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R\u00fcsselsheim (Alemania), 10 nov (dpa) – El Kapit\u00e4n fue uno de los autos m\u00e1s emblem\u00e1ticos en la historia de Opel. No s\u00f3lo fue el buque insignia del fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles durante 42 a\u00f1os, sino que tuvo una carrera m\u00e1s larga que la mayor\u00eda de los modelos que le siguieron. El Kapit\u00e4n acaba de cumplir 80 a\u00f1os.<\/p>\n
Sentarse a bordo de un Opel Kapit\u00e4n del a\u00f1o 1952 es una sensaci\u00f3n \u00fanica y majestuosa. Las mullidas butacas est\u00e1n dispuestas a mayor altura que en un autom\u00f3vil actual. Lo primero que llama la atenci\u00f3n es el borde dorado del tablero de mandos y un cap\u00f3 que no parece tener fin.<\/p>\n
Sin embargo, se necesitan brazos fuertes para maniobrar el volante, sobre todo en las curvas. Y para los est\u00e1ndares de hoy, los frenos parecen de juguete. Pero el seis cilindros parece tener la misma vitalidad que el primer d\u00eda, y aunque necesita mucho arranque y viento de cola, el auto alcanza un velocidad de 125 km\/h con 58 caballos de potencia y 147 Nm, suficientes para un paseo inolvidable.<\/p>\n
Seg\u00fan foros de Internet y revistas especializadas, los modelos originales bien conservados cuestan entre 20.000 y 30.000 euros (22.775 y 34.160 d\u00f3lares).<\/p>\n
El Kapit\u00e4n fue fabricado por 1938 y lanzado en 1939 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra. Se comercializaba como berlina de dos y cuatro puertas y como un convertible de cuatro plazas. Fue el primer modelo en este segmento en Alemania fabricado con una carrocer\u00eda integral de acero sin marco. Sin embargo, tras s\u00f3lo nueve meses, Opel tuvo que detener la producci\u00f3n debido a la Segunda Guerra Mundial, pero pudo poner en la calle unas 25.000 unidades.<\/p>\n
Cuando diez a\u00f1os despu\u00e9s Opel reintroduce nuevamente el Kapit\u00e4n al mercado, solo algunos detalles se asemejan al modelo original, indica el portavoz de los autos cl\u00e1sicos Uwe Mertin. El modelo emula el estilo de los coches estadounidenses.<\/p>\n
En la d\u00e9cada de 1960, el modelo estrella de la compa\u00f1\u00eda en R\u00fcsselsheim es uno de los autos de seis cilindros m\u00e1s vendidos en Alemania, dejando atr\u00e1s incluso a Mercedes. En 1970 la producci\u00f3n del Kapit\u00e4n llega a su fin despu\u00e9s de 42 a\u00f1os y casi 500.000 unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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