{"id":96399,"date":"2018-12-14T06:11:00","date_gmt":"2018-12-14T06:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=96399"},"modified":"2018-12-14T06:11:00","modified_gmt":"2018-12-14T06:11:00","slug":"la-gasolinera-del-futuro-tendra-sitio-para-taxis-aereos-y-cargadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/la-gasolinera-del-futuro-tendra-sitio-para-taxis-aereos-y-cargadores\/","title":{"rendered":"La gasolinera del futuro tendr\u00e1 sitio para taxis a\u00e9reos y cargadores"},"content":{"rendered":"
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Foto: —\/Aral\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Las gasolineras tendr\u00e1n que reinventarse en un mundo en el que la movilidad el\u00e9ctrica y los coches aut\u00f3nomos van abri\u00e9ndose camino, y en el que, por ejemplo, la Uni\u00f3n Europea (UE) se propone eliminar los combustibles f\u00f3siles hasta 2050. Un estudio presentado esta semana da algunas pistas sobre c\u00f3mo podr\u00eda ser su futuro.<\/p>\n

En opini\u00f3n de los expertos consultados por la petrolera Aral y el Centro Alem\u00e1n para la Navegaci\u00f3n A\u00e9rea y Espacial (DLR), las estaciones de servicio del futuro podr\u00edan tener espacio para el aterrizaje de taxis a\u00e9reos, talleres para el mantenimiento de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y servir de centros log\u00edsticos para el comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n

Sin embargo, seguir\u00e1n vendiendo, por supuesto, tambi\u00e9n gasolina, di\u00e9sel y electricidad para los coches el\u00e9ctricos, al menos en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n

En opini\u00f3n de los autores del estudio \u00abLa gasolinera del futuro\u00bb, los motores di\u00e9sel y de gasolina seguir\u00e1n desempe\u00f1ando un papel en las carreteras durante m\u00e1s tiempo que el que esperan los m\u00e1s ac\u00e9rrimos defensores de la movilidad el\u00e9ctrica. Pese a los planes de la Comisi\u00f3n Europea de eliminar los combustibles f\u00f3siles de aqu\u00ed a 2050, los expertos estiman que en 2040 dos tercios de los motores en Europa seguir\u00e1n siendo de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Eso s\u00ed, el estudio calcula que en Alemania un 68 por ciento de los motores ser\u00e1n h\u00edbridos, se\u00f1ala Barbara Lenz, directora del Instituto de Investigaci\u00f3n de Tr\u00e1fico del DLR. Menos de un uno por ciento tendr\u00e1 un motor puramente convencional, pero tambi\u00e9n los motores totalmente el\u00e9ctricos ser\u00e1n un porcentaje bajo. La experta estima que de los 43 millones de autom\u00f3viles en las calles alemanas solamente 1,3 millones funcionar\u00e1n \u00abpuramente a bater\u00eda\u00bb.<\/p>\n

Los combustibles f\u00f3siles desempe\u00f1ar\u00e1n incluso un papel mayor en los veh\u00edculos de transporte y servicios. M\u00e1s de un quinto de los camiones de m\u00e1s de 3,5 toneladas seguir\u00e1 funcionando con motores di\u00e9sel, predice Lenz, sencillamente porque es lo m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

De hecho, aumentar\u00e1 adem\u00e1s la densidad del tr\u00e1fico tanto de autom\u00f3viles como de camiones y camionetas, entre otras cosas por el crecimiento del negocio del comercio electr\u00f3nico, que exige una importante log\u00edstica de distribuci\u00f3n y entrega de los productos.<\/p>\n

Pese a ello, las gasolineras cambiar\u00e1n de forma radical, porque gracias a los motores m\u00e1s eficientes e h\u00edbridos, el consumo de combustibles f\u00f3siles \u00abcaer\u00e1 considerablemente en su totalidad\u00bb, se\u00f1ala el presidente del consejo de administraci\u00f3n de Aral, Patrick Wendeler.<\/p>\n

Por eso, la mayor empresa de gasolineras de Alemana vender\u00e1, adem\u00e1s de gasolina, di\u00e9sel y gas, tambi\u00e9n electricidad. El objetivo es instalar torres de carga ultrarr\u00e1pida con una capacidad de 350 kilovatios que cargar\u00e1n los autom\u00f3viles en el futuro en unos pocos minutos. \u00abLa recarga no tardar\u00e1 m\u00e1s tiempo de lo que se necesita ahora para cargar combustible\u00bb, se\u00f1ala como objetivo Wendeler.<\/p>\n

El a\u00f1o pr\u00f3ximo entrar\u00e1n en funcionamiento estas estaciones de recarga r\u00e1pida en cinco gasolineras piloto para reunir informaci\u00f3n y experiencia. Eso s\u00ed, estar\u00e1n lejos todav\u00eda de la visi\u00f3n m\u00e1s futurista, porque la capacidad de carga ser\u00e1 de 160 kilovatios. De todos modos pr\u00e1cticamente no hay autom\u00f3viles en Alemania que puedan aprovechar esta capacidad m\u00e1xima, destaca Wendeler. En Berl\u00edn, la empresa est\u00e1 probando tambi\u00e9n un sistema de expendendores de bater\u00edas cargadas para bicicletas.<\/p>\n

Otro de los negocios de futuro tiene que ver con la log\u00edstica del comercio electr\u00f3nico. Ya hoy, Aral tiene en 100 de sus casi 2.500 gasolineras estaciones de recogida de paquetes a las que los usuarios pueden ir a buscar productos que compraron por Internet. \u00abEn el futuro, esto podr\u00eda crecer a\u00fan m\u00e1s\u00bb, dice el ejecutivo.<\/p>\n

En cuanto a las funciones m\u00e1s futuristas, el estudio destaca la posibilidad de que las estaciones de servicio sirvan para cargar combustible y lavar las flotas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de forma autom\u00e1tica. Y cuando la tecnolog\u00eda est\u00e9 lo suficientemente desarrollada, podr\u00edan servir de pista de aterrizaje para los taxis a\u00e9reos. Luego, el cliente podr\u00eda recorrer lo que le quede de trayecto en un veh\u00edculo aut\u00f3nomo o una bicicleta el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Por Erich Reimann (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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