{"id":85269,"date":"2017-03-10T20:44:52","date_gmt":"2017-03-10T19:44:52","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=85269"},"modified":"2017-03-10T20:44:52","modified_gmt":"2017-03-10T19:44:52","slug":"co-car-permite-compartir-coche-sin-intermediarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/co-car-permite-compartir-coche-sin-intermediarios\/","title":{"rendered":"Co-car permite compartir coche sin intermediarios"},"content":{"rendered":"
Los actuales sistemas para compartir coche se basan en plataformas de intermediaci\u00f3n que relacionan usuarios con intereses coincidentes. Estas herramientas est\u00e1n controladas por empresas que cobran por ofrecer un servicio donde todos los recursos (veh\u00edculos y dispositivos m\u00f3viles) los proporcionan los propios usuarios y que, adem\u00e1s, almacenan sistem\u00e1ticamente datos personales y de movilidad que se explotan para segmentar el p\u00fablico, con la idea de personalizar la publicidad y conocer tendencias y h\u00e1bitos de movilidad, hechos que pueden poner en riesgo la privacidad de los usuarios.<\/p>\n
La informaci\u00f3n personal y de movilidad se transfiere an\u00f3nimamente de usuario a usuario<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
Ahora, los investigadores David S\u00e1nchez, Sergio Mart\u00ednez y Josep Domingo-Ferrer, del departamento de Ingenier\u00eda Inform\u00e1tica y Matem\u00e1ticas de la Universidad Rovira i Virgili (URV) han dise\u00f1ado y desarrollado la aplicaci\u00f3n Co-car para compartir coche que, mediante una red descentralizada, prescinde de plataformas de intermediaci\u00f3n. Gracias a ello, no se cobran comisiones por el servicio y en ning\u00fan momento se ceden datos personales y de movilidad a terceros.<\/p>\n
Los usuarios ven en la aplicaci\u00f3n Co-car, disponible actualmente en fase beta en Android Market, una interfaz similar a la que ofrecen otras plataformas, pero la informaci\u00f3n personal y de movilidad se transfiere an\u00f3nimamente de usuario a usuario, ya que trabaja con tecnolog\u00eda P2P (peer-to-peer). Este intercambio se hace sin revelaci\u00f3n de datos sensibles hasta que se confirma el acuerdo entre quien busca y quien ofrece transporte. Por tanto, se garantiza en todo momento la privacidad.<\/p>\n
Opiniones sobre los dem\u00e1s<\/strong><\/p>\n
En una red an\u00f3nima, la desconfianza y las reticencias de los usuarios pueden comprometer la sostenibilidad del servicio. Para mitigar este problema, el sistema dise\u00f1ado implementa un mecanismo que mantiene y actualiza la reputaci\u00f3n digital de sus usuarios (tanto conductores como pasajeros). Esta reputaci\u00f3n se actualiza conforme los usuarios van expresando sus opiniones sobre los dem\u00e1s y se puede consultar, de forma an\u00f3nima, antes de llegar a un acuerdo.<\/p>\n
El sistema implementa un mecanismo que mantiene y actualiza la reputaci\u00f3n digital, tanto de conductores como de pasajeros<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n
La gesti\u00f3n de la reputaci\u00f3n de los usuarios tambi\u00e9n se hace de forma distribuida, y se basa en protocolos de colaboraci\u00f3n mutua (llamados protocolos co\u00fatiles), donde los usuarios almacenan peque\u00f1as partes de esta informaci\u00f3n y colaboran de forma an\u00f3nima para calcular las reputaciones. Gracias a ello, el sistema es robusto contra ataques que intenten modificar los valores de reputaci\u00f3n o acumular datos personales.<\/p>\n
La aplicaci\u00f3n y la investigaci\u00f3n que hay tras ella han sido desarrolladas dentro del proyecto Co-utility, financiando por la Templeton World Charity Foundation, donde se proponen protocolos basados en la colaboraci\u00f3n de los usuarios que les permitan preservar la privacidad cuando utilizan servicios en l\u00ednea, tales como b\u00fasquedas web, redes sociales o aplicaciones de econom\u00eda colaborativa.<\/p>\n
Los actuales sistemas para compartir coche se basan en plataformas de intermediaci\u00f3n que relacionan usuarios con intereses coincidentes. Estas herramientas est\u00e1n controladas por empresas que cobran por ofrecer un servicio donde todos los recursos (veh\u00edculos y dispositivos m\u00f3viles) los proporcionan los propios usuarios y que, adem\u00e1s, almacenan sistem\u00e1ticamente datos personales y de movilidad que se<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38584,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[181],"tags":[],"class_list":{"0":"post-85269","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internet"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
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Los actuales sistemas para compartir coche se basan en plataformas de intermediaci\u00f3n que relacionan usuarios con intereses coincidentes. Estas herramientas est\u00e1n controladas por empresas que cobran por ofrecer un servicio donde todos los recursos (veh\u00edculos y dispositivos m\u00f3viles) los proporcionan los propios usuarios y que, adem\u00e1s, almacenan sistem\u00e1ticamente datos personales y de movilidad que se explotan para segmentar el p\u00fablico, con la idea de personalizar la publicidad y conocer tendencias y h\u00e1bitos de movilidad, hechos que pueden poner en riesgo la privacidad de los usuarios.<\/p>\n