![\"fotonoticia_20160504123031_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/fotonoticia_20160504123031_800-360x191.jpg\")
Air France-KLM registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas de 155 millones de euros en el primer trimestre, lo que supone un 72,2%% menos con respecto a los ‘n\u00fameros rojos’ de 559 millones de euros del mismo periodo de 2015, con un impacto negativo de 79 millones de euros derivado del tipo de cambio de moneda, inform\u00f3 el grupo a\u00e9reo.<\/p>\n
El presidente del grupo a\u00e9reo franco-holand\u00e9s, Alexandre de Juniac, valor\u00f3 la mejora significativa de los principales indicadores financieros de la compa\u00f1\u00eda, especialmente del resultado operativo, en un entorno dif\u00edcil para su actividad, marcado por los atentados en Bruselas y por su adaptaci\u00f3n comercial a la demanda actual.<\/p>\n
De Juniac se\u00f1al\u00f3 no obstante que en el marco del plan ‘Perform 2020’ el objetivo de la compa\u00f1\u00eda sigue siendo \u00abmejorar su competitividad en un contexto global que sigue siendo incierto\u00bb. El grupo ha continuado con la reestructuraci\u00f3n de su negocio de carga ante la ca\u00edda de la demanda, ajustado un 32% su oferta.<\/p>\n
De enero a marzo, los ingresos del grupo alcanzaron los 5.600 millones de euros, lo que supone un aumento del 0,4%, si bien en datos comparables el aumento fue del 1,3% a tipo constante. El cambio de divisa tuvo un impacto positivo de 95 millones de euros en la facturaci\u00f3n trimestral del grupo, debido al fortalecimiento del d\u00f3lar frente al euro, que se compens\u00f3 con el debilitamiento de otras monedas.<\/p>\n
El resultado bruto de explotaci\u00f3n (Ebitda) fue de 266 millones de euros frente a p\u00e9rdidas de 26 millones en del primer trimestre de 2015, mientras que el resultado bruto de explotaci\u00f3n antes de amortizaciones (Ebitdar) fue de 531 millones de euros, 2,3 veces m\u00e1s que hace un a\u00f1o.<\/p>\n
Por compa\u00f1\u00edas, Air France report\u00f3 unas p\u00e9rdidas de explotaci\u00f3n de 86 millones de euros, un 62,9% menos; mientras que KLM registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas operativas de siete millones de euros, un 96% menos. Transavia, su filial de bajo coste, redujo en un 11,7% sus p\u00e9rdidas operativas, hasta los 63 millones de euros.<\/p>\n
De esta forma, Air France report\u00f3 un Ebitda de 150 millones, diez veces m\u00e1s y KLM logr\u00f3 un Ebitda de 118 millones frente a p\u00e9rdidas de 43 millones.<\/p>\n
En el primer trimestre de 2016, la capacidad de Transavia aument\u00f3 en un 8,4%, por su desarrollo acelerado en Francia (+18,6%), con un incremento del 8.2% del tr\u00e1fico. Los ingresos ascendieron a 160 millones, un 9,6% m\u00e1s.<\/p>\n
RECORTA LA FACTURA DE COMBUSTIBLE.<\/p>\n
El resultado operativo de Air France-KLM fue negativo de 99 millones de euros hasta marzo, lo que supone reducir sus ‘n\u00fameros rojos’ un 76,2% con respecto al primer trimestre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
En cuanto a los costes totales, ascendieron a 5.704 millones de euros, un 4,9% menos que hace un a\u00f1o, con un incremento del 0,8% de los costes de personal, hasta los 1.844 millones de euros. Excluyendo el combustible, aumentaron un 2%.<\/p>\n
La factura del carburante se elev\u00f3 hasta los 1.096 millones de euros, un 29,5% m\u00e1s. Conforme a las coberturas que maneja, prev\u00e9 que la partida de combustible para todo el ejercicio 2016 ascienda a 4.600 millones de euros.<\/p>\n
El efecto positivo de los precios del petr\u00f3leo fue de 450 millones, que fue parcialmente compensado por el descenso de los ingresos unitarios (119 millones) y el impacto negativo del cambio de divisas (79 millones).<\/p>\n
La deuda neta de Air France-KLM se sit\u00faa en 4.161 millones de euros a cierre del primer trimestre, un 3,3% menos. El ratio deuda ajustada\/Ebitdar es de 3 veces, 0,4 puntos menos que a cierre del 31 de marzo de 2015. Su objetivo es situarlo en 2,5 veces en 2017.<\/p>\n
REDUCIR\u00c1 UN 1% SUS COSTES UNITARIOS.<\/p>\n
Air France-KLM considera que la situaci\u00f3n general seguir\u00e1 siendo \u00abmuy incierta\u00bb durante 2016 por la evoluci\u00f3n de los precios del combustible y el exceso de capacidad en los diferentes mercados en los que opera. No obstante, espera mayores ahorros en su factura de combustible, que se ver\u00e1n compensados con un escenario a la baja de los ingresos unitarios y del impacto negativo de las divisas.<\/p>\n
Por todo ello, el grupo franco-holand\u00e9s mantiene sus previsiones para 2016 con un flujo de cajas estimado de hasta 1.000 euros para el ejercicio completo.<\/p>\n
El grupo ha provisionado 146 millones para el plan de bajas voluntarias para 1.600 empleados. Air France y sus sindicatos pactaron el a\u00f1o pasado el desarrollo de Transavia France durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os con medidas vinculadas a la productividad y un plan de bajas voluntarias.<\/p>\n
Para el a\u00f1o 2016, el grupo a\u00e9reo franco-holand\u00e9s mantiene su objetivo de reducir sus costes unitarios entre un 1%, as\u00ed como reducir su deuda neta.<\/p>\n
Air France-KLM ha decidido reforzar las medidas de ajuste de su plan ‘Perform 2020’, que contempla para 2016 un plan de inversiones de entre 1.600 y 2.000 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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