![\"\"](\"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/citroen-2cv-356582_960_720-360x240.jpg\")
Par\u00eds, 5 oct (dpa) – Robert Julien se divierte ostensiblemente cuando atrae las miradas de los transe\u00fantes en el barrio parisino de Montmartre. \u00abCuando las mujeres saludan, no me est\u00e1n saludando a m\u00ed, sino al coche\u00bb, dice Julien con una sonrisa p\u00edcara mientras acciona la palanca de cambios en el volante del Citr\u00f6en 2CV azul claro, el legendario coche popular franc\u00e9s.<\/p>\n
Julien, ex profesor de alem\u00e1n, trabaja para la empresa \u00ab4 roues sous 1 parapluie\u00bb (4 ruedas bajo 1 paraguas) y pasea a turistas por la capital francesa. Quien sube al coche de Julien r\u00e1pidamente se da cuenta de que el veh\u00edculo de culto con su particular forma sigue fascinando, tambi\u00e9n 70 a\u00f1os despu\u00e9s de su estreno.<\/p>\n
El Citr\u00f6en 2CV fue presentado el 7 de octubre de 1948 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds. Fue el principio de una historia de \u00e9xito. Aunque el dise\u00f1o r\u00fastico del autom\u00f3vil tambi\u00e9n suscitaba burlas, se llegaron a vender millones de unidades del curioso modelo.<\/p>\n
\u00abNosotros, en el mundillo automovil\u00edstico, tenemos un lema: este no es un coche, es un estilo de vida\u00bb, dice Xavier Audran, miembro del Club G\u00e9n\u00e9ration 2CV!. Para Audran, de 50 a\u00f1os, el peque\u00f1o coche es el medio de transporte preferido cuando va de vacaciones a la Costa Azul, por ejemplo, aunque tambi\u00e9n ha viajado en el 2CV hasta San Petersburgo. Le encanta la modestia del coche y que le permita entrar r\u00e1pidamente en contacto con otras personas.<\/p>\n
Audran no est\u00e1 solo: aunque el coche dej\u00f3 de fabricarse en 1990, un gran n\u00famero de fans mantienen con vida el mito. Algunos incluso han subido a Internet el t\u00edpico ruido del motor.<\/p>\n
A la automotriz Citro\u00ebn le interesaba originalmente fabricar un coche econ\u00f3mico para el pueblo. El presidente de la compa\u00f1\u00eda, Pierre-Jules Boulanger, quer\u00eda un coche capaz de transportar \u00abcon un confort impecable\u00bb a cuatro personas y 50 kilos de patatas a una velocidad de 60 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Los franceses apodaron el coche \u00abDeuche\u00bb (cabra), pero fuera de Francia tiene muchos sobrenombres diferentes, seg\u00fan el pa\u00eds, tales como \u00abpato\u00bb en Alemania, \u00abpatito feo\u00bb en Holanda, \u00abLa cabrilla\u00bb en Espa\u00f1a, \u00abTrola\u00bb en Chile y \u00abRana\u00bb o \u00abCitroca\u00bb en Argentina.<\/p>\n
El espartano autom\u00f3vil comenz\u00f3 su marcha triunfal en los a\u00f1os 50. M\u00e1s de cinco millones de unidades se fabricaron durante varias d\u00e9cadas, tambi\u00e9n una versi\u00f3n camioneta. Sin embargo, esta cifra es muy inferior a los 21,5 millones de \u00abescarabajos\u00bb producidos por la alemana Volkswagen.<\/p>\n
Mientras que el \u00abescarabajo\u00bb es un s\u00edmbolo del milagro econ\u00f3mico alem\u00e1n, los franceses asocian el 2CV con los \u00ab30 an\u00e9es glorieuses\u00bb, los 30 a\u00f1os gloriosos de la posguerra. En el exterior, el 2CV era tambi\u00e9n un s\u00edmbolo de Francia, como el vino tinto y los cigarrillos Gauloises. J\u00f3venes aventureros viajaban en este coche poco estable por el mundo. Y el 2CV incluso se convirti\u00f3 en una estrella de cine: El actor c\u00f3mico franc\u00e9s Louis de Fun\u00e8s sub\u00eda como \u00abgendarme de Saint Tropez\u00bb al veh\u00edculo tambaleante al igual que Roger Moore como James Bond en \u00abFor Your Eyes Only\u00bb.<\/p>\n
A lo largo de los a\u00f1os, el 2CV se fue adaptando una y otra vez a los nuevos colores de moda y el fabricante aument\u00f3 notablemente la potencia del motor, pero la forma nunca cambi\u00f3. Hasta que el modelo se dej\u00f3 de fabricar en Francia en 1988. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde sali\u00f3 el \u00faltimo ejemplar de la planta de Citro\u00ebn en Portugal.<\/p>\n
\u00abCreo que hay pocos coches que despiertan tanta simpat\u00eda\u00bb, dice Florent Dargnies, director de \u00ab4 roues sous 1 parapluie\u00bb. Cuarenta 2CV de la empresa circulan con turistas por las calles de Par\u00eds.<\/p>\n
\u00abEste es un coche sin complejos\u00bb, dice Robert Julien, uno de los conductores de la empresa. En su opini\u00f3n, el incesante entusiasmo por el 2CV tambi\u00e9n tiene un ingrediente de nostalgia: el coche \u00abrecuerda a una \u00e9poca menos dura\u00bb.<\/p>\n
Por Sebastian Kunigkeit (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Par\u00eds, 5 oct (dpa) – Robert Julien se divierte ostensiblemente cuando atrae las miradas de los transe\u00fantes en el barrio parisino de Montmartre. \u00abCuando las mujeres saludan, no me est\u00e1n saludando a m\u00ed, sino al coche\u00bb, dice Julien con una sonrisa p\u00edcara mientras acciona la palanca de cambios en el volante del Citr\u00f6en 2CV azul<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":95136,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[228,212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-95135","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacadas","8":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t