![\"fotonoticia_20160524104930_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/fotonoticia_20160524104930_800-360x270.jpg\")
El secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Julio G\u00f3mez-Pomar, ha avanzado este martes que la Administraci\u00f3n interpondr\u00e1 un recurso \u00abante el tribunal oportuno\u00bb contra el auto del Juzgado de lo Mercantil n\u00famero 6 de Madrid en el que se dicta la liquidaci\u00f3n de las radiales R-3 Madrid-Arganda, R-5 Madrid-Navalcarnero y la autopista de circunvalaci\u00f3n de Alicante.<\/p>\n
De esta forma, estas autopistas, tres de las ocho actualmente en quiebra, quedar\u00e1n cerradas al tr\u00e1fico el pr\u00f3ximo 1 de octubre si el Ministerio de Fomento no sume la gesti\u00f3n de las v\u00edas antes de esa fecha. No obstante, el auto se ha emitido \u00absin efectos suspensivos\u00bb, con lo que no quedar\u00e1 en suspenso por el hecho de que Fomento lo recurra, inicialmente ante la Audiencia Provincial.<\/p>\n
En declaraciones a los medios tras participar en el Encuentro Anual de las Asociaci\u00f3n Europea de Autopistas de Pejae, G\u00f3mez-Pomar ha indicado que \u00abel Gobierno entiende que la resoluci\u00f3n del contrato le corresponde a la Administraci\u00f3n General del Estado (AGE), que es la otra parte contratante\u00bb, adem\u00e1s de a Abertis y ACS, concesionarios de las autopistas. \u00abEs un conflicto de jurisdicci\u00f3n\u00bb, ha resumido, para apostillar que \u00abse interpondr\u00e1 un recurso ante el tribunal oportuno\u00bb.<\/p>\n
Por otro lado, G\u00f3mez-Pomar ha aprovechado para recordar que el Gobierno puso sobre la mesa una propuesta para aglutinar a todas las autopistas dentro de un gran convenio comandado por la Administraci\u00f3n, al modo de un ‘banco malo’, que fue rechazada por las concesionarias. Al respecto, ha dicho que \u00abel transcurso del tiempo est\u00e1 poniendo de manifiesto que los t\u00e9rminos que se planteaban en t\u00e9rminos de retribuci\u00f3n se est\u00e1n viendo superados\u00bb.<\/p>\n
\u00abEra una buena propuesta de convenio y est\u00e1 ah\u00ed por si se quiere reconsiderar y trabajar\u00bb, ha a\u00f1adido, pese a admitir que, sobre este asunto, \u00abno ha habido acercamiento en los \u00faltimos tiempos\u00bb.<\/p>\n
INSISTE EN PRIVATIZAR LA RED DE AUTOPISTAS DE PEAJE.<\/p>\n
Por otro lado, el secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda ha insistido en que \u00abel criterio del Gobierno es que cuando se cumpla el periodo concesional de cada autopista de peaje se vayan integrando en la red de carreteras del Estado y que puedan ser de uso libre\u00bb. La primera de las autopistas de peaje en integrarse ser\u00eda la AP-1 en Burgos, cuya concesi\u00f3n vence a finales de 2018.<\/p>\n
Preguntado por si Espa\u00f1a puede asumir el coste de mantenimiento de estas autopistas en el actual contexto de necesaria reducci\u00f3n del d\u00e9ficit p\u00fablico, G\u00f3mez-Pomar ha indicado que la idea es integrar este gasto \u00abdentro de las dotaciones que hay\u00bb en el correspondiente al de mantenimiento total de la red de carreteras, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado (PGE).<\/p>\n
\u00abEl mantenimiento se llevar\u00e1 a cabo como una v\u00eda de alta capacidad m\u00e1s\u00bb, ha remachado, para admitir a continuaci\u00f3n que, aunque se tratar\u00eda de una proporci\u00f3n \u00abmenor\u00bb, actualmente \u00abno existe estimaci\u00f3n\u00bb sobre el coste que podr\u00eda suponer sumar estas nuevas autopistas al presupuesto de la red de carreteras nacionales.<\/p>\n
En cuanto al inter\u00e9s de Abertis e Itinere por dar marcha atr\u00e1s esta decisi\u00f3n y renovar concesiones, G\u00f3mez-Pomar ha insistido en que \u00ablos t\u00e9rminos de las concesiones tienen un plazo y el criterio del Gobierno es su reversi\u00f3n\u00bb. \u00abEs lo natural y normal en el proceso concesional\u00bb, ha zanjado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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