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La empresa con sede en Barcelona ofrece 10 aspectos a considerar antes de tomar la decisi\u00f3n de adquirir un dron<\/p>\nLa empresa con sede en Barcelona ofrece 10 aspectos a considerar antes de tomar la decisi\u00f3n de adquirir un dron<\/p>\n
Adquirir un dron no es una decisi\u00f3n que deba tomarse a la ligera. Muchos son los factores y caracter\u00edsticas que hay que tener en cuenta antes de emprender el vuelo. Airk ha resumido los 10 aspectos<\/strong> m\u00e1s importantes para tomar la decisi\u00f3n correcta.<\/p>\n Una vez considerados estos 10 aspectos, es momento de tomar la decisi\u00f3n m\u00e1s adecuada para satisfacer las necesidades de vuelo de cada piloto.\u00a0AIRK<\/span><\/a> dispone de gran variedad de drones que se adaptan a las distintas necesidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa con sede en Barcelona ofrece 10 aspectos a considerar antes de tomar la decisi\u00f3n de adquirir un dron Adquirir un dron no es una decisi\u00f3n que deba tomarse a la ligera. Muchos son los factores y caracter\u00edsticas que hay que tener en cuenta antes de emprender el vuelo. Airk ha resumido los 10<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":87881,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[206],"tags":[],"class_list":{"0":"post-87880","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-canal-empresas"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n
\nLa aplicaci\u00f3n que se le quiera dar al dron es muy importante, ya que definir\u00e1 o limitar\u00e1 muchos aspectos. No es lo mismo un peque\u00f1o dron para uso recreativo que un dron profesional y desde luego no es lo mismo un dron con el que se quieran realizar v\u00eddeos que un dron para realizar rescates, que un dron para pescar m\u00e1s. Siempre ser\u00e1 mejor pensar para qu\u00e9 se quiere utilizar antes de comprarlo, que despu\u00e9s.<\/li>\n
\nA grandes rasgos hay tres familias de drones, seg\u00fan el grado de acabado que presenta:
\nARF: Almost Ready To Fly<\/strong>. Los drones ARF, como los de AIRK FireClouds<\/strong>, son los que est\u00e1n \u201ccasi listos para volar\u201d. Vienen desmontados, pero con todo lo necesario para poder volar. Tanto los drones de competici\u00f3n como los m\u00e1s profesionales suelen presentar este formato ya que permiten acabar de adaptarlos a las necesidades del operador\/piloto.BTF: Bind To Fly<\/strong>. Los BTF son los drones que se entregan con todo montado, salvo el receptor, de modo que se tendr\u00e1 que comprar por separado, integrarlo y enlazarlo a su radio.RTF: Ready To Fly<\/strong>. Los drones RTF son los que ya incluyen todo lo necesario para volar (salvo quiz\u00e1 las pilas del mando) desde el primer momento. Muy adecuados para los m\u00e1s novatos.<\/li>\n
\nComo es l\u00f3gico, los drones ARF ser\u00e1n los m\u00e1s sencillos de reparar, ya que son aquellos en los que se puede acceder f\u00e1cilmente a cada elemento del dron. Como se han tenido que montar previamente, ya se sabe perfectamente d\u00f3nde esta cada elemento, mientras que los RTF y BNF presentar\u00e1n por lo general mayores dificultades al venir montados y cerrados. Por otra parte, los drones modulares (con elementos intercambiables que se pueden separar) siempre ser\u00e1n m\u00e1s f\u00e1ciles de reparar que los integrales.<\/li>\n
\nSon estos dos conceptos que por lo general suelen ser directamente proporcionales. Cuanto m\u00e1s grande sea el dron, mayor motor se le podr\u00e1 montar y m\u00e1s peso podr\u00e1 cargar. Antes de comprar cualquier dron, se deber\u00eda pensar en dos cosas: \u00bfCu\u00e1nto peso se quiere levantar con el dron? y \u00bfCu\u00e1n importante es el tama\u00f1o?
\nNormalmente cuanto m\u00e1s portable, menos carga de pago podremos llevar. Si se prefiere priorizar la portabilidad, se renuncia a otras prestaciones de vuelo.<\/li>\n
\nExisten drones cerrados que est\u00e1n pensados para una \u00fanica aplicaci\u00f3n, y drones m\u00e1s abiertos que permiten adaptarlo al tipo de vuelo que se quiera realizar. Si se tiene claro que se va a usar para una \u00fanica funci\u00f3n, quiz\u00e1 un dron cerrado sea una buena opci\u00f3n. Si en cambio hay que prever varios usos, entonces un dron abierto f\u00e1cil de adaptar y al que se le puedan a\u00f1adir accesorios ser\u00e1 mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico. AIRK FireClouds es un dron de gran modularidad, y gracias a AIRK Inventor se pueden adaptar a m\u00faltiples aplicaciones de forma sencilla y gratuita.<\/li>\n
\nDependiendo del sistema utilizado, la distancia a la que se puede manejar el dron puede oscilar entre los 30 metros y los 200 kil\u00f3metros. A pesar de que la mayor\u00eda de los drones usan la frecuencia de 2.4GHz para comunicarse, no es lo mismo usar la Wi-Fi de 2.4GHz que suele permitir distancias cortas de control (30m \u2013 120m) que las comunicaciones directas a 2.4GHz con sistemas FHSS<\/span> (Frequency Hopping Spread Spectrum)<\/span><\/a> que permiten mayor distancia de control y unos niveles mejores de seguridad (500m \u2013 5km). Por \u00faltimo, hay otras radios llamadas LRS (Long Range Systems) que pueden funcionar a otras frecuencias dependiendo del pa\u00eds en el que te encuentres, como la banda de 433MHz o la de 869-960MHz, que pueden dar rangos mucho m\u00e1s altos de control (25Km \u2013 200Km). Estas distancias siempre depender\u00e1n por supuesto del tipo de antena que se use y la potencia de la radio.
