![\"fotonoticia_20160504102933_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/fotonoticia_20160504102933_800-360x270.jpg\")
El Sindicato Espa\u00f1ol de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (Sepla) denunciar\u00e1 a Air Nostrum por el despido de un comandante el pasado 11 de abril alegando \u00abfalta de puntualidad\u00bb, al entender que se trata de un despido \u00abimprocedente\u00bb, una situaci\u00f3n que provoca \u00abmiedo y presi\u00f3n\u00bb al resto de los pilotos que trabajan en la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
As\u00ed lo ha avanzado el jefe de la secci\u00f3n sindical del sindicato en la aerol\u00ednea, Pedro Salazar, en declaraciones a Europa Press, tras asegurar que la compa\u00f1\u00eda hace recaer \u00abtoda la responsabilidad\u00bb en el comandante de la aeronave en el caso de no llegar a la hora prevista.<\/p>\n
Los pilotos tienen que rellenar una ficha y justificar cualquier salida o llegada con m\u00e1s de tres minutos de retraso, seg\u00fan la operativa de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n
En la carta de despido, la compa\u00f1\u00eda ha justificado su decisi\u00f3n, se\u00f1alando una actitud negativa por parte del comandante, adem\u00e1s de no velar por los intereses de la empresa, ya que ser piloto significa \u00abtener un puesto de confianza\u00bb. El piloto, que llevaba 15 a\u00f1os en la empresa, no hab\u00eda acumulado ninguna amonestaci\u00f3n.<\/p>\n
LA PUNTUALIDAD, UN BAREMO DE CALIDAD IMPORTANTE PARA LA COMPA\u00d1\u00cdA.<\/p>\n
\u00abConfirmamos el despido de este piloto por reiterados incumplimientos en su trabajo. En Air Nostrum trabajamos con unos par\u00e1metros de calidad que deben cumplir todos los colectivos de la empresa en atenci\u00f3n a nuestros pasajeros y la puntualidad es uno de los m\u00e1s importantes\u00bb, han se\u00f1alado fuentes de la aerol\u00ednea a Europa Press.<\/p>\n
El comandante despedido, Mitoa Edjang, ha puntualizado que solo hubo dos faltas concretas. La primera el 25 de febrero, donde qued\u00f3 justificado que la salida desde el aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas fue 15 minutos tarde, pero, finalmente, el avi\u00f3n lleg\u00f3 en hora al aer\u00f3dromo de Almer\u00eda.<\/p>\n
El piloto despedido alega que este retraso en el despegue no fue un problema suyo, sino que fue la torre de control la que tard\u00f3 que darle la salida.<\/p>\n
El segundo retraso fue el 1 de marzo cuando el comandante cubr\u00eda la ruta entre Valencia y el aeropuerto de la capital. El motivo que alega el piloto para haber aterrizado \u00abentre nueve y diez minutos\u00bb es que un usuario subi\u00f3 al avi\u00f3n un arma sin justificar y tuvieron que esperar a que el pasajero cumpliese con el protocolo establecido. Una vez resuelto el problema, el avi\u00f3n tuvo que esperar el aterrizaje de un carguero y el despegue de dos aviones m\u00e1s, antes de poder efectuar su salida.<\/p>\n
REDUCCI\u00d3N DEL TIEMPO DE ESCALAS.<\/p>\n
Desde el Sepla se\u00f1alan que la compa\u00f1\u00eda lleva reduciendo el tiempo entre escalas desde antes del verano, hasta llegar a 25 minutos entre salida y llegada en aeropuertos de poco tr\u00e1nsito.<\/p>\n
El sindicato explica que si no hay ning\u00fan tipo de incidente en los momentos previos al despegue se puede llegar a salir en hora, de lo contrario, hay que reducir los tiempos en las tareas de preparaci\u00f3n del avi\u00f3n.<\/p>\n
Air Nostrum ha establecido este baremo de tiempo porque se mide con Ryanair, que tambi\u00e9n hace escalas de 30 minutos en aeropuertos peque\u00f1os. No obstante, denuncia que Air Nostrum hace escalas de 30 minutos hasta en los aeropuertos de mucho tr\u00e1fico como Madrid-Barajas.<\/p>\n
Despu\u00e9s del verano, la aerol\u00ednea redujo la escala de 40 a 30 minutos y a 25 minutos en escalas reducidas debido a que durante los meses estivales la compa\u00f1\u00eda tuvo problemas con la puntualidad de sus vuelos, por ello, se propuso mejorarla asumiendo m\u00e1s producci\u00f3n de la que pod\u00eda hacer, ha especificado el sindicato.<\/p>\n
El Sepla ha a\u00f1adido que antes del verano ya redujeron la escala de 45 minutos a 40, y despu\u00e9s de los meses estivales y agrega que, a pesar de hacer escalas m\u00e1s reducidas, las operaciones establecidas a los pilotos por d\u00eda siguen siendo las mismas, hasta un m\u00e1ximo de seis.<\/p>\n
El sindicato recuerda que tanto los comandantes (-27%) como los copilotos han registrado rebajas salariales de entre el 17% y el 20% en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, a\u00fan cuando la compa\u00f1\u00eda obtuvo beneficios en 2015 y prev\u00e9 cerrar 2016 igualmente con ganancias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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