![\"fotonoticia_20160614185131_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/fotonoticia_20160614185131_800-360x240.jpg\")
La ministra de Fomento, Ana Pastor; el presidente de Puertos del Estado, Jos\u00e9 Llorca; el conseller de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Josep Rull; el presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Enric Tic\u00f3, el del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra, y el de Adif, Gonzalo Ferre, han firmado este martes los convenios para el acceso ferroviario sur al Puerto de Barcelona.<\/p>\n
En declaraciones a la prensa posteriores a la firma, Pastor ha recordado que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para este 2016 ya prev\u00e9n seis millones de euros para los accesos: \u00abNos tienen que decir los ingenieros el tiempo de obra necesario, pero ser\u00e1 en el menor posible\u00bb.<\/p>\n
De este modo, la ministra no ha concretado el calendario de obras ni de entrada en funcionamiento del acceso ferroviario, pero ha recalcado que es una actuaci\u00f3n clave para la competitividad del Puerto de Barcelona.<\/p>\n
\u00abEsta obra nos ha hecho sufrir mucho y llega con retraso, pero es una buena noticia\u00bb, ha dicho el conseller Josep Rull, que ha celebrado que impulsar el Puerto de Barcelona se traduce en mayor actividad econ\u00f3mica y m\u00e1s puestos de trabajo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha estado presente la teniente de alcalde de Ecolog\u00eda, Urbanismo y Movilidad de Barcelona, Janet Sanz, que ha coincidido con Rull en el retraso de la actuaci\u00f3n y ha reclamado a Pastor el mismo compromiso escenificado este martes con otras infraestructuras clave para la capital catalana y su \u00e1rea metropolitana, como la estaci\u00f3n intermodal de La Sagrera.<\/p>\n
Uno de estos convenios es el que regula las aportaciones financieras para el desarrollo del nuevo acceso sur ferroviario, que tendr\u00e1 un coste de 149,8 millones de euros.<\/p>\n
De esta cantidad, 77,2 millones de euros corresponden a Adif y 72,6 al Puerto de Barcelona, que los financiar\u00e1 a trav\u00e9s del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, y estas obras, que forman parte del Corredor Mediterr\u00e1neo, tambi\u00e9n cuentan con ayudas europeas por valor de 36,1 millones.<\/p>\n
El otro convenio es el previsto entre Fomento, la Generalitat, FGC y Adif para el traspaso al administrador ferroviario de un tramo de unos dos kil\u00f3metros de v\u00eda del operador catal\u00e1n, entre aproximadamente el nuevo acceso viario del municipio de Cornell\u00e0 de Llobregat desde la Ronda Litoral y un punto determinado m\u00e1s all\u00e1 del puente de acceso a Mercabarna, para su integraci\u00f3n en el nuevo acceso.<\/p>\n
Con el objetivo de que las circulaciones de ancho m\u00e9trico puedan seguir pasando por esta v\u00eda, el tramo contar\u00e1 con tres anchos de v\u00eda: el m\u00e9trico, el convencional y el europeo (UIC).<\/p>\n
En 2013, los agentes implicados suscribieron un protocolo para la construcci\u00f3n del nuevo acceso sur al Puerto de Barcelona que contemplaba cinco actuaciones: el proyecto de v\u00eda \u00fanica compartida con FGC (30,7 millones), el acceso con v\u00eda doble y v\u00edas de expedici\u00f3n y recepci\u00f3n Nou Llobregat (59,5), la conexi\u00f3n con la terminal de Can Tunis y la adaptaci\u00f3n de las v\u00edas en esta terminal (35), las instalaciones de seguridad y comunicaciones (17,3) y la subestaci\u00f3n de tracci\u00f3n (7,3).<\/p>\n
En paralelo, el Puerto de Barcelona ya ha invertido 45,5 millones en las obras del Nudo Sur para permitir la llegada del acceso ferroviario al recinto portuario, una actuaci\u00f3n ya en servicio.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha licitado el tramo interno del acceso ferroviario y las v\u00edas de expedici\u00f3n y recepci\u00f3n paralelas a la terminal de contenedores Best, una obra en la que invertir\u00e1 12 millones, se iniciar\u00e1 este junio y tendr\u00e1 un plazo de ejecuci\u00f3n de 10 meses.<\/p>\n
Este trabajo se completa con el suministro de aparatos de v\u00eda, que permitir\u00e1n el desv\u00edo de trenes de una v\u00eda a la otra y el movimiento de trenes entre v\u00edas paralelas, lo que supondr\u00e1 un coste de 3,1 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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