Opel sab\u00eda que no iba a estar sola en esto, a todas las va a costar demasiado que el coche el\u00e9ctrico se establezca, y no estoy muy seguro de si tienen ganas de cambiar de sistema de propulsi\u00f3n tan pronto con todo lo que tienen invertido, pero aqu\u00ed llegan los movimientos de piezas importantes. La siguiente que nos han ense\u00f1ado un coche el\u00e9ctrico que cubre un buen kilometraje es Renault, en el Sal\u00f3n de Par\u00eds.<\/p>\n
Bueno, tanto como nuevo, se trata de una puesta el d\u00eda del Renault Zoe, que ya se comercializa en nuestro pa\u00eds. La gracia del asunto est\u00e1 en la autonom\u00eda que se dispara hasta los 400 kil\u00f3metros. Estas cifras siempre hay que cogerlas con pinzas, seg\u00fan el tipo de ciclo que se utilice para demostrarlas: en este caso est\u00e1 basado en NEDC, y creemos que en la pr\u00e1ctica no le costar\u00e1 moverse durante 300 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La culpa se las tenemos que echar a las nuevas bater\u00edas, que no solo ofrecen m\u00e1s capacidad, sino que no molestan al coche en peso y dimensiones, todo queda igual que estaba en el Zoe original. La bater\u00eda la hace la gente de LG Chem y dobla la cantidad de la primera generaci\u00f3n: de 22 a 41 kWh.<\/p>\n
Esta autonom\u00eda es muy parecida a la que puede presumir el Tesla Model S m\u00e1s asequible
\nLos 400 kil\u00f3metros es decir mucho, una cantidad que estoy seguro de que ya sirve para la mayor\u00eda de compradores, y de paso es una cifra que bate a lo que consiguen los principales competidores que est\u00e1n en el mercado: Nissan Leaf y BMW i3.<\/p>\n
En cuanto a la velocidad de carga, parece que no hay novedades relevantes, este Zoe Q90 necesita 30 minutos para conseguir energ\u00eda para circular unos 80 kil\u00f3metros. Intentaremos informarnos mejor sobre la versi\u00f3n de carga r\u00e1pida, ya que la primera tuvo algunos problemas y suponemos que aqu\u00ed se habr\u00e1n solventado.<\/p>\n
Esta versi\u00f3n es conocida internamente como Zoe Q90, y es que hay que diferenciarlas ya que el modelo con menos bater\u00eda seguir\u00e1 en el cat\u00e1logo del fabricante franc\u00e9s. Se pondr\u00e1 a la venta en noviembre en los principales mercados europeos.<\/p>\n
Renault no revela el precio del Zoe Q90, pero entendemos que subir\u00e1 unos 2.500 euros sobre los 24.000 que cuesta la versi\u00f3n b\u00e1sica. La opci\u00f3n de carga r\u00e1pida – 43kW – se paga aparte, y son 700 euros m\u00e1s en el modelo actual. Para el que no lo sepa, estos precios son sin comprar las bater\u00edas, que tienen un coste adicional en forma de alquiler, es posible comprarlas pero el precio sube r\u00e1pidamente 10.000 euros.<\/p>\n
La noticia Renault Zoe actualiza sus bater\u00edas para llegar hasta los 400 kil\u00f3metros: un paso m\u00e1s en el coche el\u00e9ctrico para todos fue publicada originalmente en Xataka por Kote Puerto .<\/em><\/p>\n COMUNICAE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Opel sab\u00eda que no iba a estar sola en esto, a todas las va a costar demasiado que el coche el\u00e9ctrico se establezca, y no estoy muy seguro de si tienen ganas de cambiar de sistema de propulsi\u00f3n tan pronto con todo lo que tienen invertido, pero aqu\u00ed llegan los movimientos de piezas importantes. La<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38584,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-82890","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t