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El nuevo marco regulador aeroportuario que est\u00e1 previsto sea aprobado por el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre es \u00bb comparable a los existentes en otros estados europeos\u00bb y servir\u00e1 para dar \u00abconfianza y certidumbre a los mercados\u00bb, seg\u00fan afirm\u00f3 el presidente de Aena, Jos\u00e9 Manuel Vargas, durante la junta de accionistas de la compa\u00f1\u00eda celebrada este martes en Madrid.<\/p>\n
Aena aprob\u00f3 el pasado mes de marzo una propuesta tarifaria definitiva de congelaci\u00f3n sobre el Documento de Regulaci\u00f3n Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2017-2021, frente a la rebaja de casi el 2,6% reclamada por las aerol\u00edneas, mientras que la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) plantea en su informe consultivo una rebaja del 10,1% durante este quinquenio (un descenso del 2,02% anual).<\/p>\n
En su informe presentado ante la Junta de Accionistas celebrada este martes en Madrid, el presidente del gestor aeroportuario asegura que el principal objetivo de la reforma es la gesti\u00f3n eficiente de la red de aeropuertos espa\u00f1ola configur\u00e1ndola como un servicio de inter\u00e9s econ\u00f3mico general.<\/p>\n
En este marco, Aena insiste en la propuesta de congelaci\u00f3n de tarifas aeroportuarias para el periodo 2017 a 2021 (ambos incluidos). Dicha congelaci\u00f3n se aplicar\u00eda sobre las tarifas en vigor en el a\u00f1o 2016, que han sufrido una reducci\u00f3n del 1,9% respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Aena asegura que esta propuesta garantiza la accesibilidad, suficiencia e idoneidad de las infraestructuras aeroportuarias y la adecuada prestaci\u00f3n de los servicios.<\/p>\n
\u00abEste marco regulador impulsado por el Ministerio de Fomento es comparable a los existentes en otros estados europeos, y en mi opini\u00f3n, es necesario para dar confianza y certidumbre a los mercados, a nuestros clientes y a los accionistas\u00bb, explic\u00f3 Vargas.<\/p>\n
En su discurso, destac\u00f3 que Espa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00eds de Europa que no podr\u00e1 subir las tarifas a\u00e9reas durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, \u00ablo que otorga una importante ventaja de estabilidad a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas\u00bb.<\/p>\n
Aena prev\u00e9 que el tr\u00e1fico a\u00e9reo crezca un 6,2% en 2016 y alcance en 2021 los 240 millones de pasajeros, impulsado por la mejora de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica espa\u00f1ola y la atracci\u00f3n de Espa\u00f1a como destino tur\u00edstico.<\/p>\n
Por el contrario la CNMC aseguraba en su informe remitido a Fomento que los crecimientos del tr\u00e1fico a\u00e9reo ser\u00e1n superiores a los anunciados por Aena, y los costes menores, todo ello manteniendo una \u00abretribuci\u00f3n holgada\u00bb para los accionistas.<\/p>\n
El documento final del DORA lo elaborar\u00e1 la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil (DGAC) de acuerdo con la propuesta de Aena, tras las consultas realizadas al sector y a los informes de los supervisores. Debe ser aprobado en Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre de 2016, con el objetivo de que entre en vigor el 1 de enero de 2017.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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