{"id":85989,"date":"2017-04-13T23:16:53","date_gmt":"2017-04-13T21:16:53","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=85989"},"modified":"2017-04-13T23:16:53","modified_gmt":"2017-04-13T21:16:53","slug":"muros-verdes-entre-barcelona-y-esplugues-de-llobregat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/muros-verdes-entre-barcelona-y-esplugues-de-llobregat\/","title":{"rendered":"Muros verdes entre Barcelona y Esplugues de Llobregat"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-85990\" src=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1490865134_4311671711_6c45fc684a-360x270.jpg\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1490865134_4311671711_6c45fc684a-360x270.jpg 360w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1490865134_4311671711_6c45fc684a-150x113.jpg 150w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1490865134_4311671711_6c45fc684a-450x338.jpg 450w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1490865134_4311671711_6c45fc684a-90x67.jpg 90w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1490865134_4311671711_6c45fc684a-164x124.jpg 164w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1490865134_4311671711_6c45fc684a-100x75.jpg 100w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1490865134_4311671711_6c45fc684a.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/>La ciudad de Barcelona y su \u00e1rea metropolitana contin\u00faan con la expansi\u00f3n de su carril bici, en la l\u00ednea de la apuesta por la movilidad sostenible, que se ha convertido en una se\u00f1a de identidad de la ciudad y otras grandes capitales europeas. En este sentido, la empresa BTE y su muro de gaviones, firma especializada, asimismo, en muros verdes, colabora en la construcci\u00f3n de estas infraestructuras b\u00e1sicas para las comunicaciones de los barceloneses.<\/p>\n<p><strong>Una obra clave para la fluidez de la circulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>En concreto, esta cooperaci\u00f3n se est\u00e1 plasmando en la construcci\u00f3n de un nuevo tramo que unir\u00e1 Barcelona y Esplugues de Llobregat. Su inauguraci\u00f3n, prevista para mayo de 2017, permitir\u00e1 conectar mediante un gran carril bici el Bes\u00f2s y Llobregat.<\/p>\n<p>Las obras del tramo en cuesti\u00f3n, el \u00fanico que quedaba pendiente, comenzaron en julio de 2016 y est\u00e1n consideradas como las m\u00e1s complicadas, ya que tienen como objetivo, en paralelo a la Avenida Diagonal, sortear el nudo viario del enganche con la Ronda de Dalt.<\/p>\n<p>El vicepresidente de Mobilitat i Transport de l\u00b4\u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, se ha mostrado satisfecho con este proyecto en marcha, y realiz\u00f3 las siguientes declaraciones: \u00ablas bicicletas contribuyen a fomentar la salud de las personas y reducir la contaminaci\u00f3n del aire\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Los datos concretos del proyecto<\/strong><\/p>\n<p>La obra concreta consta de una longitud de 880 metros, los cuales partir\u00e1n del carril bici del Parque Cervantes, en la parte alta de la Avenida Diagonal. Como se ha podido comprobar en las im\u00e1genes virtuales de esta iniciativa que ha facilitado AMB, existir\u00e1n separaciones entre los espacios habilitados para los peatones y ciclistas.<\/p>\n<p>Cabe se\u00f1alar que la reconfiguraci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos de este proyecto implica la realizaci\u00f3n de algunas obras que afectar\u00e1n a carreteras y calles ya existentes. Asimismo, deber\u00e1n construirse algunos t\u00faneles y plataformas para hacer posible esta v\u00eda de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las obras tienen una duraci\u00f3n aproximada de diez meses y un coste que alcanza la cifra de 1 035 600 euros. Se trata de unos trabajos de gran envergadura y que conllevan, entre otras labores, excavar y desbrozar los terrenos, pavimentar las superficies, colocar el mobiliario urbano y las barandillas y marcar los espacios de separaci\u00f3n entre peatones y ciclistas (mediante l\u00edneas blancas).<\/p>\n<p>Israel Gracia Renard, <strong>CEO Project Manager de BTE Global Services<\/strong>, la empresa encargada de la construcci\u00f3n de muros de gaviones en esta obra, hizo las siguientes declaraciones \u00abse ha utilizado este tipo de muros no solo para la contenci\u00f3n de tierras, sino tambi\u00e9n para dar una soluci\u00f3n medioambiental y m\u00e1s integrada con el espacio verde que tendr\u00e1 este carril\u00bb.<\/p>\n<p>En definitiva, un proyecto en el que se han combinado criterios de optimizaci\u00f3n de la red viaria y sostenibilidad y del que los barceloneses van a poder disfrutar muy pronto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ciudad de Barcelona y su \u00e1rea metropolitana contin\u00faan con la expansi\u00f3n de su carril bici, en la l\u00ednea de la apuesta por la movilidad sostenible, que se ha convertido en una se\u00f1a de identidad de la ciudad y otras grandes capitales europeas. 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