![\"fotonoticia_20160503121914_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/fotonoticia_20160503121914_800-360x266.jpg\")
Lufthansa Group perdi\u00f3 ocho millones de euros en el primer trimestre del a\u00f1o, frente a los 425 millones de euros de beneficio registrados en el mismo periodo de 2015, seg\u00fan inform\u00f3 el grupo a\u00e9reo, que pese a este resultado se mostr\u00f3 \u00aboptimista\u00bb con el arranque del ejercicio y la mejora en su estructura de costes, con una reducci\u00f3n del 4% en sus costes unitarios, excluyendo el impacto del combustible y el cambio de divisas.<\/p>\n
El grupo registr\u00f3 un impacto de 100 millones de euros en el primer trimestre de 2015 derivado de las amortizaciones del bol\u00edvar y de las huelgas que afront\u00f3 la compa\u00f1\u00eda –42 millones de euros–, que en este primer trimestre de 2016 ha visto reducir sus costes unitarios gracias fundamentalmente al desarrollo de Eurowings.<\/p>\n
De enero a marzo, factur\u00f3 6.916 millones de euros, lo que supone un 0,8% menos que en los tres primeros meses del a\u00f1o 2015, gracias sobre todo a la evoluci\u00f3n de Lufthansa Airlines y de Austrian Airlines y al incremento de la facturaci\u00f3n de Eurowings.<\/p>\n
Los ingresos por parte del tr\u00e1fico de pasajeros descendieron un 3,9%, hasta los 5.235 millones de euros. La compa\u00f1\u00eda acus\u00f3 la presi\u00f3n de precios a la baja.<\/p>\n
El resultado neto de explotaci\u00f3n ajustado (Ebit) fue negativo hasta unos ‘n\u00fameros rojos’ de 53 millones, un 68,3% menos con respecto al primer trimestre del a\u00f1o anterior, mientras que el resultado bruto de explotaci\u00f3n antes de amortizaciones y alquileres (Ebitda) alcanz\u00f3 los 343 millones de euros, un 47,8% m\u00e1s.<\/p>\n
UN 18% MENOS EN COMBUSTIBLE.<\/p>\n
El gasto total fue de 7.590 millones de euros en el primer trimestre, un 5,3% menos que en los tres primeros meses del a\u00f1o 2015. De total, la partida de carburante baj\u00f3 un 18,1%, hasta los 1.071 millones de euros, con un ahorro de 237 millones de euros. .<\/p>\n
La directora financiera del grupo a\u00e9reo alem\u00e1n, Simone Menne, se\u00f1al\u00f3 que la presi\u00f3n de precios est\u00e1 siendo \u00absignificativa\u00bb y se vio compensada por la reducci\u00f3n del coste unitario en todas las aerol\u00edneas del grupo, que mitig\u00f3 el descenso acusado de los precios.<\/p>\n
Menne subray\u00f3 la mejora de la estructura de costes operativos del grupo en el arranque del ejercicio, marcando un importante cambio de tendencia, que se vio impulsada por los menores precios del carburante, y destac\u00f3 el \u00e9xito del desarrollo de su nueva Eurowings, con un \u00edndice de ocupaci\u00f3n superior al 94,2%. \u00abEstamos en el buen camino\u00bb, ha a\u00f1adido.<\/p>\n
EUROWINGS ELEVA UN 11,5% SUS INGRESOS.<\/p>\n
Por compa\u00f1\u00edas, Lufthansa registr\u00f3 un Ebitda de 287 millones de euros, multiplicando por m\u00e1s de 14 veces su resultado operativo respecto al primer trimestre de 2015, con unos ingresos de 3.350 millones, un 1% menos.<\/p>\n
Eurowings, que por primera vez present\u00f3 sus resultados individualizados, registr\u00f3 un Ebitda negativo de 73 millones de euros, lo que supone un 78% m\u00e1s con respecto al resultado del primer trimestre de 2015, con un aumento del 11,5% de los ingresos, hasta los 377 millones de euros. Este resultado se vio impactado por los costes operativos (+15,3%) derivados del aumento de su oferta.<\/p>\n
SWISS obtuvo un Ebitda de 86 millones de euros, un 26,5% menos que en el primer trimestre de 2015, mientras que sus ingresos se recortaron un 6,7%, hasta los 984 millones de euros.<\/p>\n
De su lado, Austrian Airlines registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas operativas de dos millones de euros, un 92,6% menos que en el primer trimestre de 2015, y una facturaci\u00f3n de 400 millones de euros, un 2,6% m\u00e1s.<\/p>\n
A cierre del primer trimestre, su saldo de caja disponible se sit\u00faa en 508 millones de euros, un 30,6% menos en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2015. La deuda neta asciende a 2.700 millones de euros, un 18% menos en comparaci\u00f3n con el cierre de 2015. El ratio de deuda\/Ebitda se sit\u00faa en 2,5 veces.<\/p>\n
De cara al cierre del ejercicio, Lufthansa ve probable que las tendencias registradas en los \u00faltimos meses contin\u00faen a lo largo del segundo trimestre, por lo que la compa\u00f1\u00eda seguir\u00e1 trabajando para ajustar su estructura de costes en un contexto de alta competencia y precios a la baja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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