{"id":95561,"date":"2018-10-30T07:29:23","date_gmt":"2018-10-30T07:29:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=95561"},"modified":"2018-10-30T07:29:23","modified_gmt":"2018-10-30T07:29:23","slug":"expertos-alemanes-recomiendan-como-elegir-un-coche-electrico-usado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/expertos-alemanes-recomiendan-como-elegir-un-coche-electrico-usado\/","title":{"rendered":"Expertos alemanes recomiendan c\u00f3mo elegir un coche el\u00e9ctrico usado"},"content":{"rendered":"

\"\"Aquisgr\u00e1n (Alemania), 29 oct (dpa) – Los autos el\u00e9ctricos a\u00fan son bastante caros. \u00bfPero qu\u00e9 pasa con los el\u00e9ctricos usados? \u00bfSe corren riesgos desconocidos al adquirir uno de segunda mano? \u00abEn realidad hay menos cosas a que atender con un auto el\u00e9ctrico usado que en uno de motor a combusti\u00f3n\u00bb, dice Guenther Schuh, catedr\u00e1tico de sistem\u00e1tica de producci\u00f3n de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Aquisgr\u00e1n, en Alemania.<\/p>\n

Los motores el\u00e9ctricos tienen tambi\u00e9n una buena cantidad de piezas. \u00abPero no est\u00e1n sometidas pr\u00e1cticamente a desgaste alguno, un motor de este tipo puede funcionar durante d\u00e9cadas\u00bb, asegura Schuh. Por otra parte, no es dif\u00edcil chequear el motor el\u00e9ctrico: \u00abSi est\u00e1 da\u00f1ado se lo puede escuchar f\u00e1cilmente, alcanza con apagar la radio y el aire acondicionado y hacer una prueba de manejo a marcha lenta. Si no se escucha ning\u00fan ruido extra\u00f1o no hay por qu\u00e9 dudar de que est\u00e1 en buenas condiciones\u00bb.<\/p>\n

Marcel Muehlich, asesor de t\u00e9cnica, tr\u00e1fico y medio ambiente del Auto Club Europa (ACE), coincide: \u00abEn los autos el\u00e9ctricos no hay fuentes de problemas como la correa de distribuci\u00f3n, el embrague o el ca\u00f1o de escape\u00bb. El punto cr\u00edtico de un el\u00e9ctrico usado es en todo caso la bater\u00eda. \u00abLa capacidad restante de una bater\u00eda es un factor casi imposible de determinar para un lego\u00bb, opina el experto del ACE.<\/p>\n

Schuh lo ve de otro modo. Su recomendaci\u00f3n: \u00abComparar la autonom\u00eda restante inmediatamente despu\u00e9s de una recarga con la ofrecida por el auto nuevo permite ver r\u00e1pidamente si la bater\u00eda sigue trabajando con la mayor\u00eda de sus celdas o incluso con todas\u00bb. De todos modos conviene hacer revisar la bater\u00eda por un taller especializado, recomienda.<\/p>\n

Para el jefe de redacci\u00f3n del portal especializado efahrer.chip.de, Josef Reitberger, es importante ver cu\u00e1les son las condiciones de garant\u00eda de la primera venta del modelo elegido. Las automotrices alemanas suelen dar una garant\u00eda de ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros para el sistema propulsor completo de motor el\u00e9ctrico, electr\u00f3nica conexa y bater\u00eda.<\/p>\n

Muehlich tambi\u00e9n aclara que las bater\u00edas de los autos el\u00e9ctricos son de larga vida \u00fatil. \u00abLos modelos actuales pueden pasar por entre 2.000 y 8.000 ciclos de carga antes de perder de modo notorio su capacidad\u00bb, dice el experto del ACE. De todos modos hay que tener en cuenta que una vez que llegue la hora del recambio es por lejos la pieza m\u00e1s cara del auto el\u00e9ctrico, con precios que pueden alcanzar f\u00e1cilmente los 8.000 euros. Aunque se puede prever que con el tiempo vayan a ser mucho m\u00e1s baratas.<\/p>\n

En Estados Unidos se ha verificado que los conductores del modelo Tesla S 85 llegan a conducir 500.000 o a\u00fan m\u00e1s kil\u00f3metros sin cambiar la bater\u00eda. Claro que se trata de un modelo de lujo, que a\u00fan como usado sigue siendo caro. Veh\u00edculos con 200.000 kil\u00f3metros pueden cotizarse entre 35.000 y 40.000 euros.<\/p>\n

Mucho m\u00e1s conveniente como usado es el Nissan Leaf, el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en el mundo. A\u00fan para este modelo hay que contar con 10.000 euros para adquirir un coche con 100.000 kil\u00f3metros recorridos. El Renault Zoe, en tanto, presenta una singularidad: se vende casi exclusivamente con un alquiler de la bater\u00eda. Es decir que el comprador tiene que contar con que adem\u00e1s del pago al vendedor tiene que afrontar el costo mensual de Renault por disponer siempre de una bater\u00eda en condiciones.<\/p>\n

El Zoe, junto a los Volkswagen E-Up y E-Golf, son autos el\u00e9ctricos altamente perfeccionados y durables. Y para el BMW i3, que le agrega al motor el\u00e9trico un chasis de aluminio y una carrocer\u00eda de carbono, puede preverse un durabilidad de posiblemente 40 o m\u00e1s a\u00f1os.<\/p>\n

En este sentido se puede comprar con tranquilidad un auto el\u00e9ctrico de segunda mano. S\u00ed se tiene que tener en cuenta que pasar\u00e1n a\u00fan unos a\u00f1os hasta que se pueda encontrar un mec\u00e1nico especializado en autos el\u00e9ctricos a la vuelta de la esquina. Por ahora hay que recurrir casi siempre a los talleres autorizados de la marca respectiva.<\/p>\n

Por Andreas Koetter (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aquisgr\u00e1n (Alemania), 29 oct (dpa) – Los autos el\u00e9ctricos a\u00fan son bastante caros. \u00bfPero qu\u00e9 pasa con los el\u00e9ctricos usados? \u00bfSe corren riesgos desconocidos al adquirir uno de segunda mano? \u00abEn realidad hay menos cosas a que atender con un auto el\u00e9ctrico usado que en uno de motor a combusti\u00f3n\u00bb, dice Guenther Schuh, catedr\u00e1tico de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":93680,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-95561","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t