{"id":96680,"date":"2019-01-05T16:17:47","date_gmt":"2019-01-05T16:17:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=96680"},"modified":"2019-01-05T16:17:47","modified_gmt":"2019-01-05T16:17:47","slug":"los-people-mover-ya-circulan-por-las-calles-de-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/los-people-mover-ya-circulan-por-las-calles-de-alemania\/","title":{"rendered":"Los \u00abPeople Mover\u00bb ya circulan por las calles de Alemania"},"content":{"rendered":"
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Foto: Amelie Geiger\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Son silenciosos, llevan generalmente coloridas leyendas y por fortuna no son muy veloces. Los denominados \u00abPeople Mover\u00bb, minibuses el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos, transportan pasajeros en cada vez m\u00e1s \u00e1reas delimitadas en Alemania. Y s\u00f3lo llevan pasajeros, no hay conductor a bordo.<\/p>\n

Una primera experiencia piloto fue iniciada en 2017 por la Deutsche Bahn, la empresa de ferrocarriles alemana, en la peque\u00f1a localidad b\u00e1vara de Bad Birnbach. Un veh\u00edculo con capacidad para seis pasajeros comenz\u00f3 a recorrer una distancia de 700 metros por calles p\u00fablicas, a una prudente velocidad de 15 km\/h y a\u00fan con un acompa\u00f1ante a bordo que puede intervenir en casos imprevistos.<\/p>\n

La empresa proveedora de la industria automotriz Continental puso en funcionamiento en el primer semestre de 2018 un shuttle similar en el campus de la Universidad de Fr\u00e1ncfort. En Berl\u00edn se pusieron en marcha en marzo cuatro minibuses aut\u00f3nomos dentro de los terrenos del hospital universitario Charit\u00e9. Una compa\u00f1\u00eda de seguros lanz\u00f3 servicios piloto en la ciudad universitaria de Marburgo, el aeropuerto de Fr\u00e1ncfort y sobre la orilla del r\u00edo Rin en Maguncia.<\/p>\n

Todos estos experimentos buscar reunir informaci\u00f3n sobre riesgos y problemas que puede enfrentar el transporte aut\u00f3nomo. Los minibuses circulan como sobre v\u00edas virtuales, en trayectos prefijados.<\/p>\n

En Berl\u00edn se planea probar en 2019 un servicio de minibuses aut\u00f3nomos que pueda transportar pasajeros de las terminales del tren subterr\u00e1neo hasta sus domicilios.<\/p>\n

Los minibuses son fabricados por las empresas francesas Navya y EasyMile, esta \u00faltima con participaci\u00f3n de la alemana Continental, en tanto que Bosch planea presentar su propio modelo en los primeros d\u00edas de enero en la feria de electr\u00f3nica CES en Las Vegas.<\/p>\n

En Alemania rige a\u00fan una prohibici\u00f3n general de circulaci\u00f3n sin conductor en la v\u00eda p\u00fablica. El Parlamento habilit\u00f3 en 2017 la asistencia de computadoras que asumen ciertas funciones de manejo, pero manteniendo a una persona al volante. Las experiencias piloto como las de los \u00abPeople Mover\u00bb requieren de autorizaciones especiales para cada caso y la presencia de un t\u00e9cnico a bordo que pueda intervenir en caso de emergencia.<\/p>\n

Pero en terreno privado rige el derecho privado, que da m\u00e1s margen de maniobra para experimentar. Daimler aprovech\u00f3 esta posibilidad en 2017 para testear m\u00e1quinas de remoci\u00f3n de nieve aut\u00f3nomas y en 2018 camiones altamente automatizados en la zafra en plantaciones de az\u00facar en Brasil.<\/p>\n

\u00abNo hay nada m\u00e1s duro que la realidad\u00bb, dice Andree Hohm de Continental, refiri\u00e9ndose a la experiencia que coordina en el campus de la Universidad de Fr\u00e1ncfort. Los tests muestran por ejemplo que hay personas que desaf\u00edan al sistema y se ponen en camino del minibus, para ver c\u00f3mo reacciona. \u00abAlgo as\u00ed es imposible de simular en laboratorio con mu\u00f1ecos\u00bb, se\u00f1ala<\/p>\n

En el recorrido sobre los terrenos de la cl\u00ednica Charit\u00e9 se registran constantes detenciones inesperadas de los veh\u00edculos. \u00abCada mariposa que pasaba volando deten\u00eda los minibuses, dice una t\u00e9cnica encargada de monitorear el proyecto. Los sensores estaban calibrados con demasiada sensibilidad. Hay muchos ajustes por hacer, pero los proyectos aut\u00f3nomos avanzan.<\/p>\n

Por Bernd Roeder y Annika Grah (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Son silenciosos, llevan generalmente coloridas leyendas y por fortuna no son muy veloces. Los denominados \u00abPeople Mover\u00bb, minibuses el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos, transportan pasajeros en cada vez m\u00e1s \u00e1reas delimitadas en Alemania. Y s\u00f3lo llevan pasajeros, no hay conductor a bordo. Una primera experiencia piloto fue iniciada en 2017 por la Deutsche Bahn, la empresa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":96681,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-96680","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t