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Berl\u00edn, 25 sep (dpa) – La ministra alemana de Medio Ambiente, Svenja Schulze, recalc\u00f3 que las automotrices deben asumir los costes que conlleve la reparaci\u00f3n t\u00e9cnica de los autom\u00f3viles que se vieron afectados por la instalaci\u00f3n de dispositivos fraudulentos durante el esc\u00e1ndalo del di\u00e9sel que salt\u00f3 a la luz en 2015.<\/p>\n
\u00abTodo aquel que quiera evitar la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos di\u00e9sel no puede limitarse \u00fanicamente a los autobuses o a los medios de transporte p\u00fablicos. Si no se llevan a cabo adaptaciones t\u00e9cnicas de coches, el problema no se solucionar\u00e1\u00bb, subray\u00f3 la pol\u00edtica socialdem\u00f3crata en una entrevista con la agencia alemana dpa.<\/p>\n
Las mejoras t\u00e9cnicas a expensas de los fabricantes son la mejor salida y la salida m\u00e1s justa de la crisis del di\u00e9sel, agreg\u00f3 con unas declaraciones que meten presi\u00f3n a la canciller Angela Merkel, quien ha evitado expresarse al respecto con rotundidad y ha anunciado que el Gobierno dar\u00e1 a conocer los pasos que se dar\u00e1n el pr\u00f3ximo 1 de octubre.<\/p>\n
Schulze celebr\u00f3 que \u00abfinalmente\u00bb se hayan logrado avances en la lucha contra la contaminaci\u00f3n del aire por el humo de los veh\u00edculos en Alemania.<\/p>\n
En la actualidad, el Gobierno de coalici\u00f3n que dirige la canciller Angela Merkel negocia con los gigantes de la industria automotriz un paquete de medidas para reducir los niveles de contaminaci\u00f3n del aire en las ciudades, en un momento en el que algunas urbes, como Hamburgo, ya han vetado la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos di\u00e9sel antiguos.<\/p>\n
Desde hace meses en Alemania se debate qui\u00e9n se har\u00e1 cargo del coste que la adaptaci\u00f3n de los coches en los que fueron instalados dispositivos que disfrazaban los niveles de emisiones de gases contaminantes.<\/p>\n
La industria se resiste a pagar en solitario el importe de los ajustes t\u00e9cnicos, mientras que la ministra de Medio Ambiente, as\u00ed como asociaciones de consumidores, coinciden en que son quienes causaron el problema y que, como tales, deben correr con los gastos.<\/p>\n
Sin embargo, dentro del Gobierno de coalici\u00f3n que comanda Merkel existen diferentes sensibilidades y algunas voces se resisten a actuar con mano dura contra una poderosa industria que genera mucha riqueza y empleo en Alemania.<\/p>\n
El gigante automotor Volkswagen admiti\u00f3 en septiembre de 2015 haber trucado los motores di\u00e9sel de once millones de autom\u00f3viles en todo el mundo para camuflar emisiones de gases superiores a las permitidas. El esc\u00e1ndalo sumi\u00f3 al gigante automotor en una grave crisis.<\/p>\n
Desde entonces han salido a la luz irregularidades en otras automotrices que han tra\u00eddo aparejadas m\u00e1s investigaciones judiciales y llamadas a taller ordenadas por las autoridades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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