![\"fotonoticia_20160524165442_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/fotonoticia_20160524165442_800-360x202.jpg\")
Sacyr considera \u00abmuy dif\u00edcil\u00bb que la construcci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 le genere beneficios econ\u00f3micos y, de hecho, no descarta que finalmente le suponga p\u00e9rdidas. \u00abVa a ser muy dif\u00edcil que el proyecto d\u00e9 dinero\u00bb, indic\u00f3 Jos\u00e9 Pel\u00e1ez, el jefe de proyecto paname\u00f1o que construye un consorcio que Sacyr lidera con una participaci\u00f3n del 41,6%.<\/p>\n
Sacyr achaca sus p\u00e9rdidas en el proyecto al sobrecoste que ha supuesto sobre el importe inicialmente estimado y al hecho de que la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (APC), promotor de la obra, no haya reconocido en primera instancia ninguna de las reclamaciones por sobrecostes del consorcio.<\/p>\n
As\u00ed, la construcci\u00f3n del nuevo juego de esclusas del Canal de Panam\u00e1, proyecto hist\u00f3rico y uno de los mayores logrados por Espa\u00f1a en el exterior, ha terminado costando 5.581 millones de d\u00f3lares (unos 5.000 millones de euros), seg\u00fan asegura Sacyr.<\/p>\n
No obstante, Panam\u00e1 por el momento solo pagar\u00e1 los 3.192 millones de d\u00f3lares (2.824 millones de euros) por los que en julio de 2009 adjudic\u00f3 la obra al consorcio que lidera el grupo espa\u00f1ol, adem\u00e1s de 139 millones de d\u00f3lares (139 millones de euros) reconocidos por actualizaci\u00f3n de precios.<\/p>\n
La diferencia entre los dos importes, alrededor de 2.500 millones de d\u00f3lares, corresponden a las reclamaciones por sobrecostes que Sacyr y sus socios han planteado y est\u00e1n pendientes de que se resuelvan. El contrato fija tres instancias para dirimir sobre estas reclamaciones, la \u00faltima de ellas el Tribunal de Arbitraje Internacional de Miami.<\/p>\n
El consorcio considera que la resoluci\u00f3n final de todas estas reclamaciones podr\u00edan extenderse hasta 2020, si bien la voluntad de los contratistas y la Autoridad del Canal es haberlas solventado en 2018. El consorcio, que ha provisionado 1.000 millones de euros, conf\u00eda en recuperar alrededor de la mitad del monto que se reclama.<\/p>\n
En el caso de Sacyr, tiene provisionados unos 500 millones de euros para afrontar las eventuales p\u00e9rdidas del proyecto y conf\u00eda en revertir parte de este monto con lo que reciba de las reclamaciones, seg\u00fan apuntaron los responsables del grupo espa\u00f1ol en el proyecto durante una presentaci\u00f3n previa a una visita al mismo. Si bien hasta dicho horizonte de 2020 no sabr\u00e1 el importe que finalmente se recupera.<\/p>\n
EL PLAZO DE EJECUCI\u00d3N, TAMBI\u00c9N PENDIENTE.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los sobrecostes, Sacyr y sus socios (la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la local Cusa) tambi\u00e9n esperan que se reconozca el tiempo a\u00f1adido que ha sido necesario para culminar la obra, m\u00e1s all\u00e1 del plazo de conclusi\u00f3n inicialmente fijado en octubre de 2014.<\/p>\n
El consorcio se juega una multa o una gratificaci\u00f3n m\u00e1xima de 50 millones de d\u00f3lares en funci\u00f3n de que la fecha oficial de ejecuci\u00f3n se fije, tambi\u00e9n por las instancias arbitrales, antes o despu\u00e9s de este 31 de mayo, cuando Sacyr entregar\u00e1 la obra terminada.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 del plano econ\u00f3mico, Sacyr destaca que la obra se ha acometido \u00abcon \u00e9xito\u00bb y se entregar\u00e1 para que se inaugure en la fecha fijada por Panam\u00e1, el pr\u00f3ximo 26 de junio, tras casi siete a\u00f1os de trabajo.<\/p>\n
HITO PARA SACYR.<\/p>\n
\u00abLa ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 es un hito para Sacyr, va a suponer un antes y un despu\u00e9s para la empresa\u00bb, destac\u00f3 el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Manuel Manrique. \u00abNos queda el recuerdo del buen hacer\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 durante la presentaci\u00f3n de la obra terminada, para la que adem\u00e1s han contado con la colaboraci\u00f3n de 74 empresas espa\u00f1olas.<\/p>\n
El nuevo Canal de Panam\u00e1 ha supuesto la construcci\u00f3n de unas nuevas esclusas, un juego en cada Costa, de tres niveles y con compuertas rodadas. Cada una de ellas lleva asociada un complejo de tres grandes tinas de agua reutilizable para facilitar el tr\u00e1nsito de los barcos.<\/p>\n
Los principales datos del proyecto hist\u00f3rico para la ingenier\u00eda civil evidencian su car\u00e1cter hist\u00f3rico y su dimensi\u00f3n. As\u00ed, en su construcci\u00f3n han participado 10.000 trabajadores de cuarenta nacionalidades distintas y ha requerido 4,50 millones de metros c\u00fabicos de hormig\u00f3n, cantidad equivalente a la que ser\u00eda necesaria para volver a construir dos pir\u00e1mides como la de Keops. Tambi\u00e9n ha necesitado 220.000 toneladas de acero, las mismas que permitir\u00edan levantar 22 torres Eiffel.<\/p>\n
NECESIDAD DE LA AMPLIACI\u00d3N.<\/p>\n
Con la nueva infraestructura, Panam\u00e1 atender\u00e1 a la creciente demanda de tr\u00e1nsito de buques, toda vez que el centenario Canal actual ya ha alcanzado su capacidad m\u00e1xima. Adem\u00e1s, permitir\u00e1 el paso de embarcaciones de mayores dimensiones.<\/p>\n
Durante el pasado a\u00f1o, 12.383 barcos utilizaron la actual v\u00eda interoce\u00e1nica, un eje fundamental en el comercio mar\u00edtimo internacional y la principal actividad econ\u00f3mica de Panam\u00e1.<\/p>\n
El Canal genera el 6% del PIB del pa\u00eds, emplea a unos 13.100 trabajadores directos, factura unos 2.160 millones de d\u00f3lares (unos 1.930 millones de euros) y aporta 1.030 millones de d\u00f3lares (919 millones de euros) a las arcas de pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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