{"id":92416,"date":"2018-05-27T17:45:22","date_gmt":"2018-05-27T17:45:22","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=92416"},"modified":"2018-05-27T17:45:22","modified_gmt":"2018-05-27T17:45:22","slug":"varios-prototipos-se-exponen-al-frio-polar-y-las-arenas-del-desierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/varios-prototipos-se-exponen-al-frio-polar-y-las-arenas-del-desierto\/","title":{"rendered":"Varios prototipos se exponen al fr\u00edo polar y las arenas del desierto"},"content":{"rendered":"

\"\"Johannesburgo\/Arjeplog, 27 may (dpa) – Amanece en alg\u00fan rinc\u00f3n de Sud\u00e1frica. Un convoy de una docena de autos camuflados avanza a alta velocidad por autov\u00edas solitarias y r\u00fasticas rutas de ripio. En medio del calor en ciernes levantan nubes de polvo. Cada tanto se detienen. Los pilotos descienden, enchufan sus ordenadores al sistema electr\u00f3nico de a bordo, cambian algunas configuraciones, dan lectura a un par de datos y retoman la marcha. \u00a1Bienvenidos al testeo secreto de los prototipos de las automotrices!<\/p>\n

Fr\u00edo polar, calor sofocante del desierto, tramos de gran exigencia de manejo… Antes de llegar al mercado, los autos son probados recorriendo millones de kil\u00f3metros en una gran variedad de paisajes del mundo. \u00bfPor qu\u00e9 en condiciones tan extremas?<\/p>\n

Porsche pone a prueba al nuevo Cayenne Hybrid en una regi\u00f3n agreste en las cercan\u00edas de Johannesburgo. Volkswagen lanza sus prototipos a soportar el calor extremo en la frontera con Botswana. \u00abSe trata entre otras cosas de realizar las pruebas en regiones apartadas, lejos de la vista del p\u00fablico\u00bb, dice Frank Welsch, jefe de desarrollo de Volkswagen. Es que se busca mantener el misterio sobre los nuevos modelos hasta \u00faltimo momento.<\/p>\n

\u00abPor otro lado se busca testear a los prototipos en condiciones extremas\u00bb, agrega Welsch. Si la nueva tecnolog\u00eda resiste esos \u00abtours de force\u00bb, ser\u00e1n casi indestructibles en las confortables rutas de la civilizaci\u00f3n urbana, dice el ingeniero alem\u00e1n, mientras se seca el sudor mezclado con polvo en medio de la sabana africana.<\/p>\n

Dos o tres meses m\u00e1s tarde vuelven los mismos pilotos de prueba a tomar el volante de los prototipos, pero esta vez con vestimenta t\u00e9rmica. Cumplen la siguiente etapa del per\u00edodo de pruebas sobre el hielo \u00e1rtico de Arjeplog, en Suecia, o bien en las autopistas congeladas de Alaska.<\/p>\n

\u00abAc\u00e1 en el norte polar realizamos la programaci\u00f3n y verificaci\u00f3n de los sistemas de asistencia al conductor, de las regulaciones de la din\u00e1mica de manejo y de la durabilidad bajo condiciones extremas\u00bb, se\u00f1ala uno de los desarrolladores de Mercedes. El sur de \u00c1frica y el norte de Escandinavia son s\u00f3lo los puntos extremos de un programa de pruebas global que dura tres a\u00f1os antes de lanzar un modelo a la venta, dice Koert Groeneveld, portavoz de Mercedes.<\/p>\n

La gira de pruebas comienza bajo el mayor secreto en tramos apartados de la visi\u00f3n p\u00fablica y prosiguen luego con llamativos camuflajes en las calles p\u00fablicas de grandes ciudades. Los prototipos deben ser probados tanto en la hora punta del tr\u00e1fico de Los Angeles como al calor del desierto de Dubai, en las curvas y t\u00faneles de los Alpes como en el exigente circuito de la Nordschleife, el trazado norte de Nurburgring.<\/p>\n

Incluso los pesados todoterreno y los autos de lujo tienen que acelerar a fondo en la famosa pista de carreras alemana. Pero no se trata tanto de marcar un nuevo r\u00e9cord de vuelta, sino de cumplir una prueba de resistencia. \u00abCada kil\u00f3metro de Nurburgring representa una exigencia equivalente a diez kil\u00f3metros en una ruta com\u00fan\u00bb, explica Mike Cross, piloto de pruebas de Jaguar. \u00abAs\u00ed podemos poner a prueba la vida \u00fatil de un auto, con todos los sistemas en funcionamiento.\u00bb Si resisten frenos, refrigeraci\u00f3n y dem\u00e1s componentes en la Nordschleife, puede asegurarse que no tendr\u00e1n problemas en una autopista normal.<\/p>\n

La durabilidad y la seguridad son puestas a prueba tambi\u00e9n en forma virtual con simuladores que tienen almacenados los datos de las pistas de testeo reales. Estos ensayos virtuales permiten incluso en ocasiones una mejor comparaci\u00f3n de las performances de los prototipos.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n existe una componente de marketing en los tests de prototipos, seg\u00fan el economista especializado en industria automotriz Stefan Bratzel: \u00abHay una puesta en escena medi\u00e1tica de este cuidado por el \u00faltimo detalle, para una puesta en valor del nuevo producto.\u00bb<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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