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Palo Alto, 22 may (dpa) – En vez de las buenas noticias esperadas por sus clientes, el director general de la automotriz Tesla, Elon Musk, anunci\u00f3 que su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato, el Model 3, seguir\u00e1 sin ser tan accesible como se pretend\u00eda.<\/p>\n
Tras el \u00e9xito en el nicho del lujo, el Model 3 era el intento de Tesla de conquistar el mercado masivo: el anuncio del lanzamiento del coche gener\u00f3 de inmediato cientos de miles de reservas para las que hab\u00eda que pagar un adelanto de 1.000 d\u00f3lares. En su web la empresa sigue promocionando el auto a un precio de 35.000 d\u00f3lares, pero en la actualidad las versiones disponibles cuestan bastante m\u00e1s.<\/p>\n
En lugar de hablar de los avances en la producci\u00f3n, Musk reconoci\u00f3 que con el actual nivel de producci\u00f3n, el Model 3 de 35.000 d\u00f3lares har\u00eda \u00abperder dinero y morir\u00bb a Tesla.<\/p>\n
Por eso, el millonario cofundador tambi\u00e9n de PayPal y la compa\u00f1\u00eda espacial SpaceX se dedic\u00f3 a promocionar en Twitter una nueva versi\u00f3n premium con dos motores que se podr\u00e1 comprar a partir de julio. El Model 3 mejorado, m\u00e1s r\u00e1pido y potente, tendr\u00e1 un precio de 78.000 d\u00f3lares (sin el asistente de conducci\u00f3n \u00abautopilot\u00bb).<\/p>\n
\u00abM\u00e1s o menos como un BMW M3\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Musk, con lo que dej\u00f3 claro cu\u00e1l es el tipo de p\u00fablico al que va dirigido. Hasta el momento Tesla hab\u00eda estado entregando variantes a un coste de 50.000 d\u00f3lares, es decir bastante lejos del nivel de precio de su competidor Chevrolet Bolt EV (algo m\u00e1s de 36.000 d\u00f3lares).<\/p>\n
Musk reconoci\u00f3 que la versi\u00f3n b\u00e1sica del coche podr\u00e1 empezar a fabricarse como muy pronto entre tres a seis meses despu\u00e9s de que la producci\u00f3n semanal del Model 3 alcance los 5.000 veh\u00edculos. Es decir que los compradores con un presupuesto m\u00e1s reducido tendr\u00e1n que esperar.<\/p>\n
El anuncio genera adem\u00e1s otros interrogantes, porque en teor\u00eda ese nivel de producci\u00f3n deb\u00eda haberse alcanzado ya a finales de 2017 pero tuvo que ser postergado varias veces y ahora se supone que se conseguir\u00e1 a mediados de a\u00f1o. As\u00ed que nadie est\u00e1 seguro completamente de que Tesla conseguir\u00e1 los 5.000 Model 3 semanales hasta finales de junio.<\/p>\n
Seg\u00fan la agencia especializada en informaci\u00f3n econ\u00f3mica Bloomberg, que en base a las cifras disponibles ha creado un \u00abrastreador de Model 3\u00bb, la producci\u00f3n es en la actualidad de unos 2.900 autos a la semana.<\/p>\n
Econ\u00f3micamente puede tener sentido querer orientarse a los compradores de mayores ingresos con un Model 3 premium porque el margen de ganancia es mayor en los coches de alta gama, pero por otra parte la compa\u00f1\u00eda fundada en 2003 -que nunca ha tenido ganancias anuales- se cotiza tan alto en Bolsa porque los inversores conf\u00edan en la capacidad de Musk de sacarla del nicho de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de lujo.<\/p>\n
Cuanto m\u00e1s tiempo pase, m\u00e1s complicada ser\u00e1 la llegada al mercado de masas, porque numerosas automotrices tradicionales est\u00e1n planeando sacar tambi\u00e9n modelos el\u00e9ctricos econ\u00f3micos. Y a esto se suma que podr\u00eda acabarse el plazo para cobrar el incentivo econ\u00f3mico en Estados Unidos por la compra de un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Los 7.500 d\u00f3lares que se pagan en Estados Unidos como incentivo a la compra de autos el\u00e9ctricos son v\u00e1lidos s\u00f3lo para las primeras 200.000 unidades de un fabricante. A partir de ah\u00ed la prima se reduce a la mitad cada seis meses hasta desaparecer.<\/p>\n
Y Tesla anunci\u00f3 que llegar\u00e1 a los 200.000 veh\u00edculos durante 2018. Quienes quisieran un Model 3 barato y adem\u00e1s el beneficio de la prima lo tendr\u00e1n por tanto dif\u00edcil y eso podr\u00eda tener consecuencias para las finanzas de Tesla. Los aproximadamente 500.000 d\u00f3lares pagados por adelantado por clientes que quieren comprar un Model 3 constituyen a d\u00eda de hoy gran parte de las reservas de dinero de la compa\u00f1\u00eda: si los clientes cambian de opini\u00f3n, tendr\u00e1 que devolverles el dinero.<\/p>\n
A todo esto se suma asimismo la cr\u00edtica de la revista estadounidense \u00abConsumer Reports\u00bb, que no recomienda la compra de un Model 3 por varios problemas, entre ellos la lenta velocidad de frenado.<\/p>\n
Tesla respondi\u00f3 con un comunicado alegando que en sus pruebas lleg\u00f3 a mejores resultados. Y que desde los ensayos hechos por \u00abConsumer Reports\u00bb se ha mejorado la calibraci\u00f3n del algoritmo ABS, subray\u00f3 Musk en Twitter. Sin embargo, no es la primera vez que surgen dudas sobre la calidad del Model 3: en algunos videos de YouTube se muestra la presencia de irregularidades en las piezas de la carrocer\u00eda de algunos autos entregados.<\/p>\n
Por Hannes Breustedt (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Palo Alto, 22 may (dpa) – En vez de las buenas noticias esperadas por sus clientes, el director general de la automotriz Tesla, Elon Musk, anunci\u00f3 que su coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato, el Model 3, seguir\u00e1 sin ser tan accesible como se pretend\u00eda. Tras el \u00e9xito en el nicho del lujo, el Model 3 era<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92285,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-92284","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t