![\"fotonoticia_20160606165406_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/fotonoticia_20160606165406_800-360x255.jpg\")
El consorcio de empresas p\u00fablicas y privadas espa\u00f1olas que construye el AVE entre La Meca y Medina ha remitido recientemente una carta al Gobierno de Arabia Saud\u00ed para \u00abrecordarle\u00bb su compromiso de ponerse al d\u00eda en los plazos de pago que tiene atrasados con las firmas del consorcio.<\/p>\n
\u00abSe trata de una nota recordatoria para que se cumplan los pagos a los que el Gobierno se comprometi\u00f3\u00bb, explic\u00f3 Jes\u00fas Silva, presidente de Ineco, una de las empresas p\u00fablicas que forman parte del consorcio contratista.<\/p>\n
La misiva se envi\u00f3 \u00abestos \u00faltimos d\u00edas\u00bb, hace por tanto casi un mes despu\u00e9s de que en una reuni\u00f3n celebrada en Arabia el pasado 9 de mayo, el Gobierno \u00e1rabe manifestara su disposici\u00f3n a solventar los retrasos en los pagos de hasta tres meses denunciados por las empresas espa\u00f1olas y adem\u00e1s les diera un plazo adicional de catorce meses para acabar la obra.<\/p>\n
En paralelo, el consorcio mantiene continuas negociaciones con Arabia para que se \u00abvayan reconociendo los cambios y modificaciones que se van implementando en el proyecto\u00bb, y que suponen un coste adicional sobre el importe de 6.700 millones de euros al que se adjudic\u00f3 el que constituye uno de los contratos logrado por empresas espa\u00f1olas en el exterior, junto al Canal de Panam\u00e1 o el metro de Riad.<\/p>\n
En este sentido, Arabia acaba de encargar al consorcio una nueva obra m\u00e1s no incluida en el contrato, levantar una estaci\u00f3n en el aeropuerto de Jeddah.<\/p>\n
Las empresas espa\u00f1olas negocian los t\u00e9rminos de este nueva modificaci\u00f3n del contrato original, junto los ya solicitados y con las condiciones de la futura explotaci\u00f3n de la l\u00ednea, sin que por el momento se haya alcanzado acuerdo, seg\u00fan detall\u00f3 el presidente de Ineco, que considera estas cuestiones como \u00abnormales y rutinarias\u00bb.<\/p>\n
\u00abLo que es extraordinario es el proyecto\u00bb, indic\u00f3.\u00bbActualmente no existe problema o disputa estructural alguna que ponga en peligro el proyecto\u00bb, asever\u00f3.<\/p>\n
Estas negociaciones se desarrollan mientras el consorcio avanza en concluir la construcci\u00f3n del denominado ‘AVE del Desierto’, para lo que \u00abser\u00e1 suficiente\u00bb el plazo adicional de catorce meses que el pasado mes de mayo concedi\u00f3 Arabia, tras reconocer el retraso con el que el grupo espa\u00f1ol recibi\u00f3 los tramos de la l\u00ednea para ejecutar los trabajos.<\/p>\n
As\u00ed, el AVE La Meca-Medina estar\u00e1 listo y comenzar\u00e1 a circular en la primera mitad de 2018, un a\u00f1o y medio despu\u00e9s de la fecha inicialmente prevista para principios de 2017.<\/p>\n
PRIMEROS TRENES A 250 KIL\u00d3METROS POR HORA.<\/p>\n
Por el momento, uno de los trenes AVE que Talgo ya ha mandado a Arabia alcanz\u00f3 por vez primera una velocidad de 250 kil\u00f3metros por hora en una circulaci\u00f3n en pruebas que realiz\u00f3 por el tramo m\u00e1s avanzado del corredor.<\/p>\n
La prueba se realiz\u00f3 con ocasi\u00f3n de la visita a la obras el nuevo ministro de Transportes \u00e1rabe, Sulaiman bin Abdullah Al-Hamdanm.<\/p>\n
En cuanto a la relaci\u00f3n de los miembros del consorcio, el presidente de Ineco reconoci\u00f3 que si bien \u00abno es f\u00e1cil\u00bb, dado que est\u00e1 formado por catorce empresas, \u00abtiene sus formas de pelearse civilizadamente\u00bb. El consejero delegado, Santiago Ru\u00edz, permanece en el puesto y trabajando, pese a haber manifestado su deseo de dejarlo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de Ineco, el consorcio que a finales de 2011 se adjudic\u00f3 el AVE La Meca-Medina est\u00e1 compuesto por las tambi\u00e9n empresas p\u00fablicas Adif y Renfe, y las privadas OHL, Cobra (ACS), Indra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imanthia, Inabensa y Talgo, adem\u00e1s de las firmas saud\u00edes Al Shoula y Al Rosan.<\/p>\n
El proyecto consiste en construir la denominada ‘superestructura’ (las v\u00edas y los sistemas de comunicaci\u00f3n, electrificaci\u00f3n y seguridad) de los 450 kil\u00f3metros que separan las dos ciudades santas, adem\u00e1s de su posterior explotaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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