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Madrid, 21 mar (EFE).- Toyota conf\u00eda en revolucionar el concepto propio de dise\u00f1o con el prototipo ME.WE, desarrollado por el centro europeo de la marca nipona en Niza (Francia) y el dise\u00f1ador industrial Jean Marie Massaud.<\/p>\nMadrid, 21 mar (EFE).- Toyota conf\u00eda en revolucionar el concepto propio de dise\u00f1o con el prototipo ME.WE, desarrollado por el centro europeo de la marca nipona en Niza (Francia) y el dise\u00f1ador industrial Jean Marie Massaud.<\/p>\n
La filial de Toyota Espa\u00f1a informa de que esta creaci\u00f3n ha sido nominada a los premios \u00abDesigns of the Yaer 2014\u00bb, que anualmente ofrecen una muestra de lo mejor del mundo en categor\u00edas como Arquitectura, Moda digital, Mobiliario, Dise\u00f1o gr\u00e1fico, Dise\u00f1o de productos y Dise\u00f1o de transportes.<\/p>\n
Los dise\u00f1os nominados se expondr\u00e1n en el Museo del Dise\u00f1o de Londres, y en el plazo de unos meses, un grupo de expertos elegir\u00e1 a un ganador de cada categor\u00eda y a un ganador global.<\/p>\n
Toyota aplica al ME.WE el sistema de movilidad el\u00e9ctrica, con motores integrados en las ruedas del mismo modo que en el i-ROAD, y cuyas bater\u00edas se encuentran bajo el suelo, como en el iQ EV.<\/p>\n
Con ello se libera en el habit\u00e1culo suficiente espacio para los cinco ocupantes y diversidad de objetos<\/p>\n
El Toyota ME.WE cuenta con una estructura de aluminio revestida de los paneles de la carrocer\u00eda, fabricados con polipropileno expandido, un material ligero, robusto y reciclable.<\/p>\n
Ello supone que el prototipo alcance un peso de s\u00f3lo 750 kilogramos, que representa una reducci\u00f3n m\u00ednima del 20 % en comparaci\u00f3n con un veh\u00edculo tradicional del segmento urbano con carrocer\u00eda de acero.<\/p>\n
La reducci\u00f3n de peso se debe a la diferencia de masa entre los paneles de la carrocer\u00eda hechos de polipropileno (solo 14 kilos) y los hechos de acero.<\/p>\n
El ME.WE tiene la doble opci\u00f3n de la tracci\u00f3n a dos o a las cuatro ruedas, as\u00ed como estructura para afrontar escenarios inaccesibles para un veh\u00edculo tradicional, pero es mucho m\u00e1s ligero que los veh\u00edculos 4×4 actuales, cuya potencia motriz se transmite a las ruedas mediante sistemas de transmisi\u00f3n m\u00e1s pesados.<\/p>\n
En el interior, el equipaje que puede llevarse sobre el techo, protegido por una cubierta de neopreno, que se encuentra enrollada en la parte delantera del techo y puede desplegarse para cubrir y sujetar los objetos colocados sobre el mismo.<\/p>\n
Ello permite que el espacio trasero para el equipaje puede ampliarse y transformarse en una plataforma, similar a la de un \u00abpickup\u00bb o camioneta ligera.<\/p>\n
La instrumentaci\u00f3n se limita a una \u00fanica pantalla montada sobre el volante que indica la velocidad del veh\u00edculo, el nivel del cargador de la bater\u00eda, informaci\u00f3n del trayecto e instrucciones de navegaci\u00f3n proporcionadas por un smartphone, montado bajo la pantalla.<\/p>\n
En la variante descapotable, los ocupantes pueden optar por sentir el viento abriendo todas las ventanas e incluso el parabrisas.<\/p>\n
Las cotas se resumen en 3,440 metros de longitud, 1,750 de anchura y 1,600 de altura y el chasis est\u00e1 construido en aluminio tubular.<\/p>\n
La colaboraci\u00f3n para concretar el Toyota ME.WE arranca de julio de 2011 y la ambici\u00f3n de Massaud se centra en integrar los retos humanos, econ\u00f3micos y medioambientales en un concepto realista de un veh\u00edculo \u00abanticrisis\u00bb.<\/p>\n
El Toyota ME.WE gira en torno a ejes como adecuaci\u00f3n, s\u00edntesis y modernidad, junto a conceptos, algunos contrapuestos, relativos a ligereza y flexibilidad, individualidad y estandarizaci\u00f3n, as\u00ed como libertad y responsabilidad.<\/p>\n
Las formas del coche complementan el deseo con el placer, el estatus con la utilidad, el espacio con la capacidad, la potencia con la agilidad, el rendimiento con la idoneidad, la segmentaci\u00f3n con la adaptaci\u00f3n, y el estr\u00e9s con la serenidad.<\/p>\n
El objetivo de Toyota, con el ME.WE. es aunar todos esos retos esencialmente parad\u00f3jicos, si bien explica la marca, que no se trata de reinventar el coche, sino de crear un veh\u00edculo para todo el mundo, que adopte un nuevo enfoque del placer, m\u00e1s sencillo, m\u00e1s adecuado y m\u00e1s realista.<\/p>\n
Ello se resume en facilidad para aparcar, adaptabilidad a distintos estilos de vida y uso muy agradable.<\/p>\n
Como finalmente expresa Toyota, \u00abse trata, de hecho, de una alternativa real a los coches basados en la pasi\u00f3n y el estatus\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Madrid, 21 mar (EFE).- Toyota conf\u00eda en revolucionar el concepto propio de dise\u00f1o con el prototipo ME.WE, desarrollado por el centro europeo de la marca nipona en Niza (Francia) y el dise\u00f1ador industrial Jean Marie Massaud. La filial de Toyota Espa\u00f1a informa de que esta creaci\u00f3n ha sido nominada a los premios \u00abDesigns of the<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7540,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7539","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t