{"id":95852,"date":"2018-11-14T14:42:28","date_gmt":"2018-11-14T14:42:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=95852"},"modified":"2018-11-14T14:42:28","modified_gmt":"2018-11-14T14:42:28","slug":"el-mal-estado-de-las-carreteras-y-su-financiacion-protagonizan-los-premios-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-mal-estado-de-las-carreteras-y-su-financiacion-protagonizan-los-premios-potencia\/","title":{"rendered":"El mal estado de las carreteras y su financiaci\u00f3n protagonizan los Premios Potencia"},"content":{"rendered":"

\"\"La financiaci\u00f3n del mantenimiento de carreteras fue la piedra angular durante la jornada de infraestructuras celebrada en Zaragoza con motivo de los\u00a0XII Premios Potencia<\/strong><\/span><\/a>. Durante la clausura de la misma, Juan F. Lazcano, presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de la Construcci\u00f3n (CNC) recalc\u00f3 los compromisos y el trabajo que lleva realizando la Confederaci\u00f3n en la conservaci\u00f3n y mantenimiento de la red de carreteras de nuestro pa\u00eds. Entre otros aspectos, as\u00ed como el gran motor que supone el sector para la econom\u00eda del pa\u00eds, Lazcano ha dicho que hay que ver c\u00f3mo se habilitan los fondos para hacerse cargo de este problema: \u2018\u2018No se pueden dejar de un lado otros factores, por lo que la soluci\u00f3n que adoptan todos los pa\u00edses es que la red tenga una tasa por uso, un sistema armonizado para la movilidad en toda la red de alta capacidad para la conservaci\u00f3n y mantenimiento\u00bb.<\/p>\n

El estado de las carreteras fue la primera pregunta lanzada a los participantes de la primera mesa redonda, moderada por Lucas Varas, director de la revista Potencia, e integrada por Jacobo D\u00edaz, director general de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera (AEC); Lorenzo Waconigg, presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Distribuidores e Importadores de Maquinaria de Obras P\u00fablicas, Miner\u00eda y Construcci\u00f3n (Andicop); Pablo S\u00e1ez, director gerente de Acex; y por Juan Jos\u00e9 Potti, presidente de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Mezclas asf\u00e1lticas (Asefma).<\/p>\n

Para Pablo S\u00e1ez, el estado de las carreteras en Espa\u00f1a hoy en d\u00eda es \u00abmejorable\u00bb\u00a0aunque no en su totalidad. \u00abEs preocupante que nuestra red m\u00e1s importante se encuentre en ese estado de conservaci\u00f3n, esto obviamente no es casual\u2019, ha asegurado puntualizando que \u2018basta con circular\u00bb\u00a0por nuestras carreteras y ver c\u00f3mo se encuentran algunos tramos. Como ejemplo de ello, el director gerente de Acex, ha resaltado la reducci\u00f3n en el l\u00edmite de velocidad en las autov\u00edas debido a este factor y la improbable situaci\u00f3n de que vaya a cambiar a corto plazo.<\/p>\n

Lorenzo Waconigg, presidente de Andicop, ha hecho hincapi\u00e9 en el deterioro de las zonas urbanas, no solo el de las carreteras, sino que \u00abtambi\u00e9n habr\u00eda que prestar atenci\u00f3n en otras ciudades y otros pueblos como la falta de atenci\u00f3n a las bicicletas, motos, etc\u00bb.<\/p>\n

El director general de AEC ha mostrado tres visiones respecto al tema: la visi\u00f3n del usuario, la visi\u00f3n de la administraci\u00f3n y la del t\u00e9cnico: \u00abLas bases sobre los que se circula no cumplen las m\u00ednimas exigencias. Sin embargo, a d\u00eda de hoy, la concienciaci\u00f3n es mayor\u00bb.<\/p>\n

Para los t\u00e9cnicos, seg\u00fan Jacobo D\u00edaz, los resultados del informe de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera \u00abnos abocan a un estado de conservaci\u00f3n muy delicado\u00bb.<\/p>\n

Para Juan Jos\u00e9 Potti, la primera herramienta que se deben manejar para habar de este tema son los datos: \u00abEl Informe de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera cifra el d\u00e9ficit de conservaci\u00f3n de carreteras en m\u00e1s de 7.000 millones de euros, de los cuales 6.500 millones corresponden al firme, al pavimento\u00bb. \u00abAl iniciar el a\u00f1o ten\u00edamos la esperanza de que en este 2018 se incrementase la cifra de producci\u00f3n de 15M t de MB con la que se cerr\u00f3 el ejercicio anterior. Pero la realidad es que el a\u00f1o est\u00e1 transcurriendo mal\u00bb, ha recordado Potti.<\/p>\n

Entre los problemas se encuentra el partir de una situaci\u00f3n que \u00abasumimos como aceptable\u00bb, seg\u00fan afirmaba Jacobo D\u00edaz, y de la que \u00abno hay ninguna sensibilidad a la hora de cambiarla\u00bb.<\/p>\n

