![\"fotonoticia_20160601172350_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/fotonoticia_20160601172350_800-360x240.jpg\")
La consellera de Vivienda, Obras P\u00fablica y Vertebraci\u00f3n del Territorio, Mar\u00eda Jos\u00e9 Salvador, ha reclamado al Gobierno la modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria que conecta Valencia con las localidades aragonesas de Teruel y Zaragoza y ha calificado de \u00abinaceptable\u00bb la inversi\u00f3n estatal realizada hasta el momento en este tramo \u00abvital\u00bb para el desarrollo de Arag\u00f3n y la Comunitat.<\/p>\n
As\u00ed lo ha exigido en su intervenci\u00f3n en el desayuno de trabajo organizado este mi\u00e9rcoles por el diario Expansi\u00f3n sobre ‘La l\u00ednea Zaragoza-Teruel-Valencia. Una oportunidad para el desarrollo econ\u00f3mico en Arag\u00f3n y Comunitat’, en el que tambi\u00e9n ha participado el secretario auton\u00f3mico de Vivienda, Josep Vicent Boira, ha informado la Generalitat en un comunicado.<\/p>\n
Salvador ha centrado su ponencia en el \u00abescaso\u00bb presupuesto previsto por el Ministerio de Fomento para la modernizaci\u00f3n de esta l\u00ednea, de \u00abdos millones de euros en 2016 y 18,5 millones de euros a tres a\u00f1os vista\u00bb, cuando ha subrayado que este tramo \u00abno tiene los par\u00e1metros m\u00ednimos exigibles\u00bb.<\/p>\n
Por tanto, ha reivindicado que \u00abes necesaria una inversi\u00f3n del Estado en toda la l\u00ednea que permita su modernizaci\u00f3n integral\u00bb, lo que, para ella, \u00abimplica aspectos como la inclusi\u00f3n del tren-tierra, ampliaci\u00f3n de estaciones y apartaderos para trenes m\u00e1s largos y la electrificaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
En este sentido, la consellera ha subrayado que el estado de la infraestructura y la superestructura ferroviaria del tramo Valencia-Teruel-Zaragoza \u00abes totalmente inadmisible para una conexi\u00f3n ferroviaria entre la tercera y la quinta ciudad con m\u00e1s poblaci\u00f3n de Espa\u00f1a\u00bb, por lo que ha insistido en que \u00abdebe modernizarse urgentemente\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, ha remarcado que el Gobierno valenciano \u00abno va a renunciar a vincular el potencial del puerto de Valencia con el del centro log\u00edstico de Zaragoza\u00bb y ha asegurado que la l\u00ednea ferroviaria \u00abes una apuesta estrat\u00e9gica para el futuro de las dos comunidades\u00bb.<\/p>\n
\u00abNo se trata solo de una cuesti\u00f3n de infraestructuras de comunicaci\u00f3n, sino de instrumentos para promover el desarrollo econ\u00f3mico y social de las personas y de los territorios\u00bb, ha manifestado Salvador.<\/p>\n
BENEFICIOS PARA MERCANC\u00cdAS Y PASAJEROS<\/p>\n
Al respecto, la titular de Obras P\u00fablicas ha sostenido que la modernizaci\u00f3n del tramo \u00abimplicar\u00eda un claro beneficio tanto para mercanc\u00edas como para pasajeros\u00bb, ya que permitir\u00eda mejorar nodos log\u00edsticos como Zaragoza-Plaza y Teruel-Platea con la Autoridad Portuaria de Valencia, primera del Mediterr\u00e1neo en tr\u00e1fico de contenedores\u00bb.<\/p>\n
Mar\u00eda Jos\u00e9 Salvador ha detallado que la actualizaci\u00f3n de la v\u00eda tambi\u00e9n supondr\u00eda la mejora de \u00abotros sectores nuevos que puedan aparecer como consecuencia del desarrollo del sector log\u00edstico y de unas mejores comunicaciones\u00bb.<\/p>\n
L\u00cdNEA SIN ELECTRIFICAR<\/p>\n
Por otro lado, la consellera ha apuntado que, en la actualidad, esta l\u00ednea \u00abpresenta una v\u00eda \u00fanica sin electrificar y con pendientes elevadas, lo que implica circulaci\u00f3n lenta y trenes cortos con poca capacidad de carga y grandes dificultades para el transporte ferroviario de mercanc\u00edas\u00bb. \u00abPor no hablar de los niveles de saturaci\u00f3n que presentan algunos subtramos\u00bb, ha a\u00f1adida.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, Salvador ha recordado que en el pasado mes de septiembre los Gobiernos auton\u00f3micos de Arag\u00f3n y la Comunitat acordaron una declaraci\u00f3n a favor de las infraestructuras viarias y ferroviarias de inter\u00e9s com\u00fan, y defendieron una actuaci\u00f3n en distintas fases en el tramo que une Valencia con Zaragoza para \u00abconseguir una mayor viabilidad\u00bb.<\/p>\n
En estos acuerdos ratificados por los presidentes de ambas regiones, los socialistas Javier Lamb\u00e1n y Ximo Puig, reivindicaban la necesidad de \u00abcambiar el planteamiento centralista y miope que tiene el Estado en materia de infraestructuras\u00bb y de potenciar el eje Arag\u00f3n-puerto de Valencia.<\/p>\n
Salvador ha apuntado que en noviembre de 2015 traslad\u00f3 esta posici\u00f3n a la ministra de Fomento, Ana Pastor, en \u00abla \u00fanica reuni\u00f3n de trabajo mantenida hasta el momento\u00bb.<\/p>\n
RESPUESTA \u00abDEFICIENTE\u00bb DEL GOBIERNO<\/p>\n
Sin embargo, la responsable auton\u00f3mica de Obras P\u00fablicas ha criticado que \u00abhasta hoy, la respuesta del Estado ha sido bastante deficiente, por calificarla de alguna manera\u00bb.<\/p>\n
Ha se\u00f1alado que el planteamiento de Fomento \u00abera que la Comunitat sufragara parte de las inversiones\u00bb, algo que \u00abobvia la distribuci\u00f3n competencial establecida por la Constituci\u00f3n adem\u00e1s de suponer una carga adicional para una fuertemente infrafinanciada como la valenciana\u00bb.<\/p>\n
\u00abSOLO DOS GRANDES CIUDADES SIN AVE\u00bb<\/p>\n
Por su parte, el secretario auton\u00f3mico ha denunciado en su intervenci\u00f3n que \u00aben Espa\u00f1a solo hay dos conexiones de grandes ciudades sin alta velocidad: Valencia-Barcelona y Valencia-Zaragoza\u00bb, as\u00ed como que la l\u00ednea Sagunto-Zaragoza \u00abes una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica que se remonta 90 a\u00f1os atr\u00e1s y que sigue olvidada por Fomento\u00bb, que, en su opini\u00f3n, \u00abha abandonado el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril dej\u00e1ndolo sin inversiones\u00bb.<\/p>\n
Del mismo modo, Josep Vicent Boira ha criticado la \u00abescasa\u00bb inversi\u00f3n del Gobierno en los accesos a los puertos frente a \u00ablos millones de euros que se presupuestan para la Alta Velocidad\u00bb, donde, seg\u00fan \u00e9l, \u00abse ha destinado el 95% de los fondos de Cohesi\u00f3n y Feder\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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