{"id":97262,"date":"2019-01-30T12:48:42","date_gmt":"2019-01-30T12:48:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=97262"},"modified":"2019-01-30T12:48:42","modified_gmt":"2019-01-30T12:48:42","slug":"mika-hakkinen-aconseja-quitar-el-pie-del-acelerador-en-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/mika-hakkinen-aconseja-quitar-el-pie-del-acelerador-en-invierno\/","title":{"rendered":"Mika H\u00e4kkinen aconseja quitar el pie del acelerador en invierno"},"content":{"rendered":"
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Foto: Sophia Kembowski\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – El invierno puede ofrecer condiciones complejas para la circulaci\u00f3n en autom\u00f3vil, sobre todo en las regiones boreales, en las que nieve y hielo se suman a situaciones de escasa visibilidad. Mika H\u00e4kkinen suma a su experiencia como profesional haber aprendido a conducir en Finlandia, en donde la temporada invernal es particularmente intensa. El doble campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1 ofrece sus consejos para conducir sobre rutas mojadas, heladas o nevadas. Experto en velocidad, su primer consejo es: desacelerar.<\/p>\n

\u00abSe debe conducir en forma suave y pareja para reducir el riesgo de accidente, manteniendo siempre distancia con respecto a los dem\u00e1s veh\u00edculos\u00bb, dice H\u00e4kkinen. Pero antes de partir en clima invernal es necesario constatar que los neum\u00e1ticos tengan el perfil requerido y no sean demasiado viejos, agrega. \u00abLos neum\u00e1ticos son el seguro de vida en la nieve\u00bb, subraya.<\/p>\n

De su experiencia en 161 grandes premios de la F1 rescata para el manejo en el tr\u00e1fico com\u00fan no s\u00f3lo las habilidades al volante, sino tambi\u00e9n la capacidad de anticipar los acontecimientos. \u00abEl timing es muy importante: conduciendo en calles y rutas se tiene m\u00e1s tiempo que en las pistas de competici\u00f3n para ver qu\u00e9 ocurre a la izquierda y derecha, delante y detr\u00e1s, de modo de poder reaccionar mas r\u00e1pido y colocar el auto en una posici\u00f3n que evite un accidente.\u00bb<\/p>\n

H\u00e4kkinen, como buen finland\u00e9s, admite que le gusta conducir en la nieve. \u00abEs un desaf\u00edo, se hace m\u00e1s importante a\u00fan el timing, estar atento a qu\u00e9 ocurre en torno a uno. Me divierte mucho manejar en la nieve. Pero no hay que olvidar que se debe que respetar los l\u00edmites de velocidad, m\u00e1s que nunca en la nieve.\u00bb<\/p>\n

Pero no s\u00f3lo en la nieve, la lluvia puede ser igualmente peligrosa. \u00abAcelerar en calles mojadas es superpeligroso, si se cae en situaci\u00f3n de aquaplaning ya no se es m\u00e1s que pasajero de la lluvia, se pierde el control, no importa lo buen conductor que uno sea.\u00bb<\/p>\n

Si la calle est\u00e1 cubierta de hielo es imprescindible evitar las maniobras bruscas de volante y frenado. \u00bfY si se pierde el control y se entra en una situaci\u00f3n de trompo? \u00abCada situaci\u00f3n es diferente, pero una cosa es clara en todo caso: si no te encuentras totalmente seguro sobre el hielo, quita el pie del acelerador, conduce lentamente y t\u00f3mate el tiempo para llegar a destino indemne.\u00bb<\/p>\n

H\u00e4kkinen recomienda prevenir, antes de encontrarse en situaciones angustiosas. \u00abSi obtuve hace poco mi permiso de conducir y no tengo mucha experiencia en manejar sobre nieve y hielo, ir\u00eda a una autoescuela, incluso a una para competici\u00f3n para aprender t\u00e9cnicas para mantener el auto bajo control sobre nieve, hielo o pistas resbaladizas.\u00bb<\/p>\n

El entrenamiento permite formular preguntas individuales sobre el uso del volante, el acelerador y el frenado seg\u00fan las diferentes condiciones clim\u00e1ticas. \u00abPero nunca hay que olvidar que las situaciones nunca son id\u00e9nticas, tampoco la nieve es siempre igual\u00bb, advierte el ex campe\u00f3n llamado \u00abFlying Finn\u00bb, quien a los 50 a\u00f1os se dedica actualmente al asesoramiento de empresas de autom\u00f3viles deportivos y neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Por Inga Stracke (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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