![\"fotonoticia_20160428161932_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/fotonoticia_20160428161932_800-360x240.jpg\")
Los Gobiernos de la Uni\u00f3n Europea han dado luz verde este jueves a las nuevas normas acordadas con la Euroc\u00e1mara el pasado 19 de abril de forma para liberalizar el sector ferroviario en la Uni\u00f3n Europea con salvaguardias.<\/p>\nLos Gobiernos de la Uni\u00f3n Europea han dado luz verde este jueves a las nuevas normas acordadas con la Euroc\u00e1mara el pasado 19 de abril de forma para liberalizar el sector ferroviario en la Uni\u00f3n Europea con salvaguardias.<\/p>\n
Los nuevas normas, conocidas como el ‘pilar de mercado’ del cuarto paquete ferroviario, abrir\u00e1n el mercado nacional del transporte de pasajeros al garantizar \u00abun acceso no discriminatorio a la red\u00bb en toda la Uni\u00f3n por parte de las compa\u00f1\u00edas ferroviarias y facilitar la entrada de nuevos operadores.<\/p>\n
Eso s\u00ed con la importante salvaguardia de que los contratos de servicio p\u00fablico no se ver\u00e1n comprometidos y que aunque la norma general ser\u00e1 a partir de ahora que los contratos de servicio p\u00fablico se otorguen en el marco de licitaciones competitivas obligatorias tambi\u00e9n se permitir\u00e1n algunas excepciones.<\/p>\n
CONTRATOS P\u00daBLICOS, EXCEPCIONES A LA LICITACI\u00d3N OBLIGATORIA.<\/p>\n
Los contratos de servicio p\u00fablico, que actualmente representan el 90% de los trayectos en la UE, podr\u00e1n continuar otorg\u00e1ndose de manera directa siempre que garanticen una mejor calidad del servicio o mejoren la eficacia desde el punto de vista del coste.<\/p>\n
Mientras, la calidad del servicio medida por ejemplo en t\u00e9rminos de puntualidad y frecuencia de los trenes, tendr\u00e1 un mayor peso o ponderaci\u00f3n para la concesi\u00f3n de contratos a los operadores.<\/p>\n
EVITAR CONFLICTOS DE INTER\u00c9S ENTRE GESTORES Y OPERADORES.<\/p>\n
Con el objetivo de garantizar que todas las compa\u00f1\u00edas ferroviarias tengan un acceso equitativo a las v\u00edas, las nuevas normas reforzar\u00e1n la independencia e imparcialidad de las autoridades de gesti\u00f3n de las infraestructuras y para ello los Estados miembro deber\u00e1n garantizar que se toman para evitar los conflictos de intereses y aumentar la transparencia financiera, eliminando as\u00ed el riesgo de subvenciones o incentivos que distorsionan el mercado entre gestores de la red y los operadores.<\/p>\n
Esto ser\u00e1 especialmente importante en los casos donde el gestor de la red ferroviaria y la propia compa\u00f1\u00eda ferroviaria forman parte de la misma estructura.<\/p>\n
Los gestores de infraestructuras ferroviarias deber\u00e1n cumplir los nuevos requisitos desde el 1 de julio de 2019 y los Estados miembro deber\u00e1n garantizar el acceso no discriminatorio a su red ferroviaria nacional a tiempo para lanzar nuevos servicios comerciales a mediados de diciembre de 2020.<\/p>\n
Los contratos que han sido concedidos ‘a dedo’ hasta la fecha seguir\u00e1n en vigor hasta que expiren, pero los contratos de servicio p\u00fablico deber\u00e1n licitarse como norma general a los siete a\u00f1os desde la publicaci\u00f3n de las nuevas normas en el Diario Oficial de la UE.<\/p>\n
Los Veintiocho y la Euroc\u00e1mara deber\u00e1n aprobar formalmente todav\u00eda las nuevas normas, una vez se finalicen sus versiones jur\u00eddicas ling\u00fc\u00edsticas y se espera que el proceso legislativo se concluya ante de que acabe el a\u00f1o.<\/p>\n
