivo de mejorar los desplazamientos, est\u00e1 consiguiendo ser un instrumento cada vez m\u00e1s usado por el viajero, para acceder a los servicios de transporte.<\/p>\n
Pues bien, la actual regulaci\u00f3n no los tiene considerados y las presiones en la calle, de algunos actores de la movilidad, como el taxi, lo \u00fanico que consiguen, m\u00e1s all\u00e1 de incomodidades y de extender una mala imagen injusta para la mayor\u00eda del sector, es que por parte de las administraciones se improvisen parches sin mucha reflexi\u00f3n y que, seguramente, ser\u00e1n modificados en el futuro, cuando no impugnados ante los tribunales, lo que a\u00f1ade serios problemas de seguridad jur\u00eddica.<\/p>\n
Los mensajes no son equilibrados. As\u00ed desde la UE se pide m\u00e1s liberalizaci\u00f3n para sectores que en realidad ya est\u00e1n liberalizados (salvo el ferrocarril, que completar\u00e1 su liberalizaci\u00f3n en diciembre de 2020), y sin embargo nada se dice de modos como el taxi, cuyas licencias est\u00e1n contingentadas (no crecen las licencias desde los a\u00f1os 70).<\/p>\n
Por otro lado, las autoridades de la competencia, como la CNMC, ante una legislaci\u00f3n reguladora anticuada y con agujeros, ofrece soluciones de libro y cortoplacistas, que no resuelven las carencias de una regulaci\u00f3n obsoleta y parcial, y, adem\u00e1s, confunde a los ciudadanos, hablando de un ‘paradisiaco’ mundo liberalizado, que arrancando con unas fases de elevada precarizaci\u00f3n en el empleo y la econom\u00eda, puede llegar a convertirse en un entramado de monopolios, resultando contraproducente para los intereses de las personas.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, las administraciones responsables de la movilidad deber\u00edan garantizar una actividad eficaz, adaptando el marco regulatorio a los nuevos tiempos.<\/p>\n
La necesidad es obvia: en primer lugar, por motivos de eficiencia, se debe ‘RE-REGULAR’ y definir un modelo de movilidad donde se priorice el transporte p\u00fablico sobre el privado, no solo para el coche, sino tambi\u00e9n para los nuevos modos de movilidad personal urbana, (como el patinete el\u00e9ctrico), que deben estar regulados para que no se produzcan problemas de seguridad y circulaci\u00f3n, reservando una posici\u00f3n adecuada a las modalidades m\u00e1s saludables. Pues bien, esta posici\u00f3n no es en estos momentos clara y concreta.<\/p>\n
En segundo lugar, mantener la segmentaci\u00f3n de la regulaci\u00f3n en tres niveles administrativos (estatal, regional y local), deber\u00eda de reconsiderarse en algunos aspectos relacionados con la seguridad, el Medio Ambiente y la libre prestaci\u00f3n de servicios, de manera que posibilite, de la forma m\u00e1s l\u00f3gica y necesaria, el que las empresas alcancen los niveles m\u00e1s \u00f3ptimos de eficiencia y seguridad jur\u00eddica.<\/p>\n
Dada esta problem\u00e1tica, cabe preguntarse qu\u00e9 deber\u00edan hacer las autoridades y qu\u00e9 deber\u00edan favorecer los actores sociales, empresarios, usuarios y sindicatos. \u00bfSe deber\u00eda poner al d\u00eda toda la regulaci\u00f3n que afecta a la movilidad unificando criterios? \u00bfDeber\u00eda impulsarse una Agencia de movilidad m\u00e1s integrada y que d\u00e9 respuesta a todos los desaf\u00edos que actualmente tienen esta actividad tan b\u00e1sica para la libertad, la convivencia y el desarrollo?<\/p>\n
Si la respuesta fuera positiva, se evitar\u00edan situaciones de conflicto de intereses y enfrentamiento entre modos y las nuevas formas de movilidad, facilitando la optimizaci\u00f3n en el uso de todos los modos. Una liberalizaci\u00f3n bien organizada, manteniendo modelos de regulaci\u00f3n validados en la UE y escuchando a los sectores, ha tra\u00eddo siempre buenos resultados para nuestra sociedad.<\/p>\n
As\u00ed, cabe recordar el transporte de mercanc\u00edas y viajeros por carretera, cuyas licencias por veh\u00edculo estaban contingentadas y que acometi\u00f3 a finales de los a\u00f1os 90 un proceso de liberalizaci\u00f3n cuantitativa. El resultado fue que el\u00a0transporte profesional por carretera<\/span><\/a>\u00a0se situ\u00f3 como l\u00edder indiscutible respecto al resto de modos de transporte.<\/p>\n La pol\u00e9mica que mencionamos entre el taxi y las plataformas tecnol\u00f3gicas, aliadas con las VTC se resolver\u00e1 seguramente con un alto coste hoy, si se sigue de forma desunida, descoordinada e improvisando y, lo que es peor, se saldar\u00e1 con un p\u00e9simo resultado para los ciudadanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se est\u00e1\u00a0viviendo, estos primeros d\u00edas de 2019, conflictos entre el sector del Taxi y los veh\u00edculos con autorizaciones VTC, con posiciones muy encontradas y con unas administraciones sin respuestas racionales. El deseo y necesidad de moverse de las personas en general, debe descansar en sectores que aporten una calidad suficiente, a la altura del desarrollo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":97306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[224],"tags":[],"class_list":{"0":"post-97305","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t