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Bombardier ha impugnado el concurso p\u00fablico promovido por Renfe para adjudicar el suministro de treinta nuevos trenes AVE y posteriormente mantenerlos durante cuarenta a\u00f1os, un contrato estimado en unos 2.642 millones de euros.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 La multinacional canadiense ha presentado su impugnaci\u00f3n este viernes ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TARC), seg\u00fan informaron a Europa Press en fuentes conocedoras del proceso.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Bombardier impugna el concurso al considerar que los pliegos no cumplen los principios de no discriminaci\u00f3n, proporcionalidad y libre competencia, tal como el diario ‘Expansi\u00f3n’ avanz\u00f3 en su edici\u00f3n de este viernes.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Una vez presentado el recurso, la multinacional atender\u00e1 a lo que el juez correspondiente decida, si bien contempla abandonar la puja por el contrato si finalmente se mantiene con las mismas condiciones, seg\u00fan indicaron dichas fuentes.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 La impugnaci\u00f3n se presenta cuando apenas quedan quince d\u00edas para que el pr\u00f3ximo 17 de mayo concluya el plazo para que los fabricantes presenten a Renfe ofertas para hacerse con el pedido. Adem\u00e1s de Bombardier, pujan por este ‘macrocontrato’ CAF, Alstom, Siemens, la japonesa Hitachi y Talgo, empresa esta \u00faltima que tambi\u00e9n plante\u00f3 consultas sobre los pliegos.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 En cuanto a Bombardier, en su impugnaci\u00f3n, el fabricante se\u00f1ala especialmente el hecho de que Renfe vaya a primar la fabricaci\u00f3n en Espa\u00f1a del pedido a la hora de adjudicar el contrato, al estimar que va en contra de los principios de libre circulaci\u00f3n y de la normativa de libre competencia europeos.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Asimismo, argumenta que el contrato plantea condiciones de pago y de financiaci\u00f3n que se exceden a las que puede afrontar una compa\u00f1\u00eda no financiera, y que incluye el suministro de antenas y otros sistemas de cuyo suministro tiene el monopolio otro de los licitadores.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Seg\u00fan detallaron a Europa Press en dichas fuentes, Bombardier no impugna por el hecho de que no pueda cumplir las condiciones del contrato, dado que cuenta con instalaciones en Espa\u00f1a, sino por considerar que no son justas.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Fuentes de Renfe indicaron que, por el momento, el concurso y sus plazos siguen vigentes. Asimismo, el resto de fabricantes concurrentes indicaron que siguen trabajando en perfilar las ofertas con las que pujan por el pedido.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 El contrato, que sali\u00f3 a concurso el pasado mes de diciembre, es uno de los mayores de la historia de Renfe y el primero de compra de material rodante que la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica licita en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Abarca el suministro de manera inmediata de quince nuevos trenes AVE con capacidad para circular a 320 kil\u00f3metros por hora y transportar 400 viajeros, y un pedido opcional de quince trenes m\u00e1s que la operadora ir\u00e1 solicitando por lotes de cinco unidades en funci\u00f3n de sus necesidades. Adem\u00e1s, incluye el posterior mantenimiento del material durante cuarenta a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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