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Madrid, 27 mar (EFE).- La nueva clase C de Mercedes es m\u00e1s ligera, m\u00e1s eficiente en consumo, tiene mejor aerodin\u00e1mica y puede montarse con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica para aumentar el confort de los pasajeros, a los que se protege con sistemas de seguridad que equipa la lujosa clase S o E.<\/p>\n
Las primeras unidades se est\u00e1n entregando desde hace pocos d\u00edas y en ellas se puede apreciar, seg\u00fan la marca, que la impresi\u00f3n que da el veh\u00edculo es semejante a las de las gamas m\u00e1s altas.<\/p>\n
Para ello se han aumentado sus dimensiones: la batalla ha crecido en 80 mil\u00edmetros (a 2.840 mil\u00edmetros) en comparaci\u00f3n con su antecesor, la longitud del veh\u00edculo en 95 mil\u00edmetros (a 4.686 mil\u00edmetros) y la anchura en 40 mil\u00edmetros (a 1.810 mil\u00edmetros).<\/p>\n
De estas cotas tambi\u00e9n se beneficia el maletero que alcanza ahora los 480 litros.<\/p>\n
Exteriormente un cap\u00f3 largo, un habit\u00e1culo en posici\u00f3n atrasada y los voladizos cortos de la Clase C destacan en la vista lateral.<\/p>\n
Para el frontal se puede optar por uno deportivo (con estrella central) o bien -s\u00f3lo en la l\u00ednea EXCLUSIVE- por una parrilla del radiador cl\u00e1sica con estrella Mercedes sobre el cap\u00f3.<\/p>\n
En este \u00faltimo caso las lamas de la parrilla pueden cerrarse para optimizar el coeficiente aerodin\u00e1mico, ahora de 0,24.<\/p>\n
Para reducir los consumos todos sus motores -cumplen con la normativa Euro6- llevan sistema de parada y arranque autom\u00e1tico (star&stop).<\/p>\n
Como novedad hay un compacto motor di\u00e9sel de 1,6 litros de cilindrada con turbocompresor sencillo y cuya potencia es de 115 \u00f3 136 CV, con un par motor nominal de 280 \u00f3 320 Nm, respectivamente.<\/p>\n
Junto a este nuevo motor di\u00e9sel se ofrece tambi\u00e9n una versi\u00f3n perfeccionada del cuatro cilindros con 2,2 litros de cilindrada, cuya gama de potencia se extiende de 115 a 204 CV.<\/p>\n
El C 220 BlueTEC est\u00e1 tambi\u00e9n disponible en una versi\u00f3n opcional BlueEFFICIENCY Edition de 163 CV.<\/p>\n
Todos los di\u00e9sel incorporan la tecnolog\u00eda SCR (reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva), por la que han obtenido en Alemania una certificaci\u00f3n en la categor\u00eda de eficiencia A o incluso A+, salvo los dotados tracci\u00f3n integral 4MATIC, que es B.<\/p>\n
En gasolina las potencias de los cuatro cilindros van desde los 156 a los 245 CV y m\u00e1s adelante est\u00e1 previsto que llegue otro de seis cilindros con 333 CV.<\/p>\n
Mercedes-Benz ha adaptado al motor de cuatro cilindros la tecnolog\u00eda BlueDIRECT con inyecci\u00f3n directa de tercera generaci\u00f3n de los motores V6 y V8.<\/p>\n
Este sistema trabaja con inyecci\u00f3n m\u00faltiple y regulaci\u00f3n electr\u00f3nica precisa y se completa con un encendido m\u00faltiple r\u00e1pido.<\/p>\n
Como alternativa a la gasolina y el di\u00e9sel, al igual que en la Clase S y en la Clase E, se ofrece un motor di\u00e9sel combinado con un m\u00f3dulo h\u00edbrido.<\/p>\n
El C 300 BlueTEC HYBRID con motor di\u00e9sel de cuatro cilindros y un motor el\u00e9ctrico compacto desarrolla 204 + 27 CV y tiene un consumo combinado de 3,6 litros por cada cien kil\u00f3metros.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto incorporar m\u00e1s tarde un modelo h\u00edbrido enchufable, afirma el fabricante alem\u00e1n.<\/p>\n
De serie los motores de cuatro cilindros llevan cambio manual de 6 velocidades, pero se puede optar a una caja autom\u00e1tica de siete velocidades (7G-TRONIC PLUS).<\/p>\n
A partir de septiembre tambi\u00e9n se podr\u00e1 pedir la tracci\u00f3n integral permanente 4MATIC.<\/p>\n
La berlina equipa de serie suspensi\u00f3n mec\u00e1nica, que ofrece tres versiones: un tren de rodaje de confort, otro que permite reducir la altura en 15 mil\u00edmetros y un tercer tren de rodaje deportivo que tambi\u00e9n rebaja la altura en 15 mil\u00edmetros.<\/p>\n
Como alternativa, se puede solicitar suspensi\u00f3n neum\u00e1tica (Airmatic) en los ejes delantero y trasero con distintas posiciones: Confort, ECO, Sport y Sport+.<\/p>\n
En materia de seguridad lleva de serie avisador de cansancio y distracci\u00f3n del conductor (Attention assist) y un sistema que puede frenar el coche de forma aut\u00f3noma hasta una velocidad de 200 km\/h ante el peligro de accidente (Prevention assist plus).<\/p>\n
Opcionalmente se le puede equipar con elementos de las nueva Clase S y E: Distronic plus con servodirecci\u00f3n inteligente y Stop&Go Pilot integrado es un asistente para retenciones de funcionamiento semiaut\u00f3nomo que -a velocidades inferiores a 60 km\/h- se orienta por las l\u00edneas de se\u00f1alizaci\u00f3n en la calzada y por el veh\u00edculo precedente.<\/p>\n
El servofreno de emergencia Bas plus reconoce ahora el tr\u00e1fico en direcci\u00f3n transversal y puede reforzar la acci\u00f3n de frenado, mientras que el detector activo de cambio de carril con funciones ampliadas es capaz de corregir la deriva o un cambio involuntario de carril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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