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Berl\u00edn, 1 oct (dpa) – \u00bfNo poseer auto y sin embargo trasladarse regularmente en uno? Claro, en taxi. Pero eso es caro, sobre todo para distancias grandes. Hay alternativas. Entre ellas, el carsharing. Establecido hace varios ya en algunos pa\u00edses, tiene su desarrollo m\u00e1s fuerte en Alemania, de la mano de sus automotrices Mercedes y BMW. A comienzos de 2018 ya eran m\u00e1s de dos millones los usuarios en 677 ciudades alemanas.<\/p>\n
\u00abCarsharing es una opci\u00f3n adecuada para todos los que necesitan recurrentemente de un auto, pero no todos los d\u00edas, para los que manejan menos de 10 000 kil\u00f3metros por a\u00f1o\u00bb, dice Anja Smetanin, del Auto Club Europa (ACE). Pero conviene averiguar cu\u00e1l es el territorio de cobertura del oferente de carsharing que se va a contratar, se\u00f1ala la experta: \u00ab\u00bfPuedo alcanzar con el auto del carsharing todos los destinos que planeo alcanzar? \u00bfPuedo conbinarlo bien con los medios de transporte p\u00fablico?\u00bb<\/p>\n
Y luego: \u00bfconviene m\u00e1s un oferente con base fija o uno de free-floating? El primero implica que los autos deben ser retirados y entregados en un lugar fijo. Esto es apropiado ante todo para automovilistas que deben cubrir varios itinerarios en forma consecutiva y que necesitan un veh\u00edculo para destinos cercanos en el fin de semana.<\/p>\n
A quien s\u00f3lo planea un viaje de A a B le es m\u00e1s \u00fatil el sistema de free-floating. Por el mismo se puede tomar y dejar el auto en cualquier punto dentro del \u00e1rea de cobertura del oferente. Pero este tipo de servicio s\u00f3lo se ofrece en grandes urbes.<\/p>\n
Para clientes que prescinden de un auto propio como alternativa puede ser \u00fatil abonarse a varios oferentes. La membres\u00eda suele costar un par de euros por mes. La toma de un auto se realiza por tel\u00e9fono, ordenador o app del tel\u00e9fono m\u00f3vil. El pago se realiza seg\u00fan tiempo o kilometraje de utilizaci\u00f3n.<\/p>\n
El carsharing resulta conveniente para todos los que pueden y quieren utilizar tambi\u00e9n el autob\u00fas, el tren, el metro o la bicicleta. Una hora de uso por el sistema de base fija cuesta en Alemania entre 4 y 8 euros, en el de free-floating asciende a entre 14 y 19 euros. El combustible suele estar incluido.<\/p>\n
Para los autos de base fija se acuerda previamente el momento de inicio y finalizaci\u00f3n del alquiler. En el caso de los de free-floating queda abierto. Pero no siempre se puede reservar veh\u00edculos por este sistema.<\/p>\n
Los oferentes de free-floating se disponen en general de una gama de autos limitados a los medianos y peque\u00f1os. Los de base fija en cambio suelen tener siempre el veh\u00edculo justo para cada necesidad. Algunos oferentes de carsharing combinan ambos sistemas.<\/p>\n
Una vez elegido el oferente hay que analizar cuidadosamente las condiciones, las normas establecidas para la recarga de combustible y el aparcamiento, la tarifa y las pautas del seguro.<\/p>\n
Antes de iniciar el primer viaje es recomendable conocer bien el auto, aconseja Smetanin, y revisar si tiene alg\u00fan da\u00f1o previo. \u00abEs conveniente tambi\u00e9n dar algunas vueltas con el auto por terreno conocido para tomarle el ritmo al modelo.\u00bb Es posible optar entre las m\u00e1s diversas formas de contrataci\u00f3n, por tarifa base, de tiempos de uso, de recorrido, costos especiales y descuentos de fin de semana.<\/p>\n
Los dos oferentes de carsharing m\u00e1s importantes en Alemania son Car2Go, de Daimler, con 890 000 miembros en ese pa\u00eds y filiales en Estados Unidos, Espa\u00f1a, Austria, Pa\u00edses Bajos e Italia, y DriveNow, de BMW, con 720 000 miembros, que tiene presencia tambi\u00e9n en Suecia, Dinamarca, Finlandia, B\u00e9lgica, Reino Unido, Austria, Portugal e Italia. Car2Go y DriveNow disponen en conjunto de 20 000 autos en 31 metr\u00f3polis internacionales, con m\u00e1s de cuatro millones de usuarios registrados. Ambas empresas se proponen vincular ambas redes mediante una estrecha colaboraci\u00f3n en el futuro cercano.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el tercer oferente alem\u00e1n de carsharing, Flinkster, est\u00e1 vinculado a una empresa del transporte: pertenece a la Deutsche Bahn, los ferrocarriles alemanes. Tiene 315 000 usuarios en su pa\u00eds de origen y sedes en Italia, los Pa\u00edses Bajos y Suiza.<\/p>\n
Existen tambi\u00e9n las alternativas cl\u00e1sicas de alquiler de autos, como Hertz, Sixt, Avis o Europcar. El tiempo de alquiler se remite, a diferencia de los oferentes de carsharing, a contratos por hora o por d\u00eda. Y est\u00e1n tambi\u00e9n los sistemas de transporte en auto como Uber, adem\u00e1s del cl\u00e1sico taxi, el \u00fanico servicio que puede ser tomado en cualquier punto en la calle sin encargo previo.<\/p>\n
Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Berl\u00edn, 1 oct (dpa) – \u00bfNo poseer auto y sin embargo trasladarse regularmente en uno? Claro, en taxi. Pero eso es caro, sobre todo para distancias grandes. Hay alternativas. Entre ellas, el carsharing. Establecido hace varios ya en algunos pa\u00edses, tiene su desarrollo m\u00e1s fuerte en Alemania, de la mano de sus automotrices Mercedes y<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-95036","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t