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Bruselas, 1 sep (dpa) – La Uni\u00f3n Europea (UE) introduce a partir de hoy un nuevo m\u00e9todo de medici\u00f3n para todos los veh\u00edculos nuevos con el fin de lograr unos valores m\u00e1s fiables de las emisiones contaminantes y el consumo.<\/p>\n
Dos pruebas asegurar\u00e1n unos niveles de emisi\u00f3n m\u00e1s fiables y contribuir\u00e1n a recuperar la confianza en los nuevos veh\u00edculos: una prueba de laboratorio mejorada (\u00abWorld Harmonised Light Vehicle Test Procedure\u00bb \u2013 WLTP) as\u00ed como una prueba en condiciones reales de conducci\u00f3n (\u00abReal Driving Emissions\u00bb \u2013 RDE).<\/p>\n
Desde septiembre de 2017 ambas pruebas eran obligatorias para los nuevos modelos de coche pero ahora se ampl\u00edan a todos los veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n
Desde el comienzo del esc\u00e1ndalo de las emisiones se han endurecido notablemente las reglas del juego, dijo la comisaria europea de Mercado Interior e Industria, El\u017cbieta Bie\u0144kowska. \u00abLas pruebas de emisiones m\u00e1s estrictas son un elemento clave del puzzle\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
La nueva normativa WLTP se diferencia en muchos puntos de la anterior, por ejemplo, las pruebas de laboratorio duran diez minutos m\u00e1s. Adem\u00e1s, la duraci\u00f3n total del ciclo simula con 23,25 kil\u00f3metros un recorrido de m\u00e1s del doble de largo que el ciclo de homologaci\u00f3n de consumos y autonom\u00eda europeo (NEDC).<\/p>\n
La velocidad m\u00e1xima se sit\u00faa en 131 kil\u00f3metros por hora en vez de en 120. El NEDC se utilizaba desde principios de los a\u00f1os 90.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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