\nPor otro lado, tambi\u00e9n es muy importante mirar el rango de control del video, ya que por muy buena que sea la radio, si se puede el video a ciertas distancias costar\u00e1 recuperar el dron. Dependiendo de donde te encuentres, ser\u00e1 legal volar a 500m como m\u00e1ximo, o a 2Km.<\/li>\n
\nEn lo que se refiere a la bater\u00eda, hay dos factores principales a tener en cuenta: por un lado su duraci\u00f3n (algunos modelos pueden tener una autonom\u00eda de vuelo de apenas 6 minutos) y por otro su tiempo de carga (el caso extremo ser\u00edan las bater\u00edas que tardan hasta dos horas en cargarse). Tambi\u00e9n es importante saber si hay disponibles bater\u00edas de repuesto para el modelo de dron que nos interese.
\nPor otra parte, la frase \u00abentre m\u00e1s bater\u00eda, m\u00e1s tiempo de vuelo\u00bb\u00a0es falsa: m\u00e1s bater\u00eda supone m\u00e1s peso, y los drones tienen una franja de peso en la que trabajan de forma eficiente. Si se sobrepasan estos l\u00edmites, por mucha bater\u00eda que se ponga, no se ganar\u00e1n minutos, incluso se puede llegar a perder minutos de vuelo.
\nSi se quiere m\u00e1s informaci\u00f3n de c\u00f3mo escoger una buena bater\u00eda se puede consultar este interesante post en ingl\u00e9s: LiPo batteries. What are they? Which one to choose?<\/li>\n
\n\u00bfCu\u00e1n alto se quieres elevar el dron? \u00bfQu\u00e9 velocidad se necesita? Si se piensa en realizar filmaciones, orto-mapas o fotogrametr\u00edas ser\u00e1 recomendable un dron que sea capaz de volar a unos 120 metros de altura (400ft); para usos l\u00fadicos, 30-50 metros ser\u00e1n m\u00e1s que suficientes. En cuanto a la velocidad, debemos tener en cuenta dos datos: la velocidad m\u00e1xima de desplazamiento (limitada por la controladora de vuelo) y la velocidad m\u00e1xima de propulsi\u00f3n (capacidades f\u00edsicas del dron), mientras la velocidad m\u00e1xima de desplazamiento m\u00e1s habitual oscila entre 10 y 15 m\/s, la que nos permitir\u00e1 trabajar con viento es la velocidad m\u00e1xima de propulsi\u00f3n. Si se tienen 25m\/s de velocidad m\u00e1xima de propulsi\u00f3n y una velocidad m\u00e1xima de 12m\/s de desplazamiento se podr\u00e1 volar con vientos de hasta 13m\/s sin perder maniobrabilidad.<\/li>\n
\nEl dise\u00f1o del dron no solo es una cuesti\u00f3n est\u00e9tica. Un dron carenado (con revestimiento externo) ser\u00e1 m\u00e1s aerodin\u00e1mico, pero pesar\u00e1 m\u00e1s, y tendr\u00e1 una autonom\u00eda de vuelo menor. Un dron sin carenar ser\u00e1 menos aerodin\u00e1mico, pero pesar\u00e1 menos, y tendr\u00e1 m\u00e1s autonom\u00eda de vuelo. \u00a1No todo lo bonito siempre es mejor!
\nEn cuanto a su color, si se vuela en tercera persona hay que tener en cuenta que el color blanco puede producir problemas de visibilidad durante el d\u00eda, el negro durante la noche o en zonas oscuras, el verde en los bosques, y el azul en el cielo o sobre el agua. Es recomendable huir de esos colores, y lo \u00f3ptimo es que tengan m\u00e1s de un color para no perderlo de vista nunca y tener una referencia r\u00e1pida de la orientaci\u00f3n del dron.<\/li>\n
\nPor \u00faltimo, es importante asegurarse de la disponibilidad y facilidad para cambiar alguna pieza que se rompa, lo que en alg\u00fan momento acabar\u00e1 sucediendo. Las partes que se rompen m\u00e1s habitualmente, por el uso o por un golpe, suelen ser los engranajes de los motores y las h\u00e9lices. Adem\u00e1s, las bater\u00edas tambi\u00e9n tienen un tiempo de vida \u00fatil, y con el paso del tiempo pierden su capacidad de carga.<\/li>\n<\/ol>\n