![\"fotonoticia_20160612114534_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/fotonoticia_20160612114534_800-1-360x203.jpg\")
Bombardier considera que el plan de Renfe para pagar el contrato de compra de treinta nuevos trenes AVE, estimado en 2.642 millones de euros y actualmente en liza, encarecer\u00e1 el precio final de estos nuevos veh\u00edculos y \u00abhar\u00e1 que el contribuyente page un tren m\u00e1s caro\u00bb.<\/p>\n
\u00abLas condiciones de financiaci\u00f3n que plantea el contrato supone a los fabricantes realizar unas provisiones tan exigentes que obligan a encarecer las ofertas\u00bb, indic\u00f3 el presidente de la multinacional canadiente en Espa\u00f1a, Alvaro Rengifo.<\/p>\n
Para Bombardier, una de las cinco empresas que pujan por el ‘macropedido’, la forma y los plazos de pago planteados por la operadora ferroviaria p\u00fablica obligar\u00e1n al fabricante que logre el contrato a pedir financiaci\u00f3n para acometerlo.<\/p>\n
Las empresas repercutir\u00e1n el coste de esta financiaci\u00f3n en el precio que propongan en sus ofertas a Renfe para lograr la fabricaci\u00f3n de los trenes. De esta forma, el tren resultar\u00e1 m\u00e1s caro que en caso de que fuera la empresa p\u00fablica quien financiara la fabricaci\u00f3n, dado que lo hace a un menor coste.<\/p>\n
\u00abConsideramos que no tiene sentido que el contribuyente pague un tren m\u00e1s caro por las condiciones de financiaci\u00f3n del contrato\u00bb, se\u00f1ala Rengifo en declaraciones a Europa Press.<\/p>\n
La forma en que Renfe pagar\u00e1 los trenes constituye uno de los puntos que Bombardier incluy\u00f3 en la impugnaci\u00f3n que present\u00f3 ante el Tribunal de Recursos Contractuales (TARC) contra el concurso que la operadora promovi\u00f3 para adjudicar el pedido.<\/p>\n
La multinacional canadiense sigue analizando si recurre la resoluci\u00f3n de este organismo ante la Audiencia Nacional para que aborde otros asuntos del contrato, a pesar de que el TARC ya oblig\u00f3 a Renfe a volver a abrir la puja para eliminar la puntuaci\u00f3n por fabricar en Espa\u00f1a.<\/p>\n
REGRESA A LA PUJA POR EL PEDIDO.<\/p>\n
A pesar de ello, Bombardier regresar\u00e1 a la puja por el contrato de suministro de los nuevos AVE y su posterior mantenimiento y presentar\u00e1 oferta en el nuevo concurso abierto por Renfe.<\/p>\n
La firma concurre por el ‘macropedido’ con su tren de \u00abmuy alta velocidad\u00bb ‘Zefiro’, del que ya ha vendido 130 unidades en China e Italia, y que ya est\u00e1 en operaci\u00f3n comercial con viajeros.<\/p>\n
En caso de lograrlo, abordar\u00eda el grueso de los trabajos en sus instalaciones espa\u00f1olas, \u00abcon la consiguiente carga de trabajo y empleos que ello supondr\u00eda para el pa\u00eds\u00bb, subraya Rengifo.<\/p>\n
La f\u00e1brica de Tr\u00e1paga (Vizcaya) fabricar\u00eda los sistemas de propulsi\u00f3n de los trenes, la se\u00f1alizaci\u00f3n del equipo a bordo se acometer\u00eda en el centro de Madrid, y el montaje y mantenimiento, en la sociedad conjunta que tiene con Renfe.<\/p>\n
\u00abBombardier mantiene una firme apuesta por Espa\u00f1a y sus plantas espa\u00f1olas son s\u00f3lidas. Contratos como el de Renfe no har\u00edan sino reforzar el peso de Espa\u00f1a dentro del grupo\u00bb, asevera su presidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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