En este sentido, Waconigg ha avisado de que el pavimento va a ser m\u00e1s costoso y dif\u00edcil de recuperar seg\u00fan vaya pasando el tiempo: \u00abLlegaremos a un punto en el que la carretera va a volver que rehacerse\u00bb.<\/p>\n

El problema de las carreteras<\/strong><\/p>\n

Pablo S\u00e1ez habl\u00f3 sobre la se\u00f1alizaci\u00f3n y los problemas que supone el estado de la misma. Sin embargo, \u00aben estos momentos hay una cosa que siempre se nos olvida, los usuarios no son conscientes y a los t\u00e9cnicos igual, y es que hay dos elementos que atentan contra la vida de las carreteras: el tr\u00e1fico y el agua\u00bb, ha afirmado con rotundidad. \u00abSiempre se nos olvida la conservaci\u00f3n de los drenajes de las carreteras\u00bb. Adem\u00e1s, ha dejado claro que el objetivo es que todos los elementos de la carretera de forma continua se aproximan al mismo punto.<\/p>\n

Jacobo respond\u00eda afirmando otro aspecto directamente conectado y de \u00abvital importancia\u00bb: \u00abUna infraestructura con inversi\u00f3n y bien mantenida minimiza la accidentalidad por salida de v\u00eda\u00bb. Para el director general de Acex el tema de la iluminaci\u00f3n es \u00abpreocupante\u00bb.<\/p>\n

Sobre la concienciaci\u00f3n y la demanda de esta inversi\u00f3n en carretera, Potti ha insistido en que hacer entender que la necesidad de realizar pol\u00edticas de conservaci\u00f3n por razones econ\u00f3micas no es el fin \u00faltimo: \u00abEl argumento a\u00f1adido desde el punto de vista t\u00e9cnico es que un veh\u00edculo que circula por la carretera puede incidir no solo en los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n si no en la exigencia de ese conductor en su conducci\u00f3n. Tiene consecuencias en la conducci\u00f3n producidas por grietas, etc.\u00bb.\u00a0\u00a0Adem\u00e1s ha recalcado su defensa en las pol\u00edticas de conservaci\u00f3n por razones econ\u00f3micas, patrimoniales, \u00abpero tambi\u00e9n hay que considerar argumentos t\u00e9cnicos (IRI) y consecuencias sobre consumo de combustible y emisiones\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed, coincid\u00edan los integrantes de la mesa en que \u00abmodernizar nuestra red de carreteras es primordial\u00bb y en que \u00abhay que ser valientes y actuar\u00bb.<\/p>\n

En cuanto a la ley del sector p\u00fablico \u00abalgo est\u00e1 cambiando\u00bb\u00a0seg\u00fan Jacobo. Desde Andicop han explicado que \u00ablas nuevas reglamentaciones de las maquinas obligan a renovar el parque con unos motores m\u00e1s ecol\u00f3gicos, lo que pasa es que la maquinaria, si a la cantera no se le tiene muy en cuanta de por s\u00ed, es el patito feo\u00bb, ha afirmado Lorenzo Wakonigg que ha finalizado asumiendo que \u00abes un tema muy dif\u00edcil, aunque la normativa europea est\u00e1 forzando a la mejora de esas emisiones\u00bb.<\/p>\n

Hacia un nuevo modelo de financiaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\u00abNo hay suficiente dinero para construir y conservar las infraestructuras que este pa\u00eds tiene. Entra en juego la lucha entre conservar o construir. Este pa\u00eds necesita mejorar los accesos a las ciudades, cerrar determinadas v\u00edas de conexi\u00f3n, pero hay muchos km de carreteras o les prestamos atenci\u00f3n o se nos van. Hoy no tendr\u00edamos dinero para construir los km de carreteras que tiene nuestro pa\u00eds\u00bb, ha explicado Lorenzo.<\/p>\n

Conservaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de la red de carreteras, deben responder a estos desaf\u00edos, siendo un elemento activo para que los nuevos veh\u00edculos se adapten. La carretera tambi\u00e9n puede ser activa.<\/p>\n

En lo que respecta al Pacto de Estado sobre infraestructura se lanzaba a la mesa una pregunta: \u00bfVeremos un Pacto de Estado para las infraestructuras? La respuesta ha sido una: \u00abLos pactos de estado funcionan bastante mal en este sentido\u00bb, seg\u00fan ha dicho Lorenzo Wakonigg. A lo que Jacobo a\u00f1ad\u00eda que \u00abposiblemente haga falta un debate ya que no todos los puntos de Espa\u00f1a tienen las mismas necesidades\u00bb.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y digitalizaci\u00f3n: el futuro del sector<\/strong><\/p>\n

