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Aviones el\u00e9ctricos, que vuelan con bater\u00edas cargadas por energ\u00eda solar o e\u00f3lica, sin ruido ni contaminaci\u00f3n, ser\u00e1n una realidad en 10 a\u00f1os, con modelos con capacidad para 50 pasajeros, seg\u00fan el pron\u00f3stico del aeronauta suizo Bertrand Piccard, director y piloto del Solar Impulse.<\/p>\n
El piloto que est\u00e1 dando una vuelta al mundo en un avi\u00f3n con energ\u00eda solar y sin usar una gota de combustible, confes\u00f3 en una entrevista a Europa Press, que siente \u00abadicci\u00f3n\u00bb por sentarse a los mandos de esta aeronave revolucionaria.<\/p>\n
Aunque s\u00f3lo resta un 10% del vuelo para completar la vuelta al mundo, Piccard no quiere lanzar las campanas al vuelo. \u00abCada etapa consiste en utilizar un avi\u00f3n experimental, volando solamente impulsado por la energ\u00eda solar. Es algo nuevo y es un reto. As\u00ed que tenemos que concentrarnos completamente en la misi\u00f3n de llegar hacia Abu Dhabi\u00bb.<\/p>\n
Piccard destaca el valor de la misi\u00f3n como plataforma para dar a conocer las tecnolog\u00edas limpias y energ\u00edas renovables. \u00abAl final tendr\u00e9 una plataforma muy cre\u00edble, que la gente apoye, y voy a seguir utiliz\u00e1ndola, para reunir a todos los especialistas en la industria de tecnolog\u00edas limpias, ONGs, fundaciones, con el fin de hablar con una sola voz dentro del mundo de la tecnolog\u00eda limpia. Todo esto lo usaremos para asesorar a los gobiernos, y ser m\u00e1s eficientes en la forma de aplicar estas tecnolog\u00edas\u00bb, dijo.<\/p>\n
En este sentido, cit\u00f3 que durante el vuelo de Hawai a San Francisco, sobre el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, pudo hablar en vivo desde la cabina del avi\u00f3n, por sat\u00e9lite, con la Asamblea General de las Naciones Unidas, donde se reunieron 175 jefes de estado para firmar el Acuerdo de Paris sobre cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n
Sobre la utilidad real de la energ\u00eda solar para la aviaci\u00f3n comercial, Piccard dijo que esto es s\u00f3lo el comienzo. \u00abApuesto que, de aqu\u00ed a 10 a\u00f1os, incluso si los aviones a\u00fan no son completamente impulsados por la energ\u00eda solar, al menos ser\u00e1n aviones el\u00e9ctricos, transportando a un m\u00e1ximo de 50 personas, sin utilizar ni una gota de combustible, todo el\u00e9ctrico, enchufado antes del despegue, cargado por energ\u00eda solar y e\u00f3lica, sin causar contaminaci\u00f3n y sin hacer ruido\u00bb.<\/p>\n
En relaci\u00f3n a las experiencias durante el vuelo, Piccard destac\u00f3 la tranquilidad de la singladura del Pac\u00edfico, mientras que el vuelo por el Atl\u00e1ntico result\u00f3 lo m\u00e1s dif\u00edcil en t\u00e9rminos de viento y mal tiempo. \u00abEl meteor\u00f3logo me dijo al llegar a Sevilla: si nos fijamos en el mapa del Atl\u00e1ntico es casi imposible creer que lo hayas atravesado. Cerca de las islas Azores fue donde realmente tuve que luchar para mantener el avi\u00f3n estable, porque es un avi\u00f3n ligero, pero muy grande, y muy sensible a las turbulencias\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Sobre la reacci\u00f3n a los momentos m\u00e1s comprometidos, Piccard explica que es fundamental mantener la calma y seguir todas las instrucciones. En cuanto a la vida solitaria de la cabina del avi\u00f3n –se turnaba por etapas con su colega Andr\u00e9 Borschberg–, Piccard explica que siempre estaba acompa\u00f1ado por el centro de control de la misi\u00f3n en M\u00f3naco, y que disfruta mucho observando las im\u00e1genes de las c\u00e1maras a bordo en la cabina y las alas del avi\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto a los retos pendientes para la aviaci\u00f3n, Piccard dice que el pr\u00f3ximo paso ser\u00e1 el transporte suborbital, donde el avi\u00f3n despega y entra en los confines del espacio. Despu\u00e9s se apaga el motor, vuela en parab\u00f3lico, y 45 minutos m\u00e1s tarde, aterriza en Australia.<\/p>\n
\u00abEsto va a ser un poco como lo que Virgin Galactic est\u00e1 tratando de hacer para los turistas, pero creo que ser\u00e1 posible volar a una distancia m\u00e1s larga, ahorrar\u00e1 una gran cantidad de combustible, y dejar\u00e1 de contaminar\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Otro avance ser\u00e1, en su opini\u00f3n, los aviones el\u00e9ctricos de corto recorrido, que cargan bater\u00edas en el suelo y luego vuelan. Es una manera de traer aviones m\u00e1s cerca de las ciudades, realizar aterrizajes y despegues silenciosos, sin contaminaci\u00f3n, y con muchas ventajas m\u00e1s.<\/p>\n
Una vez completada la vuelta al mundo, Piccard quiere seguir trabajando con la plataforma Solar Impulse a favor de tecnolog\u00edas limpias. En concreto, pretende desarrollar un Solar Impulse 3, sin piloto, teledirigido, hecho para volar durante meses o a\u00f1os en la alta atm\u00f3sfera, impulsado solamente por la energ\u00eda solar, y que puede albergar antenas para GSM, WiFi, o telecomunicaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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