{"id":95745,"date":"2018-11-06T12:56:40","date_gmt":"2018-11-06T12:56:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=95745"},"modified":"2018-11-06T12:56:40","modified_gmt":"2018-11-06T12:56:40","slug":"zeuko-se-adjudica-la-ingenieria-del-recrecido-de-gruas-sts-en-el-puerto-de-valencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/zeuko-se-adjudica-la-ingenieria-del-recrecido-de-gruas-sts-en-el-puerto-de-valencia\/","title":{"rendered":"Zeuko se adjudica la ingenier\u00eda del recrecido de gr\u00faas STS en el puerto de Valencia"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-95746\" src=\"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-360x240.jpg\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"240\" srcset=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-360x240.jpg 360w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-650x433.jpg 650w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-768x512.jpg 768w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-150x100.jpg 150w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-450x300.jpg 450w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-696x464.jpg 696w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_-630x420.jpg 630w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/1541412181_Foto_NCTV_web_.jpg 1134w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/>Noatum CTV es la mayor terminal de contenedores en volumen de negocio del puerto de Valencia, uno de los tres m\u00e1s importantes del Mediterr\u00e1neo. Cuenta con la escala de las principales navieras del mundo y con una importante conexi\u00f3n de servicios feeder con un hinterland de influencia de 350 kil\u00f3metros, siendo la principal puerta de entrada a la pen\u00ednsula y el puerto natural de Madrid.<\/p>\n<p>Zeuko se encargar\u00e1 de los trabajos de ingenier\u00eda para el recrecido de gr\u00faas de puerto Ship To Shore que permitir\u00e1 dar servicio a los grandes buques portacontenedores que operan en la terminal del gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n<p>El\u00a0<a href=\"https:\/\/www.zeuko.com\/es\/servicios-que-ofrecemos-en-zeuko\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong>recrecido de gr\u00faas<\/strong><\/span><\/a>\u00a0es una actuaci\u00f3n que tiene como misi\u00f3n adaptarlas al tama\u00f1o cada vez m\u00e1s grande de los barcos portacontenedores y alargar la vida de las m\u00e1quinas. Este proyecto de permitir\u00e1 a Noatum CTV dar respuesta a las necesidades de sus clientes, como opci\u00f3n a la adquisici\u00f3n de nuevo equipamiento. La previsi\u00f3n es acometer la primera intervenci\u00f3n en este mismo a\u00f1o.<\/p>\n<p>El recrecido estructural de las gr\u00faas aumentar\u00e1 su altura de elevaci\u00f3n sobre el ra\u00edl lado mar en 7,5 metros y su extensi\u00f3n de alcance delantero en 4 metros. El equipo de Zeuko se va a encargar de realizar los trabajos de ingenier\u00eda para realizar dichas modificaciones: los c\u00e1lculos previos y su revisi\u00f3n mediante herramientas de c\u00e1lculo de estructuras por m\u00e9todo de elementos finitos, los an\u00e1lisis relativos a tensiones admisibles, la validaci\u00f3n de resistencias est\u00e1ticas y din\u00e1micas, o la determinaci\u00f3n de posibles problemas estructurales a futuro, entre otras tareas.<\/p>\n<p>Los trabajos de ingenier\u00eda para realizar el recrecido abordan las distintas fases de la obra, en la que hay que desmontar la gr\u00faa por la base, elevarla e introducir una cu\u00f1a para que sea m\u00e1s alta, e igualmente alargar el alcance de la pluma. Es una operativa muy compleja, por las dificultades de trabajar con estructuras enormes y de gran peso que no se pueden mover de una sola pieza, de ah\u00ed que hay pocas empresas en el mundo que pueden acometerlas.<\/p>\n<p>Una de las dificultades de esta obra en concreto, tiene que ver con la modelizaci\u00f3n de la estructura. Para ello se han combinado t\u00e9cnicas de escaneado 3D, con la informaci\u00f3n que exist\u00eda en planos y documentaci\u00f3n. La t\u00e9cnica de escaneado genera una nube de puntos tridimensional que, mediante tratamiento computacional, da como resultado planos y elementos s\u00f3lidos tratables por los programas de c\u00e1lculo por Elementos Finitos.<\/p>\n<p>Como ingenier\u00eda especializada en gr\u00faas y sistemas de elevaci\u00f3n y transporte, el equipo de Zeuko conoce bien este tipo de trabajo y cuenta con una gran experiencia que se remonta a finales de los a\u00f1os 90, habiendo colaborado con fabricantes y empresas en obras similares. Han sido clientes de Zeuko en recrecidos, anteriormente, los operadores APMT, TCB y MSC.<\/p>\n<p>La especializaci\u00f3n de Zeuko ha convertido a su equipo en un referente en el campo de las estructuras mec\u00e1nicas, y espec\u00edficamente en el conocimiento de los patrones de comportamiento de las gr\u00faas de puertos o terminales de contenedores, que es su principal campo de actuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para Zeuko se trata de un importante hito en su trayectoria. Seg\u00fan Calixto Fern\u00e1ndez, CEO de Zeuko, \u201cHay apenas 3 o 4 empresas en todo el mundo capaces de hacer este tipo de obras, y todas son multinacionales con sede fuera de Espa\u00f1a, aunque tengan filial aqu\u00ed. Es la primera vez que una empresa espa\u00f1ola\/vasca se ha adjudicado la ingenier\u00eda del recrecido de estas caracter\u00edsticas, lo que es un hito en el sector de los puertos. El \u00fanico precedente es una empresa que ya no opera en el mercado.\u201d<\/p>\n<p>El CEO de Zeuko destaca tambi\u00e9n la importancia de trabajar para la terminal de contenedores de Valencia de Noatum Ports que es uno de los operadores de terminales mar\u00edtimas l\u00edderes en Espa\u00f1a con intereses en Bilbao (Noatum Container Terminal Bilbao), Valencia (Noatum Container Terminal Valencia). Tambi\u00e9n tiene dos terminales interiores: la terminal intermodal del Puerto Seco de Coslada en Madrid (Conterail) y Noatum Rail Terminal Zaragoza. Ambas terminales conectan las terminales portuarias que opera Noatum con los corredores ferroviarios Atl\u00e1ntico, Central y Mediterr\u00e1neo por medio del corredor ferroviario transversal C\u00e1ntabro-Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n<p>Fuente:\u00a0<a href=\"https:\/\/serviciosperiodisticos.info\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">Servicios Period\u00edsticos<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Noatum CTV es la mayor terminal de contenedores en volumen de negocio del puerto de Valencia, uno de los tres m\u00e1s importantes del Mediterr\u00e1neo. 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