Este ha sido el tema principal de la segunda mesa redonda de la jornada. En este sentido Alfredo G\u00f3mez, responsable de transformaci\u00f3n digital de Itainnova, ha explicado las nuevas fuentes de negocio de la compa\u00f1\u00eda apoy\u00e1ndose en nuevos servicios que aportan un valor a\u00f1adido. Ha hablado de tendencias en este \u00e1mbito, dirigidas tanto a los productos, maquinas, sistemas, etc. \u00abEsta transformaci\u00f3n digital ha de empezar por la propia empresa, por los procesos de fabricaci\u00f3n, log\u00edsticas, canales de distribuci\u00f3n, etc\u2026 con la finalidad de hacernos m\u00e1s competitivos, reduciendo el coste\u00bb, ha afirmado. Itainnova ha creado un centro de transformaci\u00f3n digital donde se encuentra un ecosistema integrado por centros tecnol\u00f3gicos que dan respuesta a cualquier empresa que necesite financiaci\u00f3n para un proyecto tecnol\u00f3gico o cualquier aspecto.<\/p>\n

Por otro lado, Miguel Torija de Sandvik se ha centrado en el Automine trucking. Para la compa\u00f1\u00eda \u00ablo primero es la seguridad\u00bb. La oferta digital tiene que ver con sistemas digitales, la automatizaci\u00f3n, los equipos conectados, sensores y las personas. Desde esta perspectiva, ha explicado que \u00abel proceso empieza desde equipos aut\u00f3nomos que asuman las funciones del operario. Es decir, equipos que puedan recoger los datos y reportarlos para su gesti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Automine surge a ra\u00edz de un tema de seguridad: \u00abConseguimos una serie de ventajas como la operaci\u00f3n continua, menor p\u00e9rdida de tiempo, informes preciosos, un resultado mejorado, un operador puede controlar varios equipos a la vez (menor flota), vida m\u00e1s larga del equipo o el mayor confort. Lo que se traduce en una incrementaci\u00f3n de la productividad y un menor coste\u00bb, ha afirmado Torija.<\/p>\n

Pedro Ayala, de Frumecar, ha explicado sus principales l\u00edneas de negocio resaltando que el sistema inteligente est\u00e1 inmerso en un proceso de desarrollo de un sistema de gesti\u00f3n de la producci\u00f3n 4.0: \u00abEl sistema K2 es un sistema de control inteligente basado en Siemens. Se trata de un sistema con tecnolog\u00eda 4.0 que ayuda a la fabricaci\u00f3n de un sistema de distribuci\u00f3n del hormig\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Fiel a su compromiso con el sector y, en consecuencia, con la sociedad, Juan F. Lazcano, presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de la Construcci\u00f3n, ha sido el encargado de clausurar la jornada previa a la entrega de los galardones. En su intervenci\u00f3n, Lazcano ha recalcado los compromisos y el trabajo que lleva realizando la Confederaci\u00f3n en la conservaci\u00f3n y mantenimiento de la red de carreteras de nuestro pa\u00eds. Entre otros aspectos, as\u00ed como el gran motor que supone el sector para la econom\u00eda del pa\u00eds, Lazcano ha dicho que hay que ver c\u00f3mo se habilitan los fondos para hacerse cargo de este problema: \u00abNo se pueden dejar de un lado otros factores, por lo que la soluci\u00f3n que adoptan todos los pa\u00edses es que la red tenga una tasa por uso, un sistema armonizado para la movilidad en toda la red de alta capacidad para la conservaci\u00f3n y mantenimiento\u00bb.<\/p>\n

El galard\u00f3n m\u00e1s especial<\/strong><\/p>\n

Uno de los momentos m\u00e1s especiales de la ceremonia tuvo lugar con la entrega del Premio Honor\u00edfico Potencia, galard\u00f3n que la direcci\u00f3n de la revista entrega desde el a\u00f1o 2012 a una personalidad por su aportaci\u00f3n y trayectoria en el sector. En esta edici\u00f3n 2018 el galardonado ha sido Juan Bautista Ubarretxena, fundador de Tximela y que cuenta con una amplia trayectoria y cari\u00f1o por parte del sector de la maquinaria para la construcci\u00f3n.<\/p>\n

El galard\u00f3n fue entregado por Jos\u00e9 Manuel Gald\u00f3n, consejero delegado de grupo TPI. En su discurso, Juan Bautista tuvo unas palabras de agradecimiento a su familia por apoyarle en su labor durante tantos a\u00f1os, y destac\u00f3 que la clave para de su trayectoria profesional siempre ha sido el \u00abtrabajo, trabajo y m\u00e1s trabajo, ordenado y bien hecho\u00bb. Tambi\u00e9n tuvo una dedicaci\u00f3n especial para su hermano Manuel, con quien fund\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en 1986 y a cuyo lado ha trabajado durante todos estos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La financiaci\u00f3n del mantenimiento de carreteras fue la piedra angular durante la jornada de infraestructuras celebrada en Zaragoza con motivo de los\u00a0XII Premios Potencia. Durante la clausura de la misma, Juan F. Lazcano, presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de la Construcci\u00f3n (CNC) recalc\u00f3 los compromisos y el trabajo que lleva realizando la Confederaci\u00f3n en la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":95853,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-95852","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t