Por su parte, el pleno de la Euroc\u00e1mara ha aprobado este jueves a las nuevas normas que componen el pilar t\u00e9cnico del paquete ferroviario y que crear\u00e1n una ventanilla \u00fanica para autorizar y certificar la seguridad de los trenes para servicios transfronterizos.<\/p>\n
VENTANILLA \u00daNICA.<\/p>\n
La Agencia Ferroviaria Europea (ERA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ser\u00e1 la responsable de conceder autorizaciones para la comercializaci\u00f3n de vagones y locomotoras, y de dar los certificados de seguridad para los operadores para los servicios transfronterizos, algo que simplificar\u00e1 y abaratar\u00e1 los procedimientos. En la actualidad, fabricantes y operadores deben solicitarlos a las autoridades nacionales de cada pa\u00eds en el que operan, disparando los costes cuando se quer\u00eda operar en varios Estados miembro.<\/p>\n
En el caso de que los servicios se limiten al territorio nacional, los operadores y fabricantes podr\u00e1n elegir entre acudir a la ERA o las autoridades nacionales competentes.<\/p>\n
El nuevo sistema de autorizaci\u00f3n y certificaci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor a los tres a\u00f1os desde la entrada en vigor de las nuevas normas, plazo que podr\u00e1n ampliar en un a\u00f1o los Estados miembro si lo justifican debidamente a la Comisi\u00f3n Europea y la propia ERA.<\/p>\n
Finalmente, la Agencia Ferroviaria Europea tambi\u00e9n tendr\u00e1 una mayor competencia en el desarrollo de los sistemas de control y mando al poder evaluar las soluciones t\u00e9cnicas que incluyen las ofertas de licitaci\u00f3n publicadas por el Sistema europeo de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario (ERTMS) para el suministro de equipamiento de tierra.<\/p>\n
La comisaria de Transportes, Violeta Bulc, ha asegurado que el pilar t\u00e9cnico del paquete \u00abpondr\u00e1 fin a una fragmentaci\u00f3n indebida en el mercado \u00fanico\u00bb y subrayado que \u00abantes\u00bb de que acabe el mandato de la Comisi\u00f3n en 2020 \u00abla agencia podr\u00e1 entregar los primeros certificados para toda la UE a las compa\u00f1\u00edas ferroviarias\u00bb. \u00abJunto con las oportunidades que la apertura del mercado pronto traer\u00e1n, la armonizaci\u00f3n t\u00e9cnica que estamos creando dar\u00e1 un impulso sin precedentes al sector ferroviario europeo\u00bb, ha agregado, en alusi\u00f3n al acuerdo sobre el pilar comercial de la reforma.<\/p>\n
La eurodiputada del PNV, Izaskun Bilbao, una de las ponentes en la Euroc\u00e1mara del pilar t\u00e9cnico del cuarto paquete ferroviario ha celebrado que se haya podido \u00absuperar las resistencias de algunos Estados miembro, incluso de algunas empresas\u00bb para sacar adelante las nuevas normas tras cuatro a\u00f1os de negociaciones y ha confiado en que cumplan \u00abdefinitivamente con esta regulaci\u00f3n\u00bb y no se necesita \u00aben un tiempo breve un quinto paquete ferroviario\u00bb, que ser\u00eda \u00abun reflejo del fracaso de no haber estado a la altura\u00bb.<\/p>\n
Bilbao ha recordado en rueda de prensa tras el voto en la Euroc\u00e1mara que las nuevas normas ferroviarias supondr\u00e1n \u00abun antes y un despu\u00e9s en la creaci\u00f3n del espacio ferroviario \u00fanico\u00bb y contribuir\u00e1n a \u00abuna movilidad sostenible\u00bb en Europa, a \u00ababaratar los costes de los clientes\u00bb y promover \u00ablas condiciones para el emprendimiento y el de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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