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El colectivo de operadores del Servicio de Direcci\u00f3n de Plataforma (SDP) del Aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas ha desconvocado la huelga de 24 horas anunciada para los d\u00edas 28 y 29 de junio, tras la \u00faltima reuni\u00f3n mantenida esta tarde entre el colectivo y la empresa prestaria del servicio Ineco.<\/p>\n
En un comunicado, el colectivo se\u00f1ala que gracias al alcance de \u00abunos acuerdos satisfactorios\u00bb para ambas partes en el marco de las negociaciones, que contin\u00faan, se procede a la desconvocatoria de la huelga anunciada y que en consecuencia \u00abse garantiza la normalidad del servicio\u00bb.<\/p>\n
El colectivo hab\u00eda convocado dos d\u00edas de paros para este martes y mi\u00e9rcoles en protesta por la falta de personal y la modificaci\u00f3n \u00abunilateral\u00bb de sus condiciones laborales. Los operadores de este servicio se\u00f1alan que el n\u00famero de operaciones y pasajeros en Barajas ha crecido considerablemente sin que exista \u00abuna adecuada planificaci\u00f3n de personal\u00bb.<\/p>\n
El SDP se encarga de dirigir el movimiento de las aeronaves en tierra y fue puesto en funcionamiento el 24 de noviembre de 2011 por Aena para sustituir a los controladores a\u00e9reos que lo prestaban hasta entonces. Desde esa fecha, esta actividad se subcontrat\u00f3 con Ineco.<\/p>\n
En diciembre, ya convocaron dos d\u00edas de paros para reclamar un marco que regulara sus jornadas, protesta que posteriormente desconvocaron tras alcanzar un acuerdo con Ineco.<\/p>\n
La jornada para un operador de plataforma en frecuencia es de siete horas, con descansos necesarios, ya que como m\u00e1ximo pueden estar cuatro horas en frecuencia. Trabajan a tres turnos y disponen de tres d\u00edas libres, que se ven interrumpidos por la introducci\u00f3n de un servicio de refuerzo (R).<\/p>\n
TURNOS \u00abABUSIVOS\u00bb Y FINALIZACI\u00d3N DE CONTRATOS.<\/p>\n
\u00abTales ritmos de trabajo, que se vienen realizando desde hace casi un a\u00f1o, adem\u00e1s de imposibilitar cualquier tipo de conciliaci\u00f3n familiar, est\u00e1n implicando alcanzar unos niveles de fatiga que suponen un detrimento serio de la seguridad y la calidad de la operaci\u00f3n de la que somos responsables\u00bb, asegura el colectivo.<\/p>\n
Los operadores del SDP se encargan de dirigir la rodadura de los aviones en tierra en la pista hasta el punto de transferencia al control de los controladores. Este servicio se presta dividido en dos sectores: T4 y T1-2-3 y mueve el 50% de la operativa.<\/p>\n
El n\u00famero actual de operadores del SDP en Barajas es de 46 t\u00e9cnicos, de los cuales 36% est\u00e1n en torre al 100%, mientras que el resto de plantilla rota por otras dependencias para prestar servicio AFIS y ATM all\u00ed donde se requiere. Seg\u00fan el colectivo, la plantilla \u00abm\u00ednima\u00bb necesaria para el servicio de plataforma en Madrid requiere al 100% a los 46 operadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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