Los primeros modelos de veh\u00edculos SUV datan de la d\u00e9cada de los a\u00f1os sesenta, siendo Jeep su principal y \u00fanico abanderado por aquel momento. Llegaba pues a las carreteras un nuevo modelo de veh\u00edculo todocamino equipado con los elementos necesarios para obtener el m\u00e1ximo comfort para la conducci\u00f3n.<\/p>\n
Lo que era la evoluci\u00f3n l\u00f3gica de las rancheras ruidosas, toscas, potentes pero pesadas y con interiores poco cuidados tuvo un despegue muy poco prometedor debido a sus elevados precios. Con la llegada de nuevas marcas disput\u00e1ndose el trono de este segmento, los precios se estabilizaron y comenzaron a disminuir a la par que se mejoraba a\u00fan m\u00e1s la comodidad y tecnolog\u00edas en favor de la seguridad y conducci\u00f3n.<\/p>\n
Dise\u00f1os voluminosos e impactantes<\/p>\n
A partir del a\u00f1o 2005 la demanda se volvi\u00f3 insaciable, pasando de un 5% a un 23% de cuota de mercado en Europa en tan solo diez a\u00f1os, y con expectativas de alcanzar el 27% de la cuota de mercado para el a\u00f1o 2020. Las principales razones de este \u00e9xito est\u00e1n ligadas directamente al dise\u00f1o: un coche espacioso pero compacto, con acabados premium, alto de miras, ruedas grandes y cap\u00f3s voluminosos que aportan m\u00e1s sensaci\u00f3n de seguridad, as\u00ed como a su multifuncionalidad: se pueden usar para ir por ciudad, carretera y off-road mezclando las ventajas del turismo, monovolumen y todoterreno, sin perder agilidad. A pesar de que son veh\u00edculos grandes, m\u00e1s de cinco metros de longitud en casos como el del Ford Edge, el potente motor que guardan bajo su cap\u00f3 y una importante reducci\u00f3n de peso, les permiten recorrer las carreteras de forma liviana y sin un importante gasto de combustible.<\/p>\n
\u00abLos SUVs han pasado de suponer un peque\u00f1o nicho en Europa a convertirse en una de las tendencias m\u00e1s significativas del sector de la automoci\u00f3n durante la pasada d\u00e9cada\u00bb, ha declarado Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa.<\/p>\n
M\u00e1ximos controles de seguridad<\/p>\n
No es que el resto de segmentos no cubran todas las necesidades de seguridad al m\u00e1ximo, es que los SUVs, al ser veh\u00edculos multifuncionales, se tienen que adaptar a todo tipo de condiciones y terrenos. Estas son algunas de las pruebas que realizan todas las marcas de forma similar unas con otras.<\/p>\n
Prueba de tracci\u00f3n y descenso controlado: Se prueban los sistemas de control de tracci\u00f3n con pendientes de hasta el 35% y el funcionamiento del control de descenso. Este \u00faltimo sistema garantiza un descenso controlado sin que el conductor tenga que accionar el pedal de freno y tambi\u00e9n la activaci\u00f3n del ABS de manera autom\u00e1tica si fuera necesario.<\/p>\n
Prueba de Klapper: Los coches tienen m\u00e1s de 3.000 piezas y hay que analizar concienzudamente su comportamiento y resistencia conforme pasan los kil\u00f3metros. El test de Klapper asegura que todos los componentes funcionen en armon\u00eda total y no provoquen ning\u00fan ruido molesto para los pasajeros sea cual sea la condici\u00f3n y la superficie de conducci\u00f3n.<\/p>\n
Prueba de aspiraci\u00f3n de polvo: Circular tras un coche que est\u00e1 levantando una gran polvareda es muy inc\u00f3modo por la reducci\u00f3n de visibilidad pero es mucho peor para el motor y el filtro del aire que debe funcionar correctamente. Para esta prueba, un coche circula por el desierto generando una gran nube de polvo, justo detr\u00e1s de \u00e9l, le sigue el veh\u00edculo que se somete al test para comprobar la vida \u00fatil del filtro de aire.<\/p>\n
Prueba de grava: Los veh\u00edculos ruedan por una pista de grava donde se recorren 3.000 kil\u00f3metros para analizar los impactos que ocasiona la gravilla en toda la zona de los bajos, pasaruedas, zona exterior y posterior del parachoques. El objetivo es asegurar la resistencia de todas las piezas durante la vida del veh\u00edculo.<\/p>\n
El segmento del lujo<\/p>\n
Los SUVs se est\u00e1n convirtiendo en el segmento del lujo. Cada vez son m\u00e1s las marcas que apuestan por este tipo de veh\u00edculos para introducir en el mercado sus \u00faltimas mejoras a nivel de seguridad, nuevos materiales, acabados, colores y tecnolog\u00edas en favor de la comodidad de los pasajeros. En unos habit\u00e1culos tan amplios cada detalle est\u00e1 muy presente.<\/p>\n
Seg\u00fan cifras de Ford, pr\u00e1cticamente 4 de cada 5 de las 102.000 unidades vendidas del Ford Kuga durante todo el pasado a\u00f1o eran modelos de las variantes de lujo. Un espacio que han sabido abordar con distinciones nuevas como Vignale, el s\u00edmbolo del lujo, en el caso de la automotriz americana.<\/p>\n
La noticia \u00abRazones por las que los SUVs est\u00e1n conquistando el mercado\u00bb fue publicada originalmente en Hipertextual.<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los primeros modelos de veh\u00edculos SUV datan de la d\u00e9cada de los a\u00f1os sesenta, siendo Jeep su principal y \u00fanico abanderado por aquel momento. Llegaba pues a las carreteras un nuevo modelo de veh\u00edculo todocamino equipado con los elementos necesarios para obtener el m\u00e1ximo comfort para la conducci\u00f3n. Lo que era la evoluci\u00f3n l\u00f3gica de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38584,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-83316","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t